Ο εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου για την έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων, η αναβάθμιση της ΕΔΕΥ (Ελληνική Διαχειριστική Εταιρία Υδρογονανθράκων) και η έναρξη διαλόγου για το είδος των συμβάσεων παραχώρησης

Ο εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου για την έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων, η αναβάθμιση της ΕΔΕΥ (Ελληνική Διαχειριστική Εταιρία Υδρογονανθράκων) και η έναρξη διαλόγου για το είδος των συμβάσεων παραχώρησης που θα εφαρμόζει το Δημόσιο περιλαμβάνονται στην εισήγηση που υπέβαλε σήμερα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης στη συνεδρίαση του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής που πραγματοποιήθηκε υπό τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Γιάννη Δραγασάκη.

Παράλληλα, προωθείται η ενεργοποίηση του Εθνικού Λογαριασμού Κοινωνικής Αλληλεγγύης των γενεών που προβλέπει τη χρηματοδότηση του ασφαλιστικού από τα έσοδα που δυνητικά θα προκύψουν από την εκμετάλλευση των ελληνικών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων. Σε ό,τι αφορά το θεσμικό πλαίσιο, οι αλλαγές κατατείνουν στην επιτάχυνση των διαδικασιών για την προκήρυξη, αξιολόγηση των προσφορών και ανάθεση των ερευνητικών εργασιών. Μοντέλο για το νέο νομικό πλαίσιο θα είναι οι αντίστοιχες πρακτικές που εφαρμόζουν η Κύπρος και η Νορβηγία, χώρες που διαθέτουν σημαντική εμπειρία στον τομέα. Στόχος του ΥΠΕΝ είναι το νέο νομικό πλαίσιο να είναι έτοιμο ως τα τέλη του έτους.

Η ΕΔΕΥ ενισχύεται ήδη με εξειδικευμένο προσωπικό, και το ΥΠΕΝ επιδιώκει να λειτουργεί με την ευελιξία του ιδιωτικού τομέα, με την εποπτεία του φορέα να παραμένει στο εποπτεύον Υπουργείο και τον υπουργό. Σε ό,τι αφορά τις συμβάσεις παραχώρησης, το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο προβλέπει δύο επιλογές: Τη σύμβαση μίσθωσης (Lease agreement), με την οποία το δημόσιο δεν έχει οφέλη από την παραγωγή υδρογονανθράκων και τη σύμβαση διάθεσης της παραγωγής (Production Share Agreement), η οποία εφαρμόζεται σε χώρες με μεγάλη εμπειρία στην εξόρυξη πετρελαίου. Μέχρι στιγμής, στη χώρα μας έχει υιοθετηθεί το πρώτο μοντέλο σύμβασης. Το ΥΠΕΝ προτίθεται να ανοίξει τη συζήτηση για το είδος της σύμβασης, βάσει της οποίας θα παραχωρούνται οι προς έρευνα περιοχές.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Shell εξετάζει τον εκσυγχρονισμό της μονάδας επεξεργασίας υπολειμμάτων στο διυλιστήριο του Rheinland και την ενίσχυση της μονάδας αποθείωσης.

 Η Royal Dutch Shell εξετάζει το ενδεχόμενο να επεκτείνει την δυναμικότητα ενός από τα γερμανικά διυλιστήρια της, προκειμένου να παράγει πετρελαϊκά προϊόντα που θα πληρούν το επερχόμενο όριο στην περιεκτικότητα σε θείο των καυσίμων που χρησιμοποιούνται στη ναυτιλία.
Τις τελευταίες ημέρες, οι εκπρόσωποι του διυλιστηρίου στο Ρήνλαντ συναντήθηκαν με τοπικούς αξιωματούχους για να παρουσιάσουν προκαταρκτικά σχέδια για επένδυση στο εργοστάσιο που παράγει 140.000 βαρέλια ανά ημέρα, ανακοίνωσε η Shell.
Η Shell εξετάζει “τον εκσυγχρονισμό της μονάδας επεξεργασίας υπολειμμάτων στο διυλιστήριο του Rheinland και την ενίσχυση της μονάδας αποθείωσης εκεί”, δήλωσε η Shell στο Reuters.
Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός- ναυτιλιακή υπηρεσία των Ηνωμένων Εθνών- θέσπισε παγκόσμιους κανονισμούς στα τέλη του 2016 για να περιορίσει από το 2020 το περιεχόμενο σε θείο στα καύσιμα ναυτιλίας στο 0,5% έναντι του σημερινού 3,5%.
Αν και οι φορτωτές στις Ηνωμένες Πολιτείες και το μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης καίνε ήδη μαζούτ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, ένα παγκόσμιο ανώτατο όριο, σημαίνει ότι τα διυλιστήρια θα πρέπει να βρουν έναν τρόπο να εξαλείψουν περίπου 3 εκατομμύρια bpd καυσίμου υψηλής περιεκτικότητας σε θείο.

www.worldenergynews.gr

Θα προσφέρει κίνητρα στους οδηγούς παλαιότερων ντιζελοκίνητων μοντέλων, ώστε να στραφούν σε καθαρότερα οχήματα.

 Η Volkswagen ανακοίνωσε ότι προετοιμάζει κίνητρα για τους ιδιοκτήτες μοντέλων που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro-1, Euro-2, Euro-3 και Euro-4.
Ειδικότερα, σύμφωνα με τη Deutsche Welle, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα προσφέρει κίνητρα στους οδηγούς παλαιότερων ντιζελοκίνητων μοντέλων των πέντε μεγάλων εμπορικών σημάτων επιβατικών αυτοκινήτων, ώστε να στραφούν σε καθαρότερα οχήματα, προκειμένου να βοηθήσουν στη μείωση της ρύπανσης.
Η αυτοκινητοβιομηχανία – η οποία επί του παρόντος βρίσκεται υπό πίεση για το σκάνδαλο εξαπάτησης των εκπομπών, γνωστή ως dieselgate – δεν αποκάλυψε ωστόσο οικονομικές λεπτομέρειες.
Σύμφωνα με τη VW, τα κίνητρα θα ισχύουν για τα μοντέλα των εμπορικών οχημάτων VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche.
Η αυτοκινητοβιομηχανία επανέλαβε ότι θα εγκαταστήσει αναβάθμιση λογισμικού σε περίπου τέσσερα εκατομμύρια μοντέλα Euro-5 και Euro-6 στη Γερμανία ως μέρος συμφωνίας με γερμανικούς πολιτικούς, για να αποτρέψει την απαγόρευση των αυτοκινήτων ντίζελ από κέντρα των πόλεων.

www.worldenergynews.gr

Περιοδικός τεχνικός έλεγχος μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους, σε συμμόρφωση με την οδηγία 2014/45/ΕΚ και κατάργηση της οδηγίας 2009/40/ΕΚ

Η Απόφαση  ΕΔΩ,

http://www.nomotelia.gr/photos/File/2726B-17.pdf

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν από τη Δευτέρα 7 Αυγούστου έως και την Πέμπτη 10 Αυγούστου στον κόμβο Σελιανιτίκων, του αυτοκινητόδρομου Κορίνθου – Πατρών, λόγω εργασιών ασφαλτόστρωσης.

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα ισχύσουν από τη Δευτέρα 7 Αυγούστου έως και την Πέμπτη 10 Αυγούστου στον κόμβο Σελιανιτίκων, του αυτοκινητόδρομου Κορίνθου – Πατρών, λόγω εργασιών ασφαλτόστρωσης.

Ειδικότερα, από τη Δευτέρα 7 Αυγούστου έως την Τρίτη 8 Αυγούστου, θα αποκλειστούν αρχικά οι κλάδοι εξόδου της κατεύθυνσης από Πάτρα και εισόδου στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες, θα αποκλειστούν στη συνέχεια μέχρι και την Πέμπτη 10 Αυγούστου, οι κλάδοι εξόδου της κατεύθυνσης από Αθήνα και εισόδου στην κατεύθυνση προς Πάτρα.

Καθ’ όλη τη διάρκεια των αποκλεισμών, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από τους γειτονικούς κόμβους του Ρίου, του δυτικού Αιγίου και της παλαιάς εθνικής οδού Κορίνθου-Πατρών.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

Εβδομαδιαίες απώλειες για το αργό με το βλέμμα στον ΟΠΕΚ.

Με κέρδη ολοκλήρωσαν τις χθεσινές  συναλλαγές οι τιμές του αργού, αλλά σε επίπεδο εβδομάδας κατέγραψαν απώλειες. Η προσοχή των επενδυτών επικεντρώθηκε στην επικείμενη συνεδρίαση του ΟΠΕΚ που θα εξετάσει το βαθμό συμμόρφωσης στη συμφωνία για μείωση της παραγωγής πετρελαίου. Το επενδυτικό ενδιαφέρον προσέλκυσαν και τα στοιχεία που έδειξαν μείωση στις ενεργές πλατφόρμες εξόρυξης πετρελαίου στις ΗΠΑ. 

Στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης το συμβόλαιο πετρελαίου τύπου WTI παραδόσεως Σεπτεμβρίου ενισχύθηκε κατά 55 σεντς ή σε ποσοστό 1,1% για να ολοκηρώσει τις συναλλαγές στα 49,58 δολ. το βαρέλι. Ωστόσο, σε επίπεδο εβδομάδας οι τιμές υποχώρησαν κατά 0,4% σύμφωνα με τα στοιχεία της FactSet. 

Στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, στο ICE του Λονδίνου, το συμβόλαιο brent παραδόσεως Οκτωβρίου, βρέθηκε 32 σεντς ή 0,62% υψηλότερα, στα 52,33 δολ. το βαρέλι. 

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Με τη θέσπιση του τεχνικού Κανονισμού ανοίγει ο δρόμος για την επέκταση της χρήσης φυσικού αερίου σε περιοχές μη διασυνδεδεμένες με το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου.

Οι ελληνορωσικές σχέσεις στον τομέα της ενέργειας έχουν περάσει τα τελευταία χρόνια από μεγάλες διακυμάνσεις και συνήθως οι μεγάλες επενδυτικές προσδοκίες, που κατά καιρούς καλλιεργήθηκαν, στην πορεία ως επί το πλείστον διαψεύστηκαν.

Οι ελληνορωσικές σχέσεις στον τομέα της ενέργειας έχουν περάσει τα τελευταία χρόνια από μεγάλες διακυμάνσεις και συνήθως οι μεγάλες επενδυτικές προσδοκίες, που κατά καιρούς καλλιεργήθηκαν, στην πορεία ως επί το πλείστον διαψεύστηκαν. Όπως συνέβη, για παράδειγμα, το 2013, όταν ρωσικές ενεργειακές εταιρείες εμφανίστηκαν να διεκδικούν τη ΔΕΠΑ και άλλα ενεργειακά assets, χωρίς ωστόσο το ενδιαφέρον να μετουσιωθεί σε πράξεις. Ή το 2015, όταν ο τότε υπουργός Ενέργειας, Π. Λαφαζάνης, φερόταν να διαπραγματεύεται προκαταβολή 5 δισ. δολ. για τον αγωγό αερίου Turkish Stream.

Τους τελευταίους μήνες, ωστόσο, καταγράφεται μια νέα κινητικότητα μεγάλων ρωσικών ενεργειακών εταιρειών, οι οποίες εμφανίζονται να εντείνουν την παρουσία και τη δραστηριότητά τους στους κλάδους του φυσικού αερίου, των αγωγών και των καυσίμων. Ο λόγος για τη μεγαλύτερη εταιρεία φυσικού αερίου της Ρωσίας, Gazprom, την εταιρεία Centracore, στην οποία συμμετέχει ο ρωσικός πετρελαϊκός κολοσσός Rosneft, και τη Sintez, έναν ιδιωτικό ενεργειακό όμιλο με πολυσχιδή δραστηριότητα και ιδιαίτερες σχέσεις με την Κίνα.

Αυτήν τη στιγμή δεν είναι σαφές εάν πρόκειται για μεμονωμένα επιχειρηματικά σχέδια ή για μια πιο οργανωμένη προσπάθεια επαναπροσέγγισης της ελληνικής αγοράς. Το βέβαιο είναι ότι η Ελλάδα αποτελεί μια χώρα-“κλειδί” για την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και ότι οι όποιες βλέψεις των ρωσικών εταιρειών περνούν μέσα από το μικροσκόπιο του ευρύτερου πλέγματος των σχέσεων Ε.Ε.-Ρωσίας, που εμφανίζουν διακυμάνσεις όσο η Μόσχα αποφεύγει να συμμορφωθεί με τις πάγιες επιλογές της ευρωπαϊκής ενεργειακής πολιτικής για ελεύθερο ανταγωνισμό, διαφοροποίηση των πηγών και ενεργειακή ασφάλεια. 

Η ενίσχυση της Gazprom 

Μια ηχηρή πρόσφατη προσθήκη στην αγορά των καυσίμων προκάλεσε αίσθηση. Πρόκειται για τη ρωσική Gazpromneft-Lubricants, που αποτελεί μια από τις πιο νέες εταιρείες του χώρου των λιπαντικών και η οποία από τον περασμένο Απρίλιο δίνει το “παρών” και στη χώρα μας. Η θυγατρική της Gazprom Neft, που δραστηριοποιείται στην παραγωγή και εμπορία λιπαντικών, στην Ελλάδα ξεκίνησε με αυτόνομη αντιπροσώπευση και στόχο να δημιουργήσει δίκτυο λιανικής, όπως συμβαίνει και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες (Ιταλία και Ουγγαρία). 

Πρόκειται για την πρώτη απόπειρα αυτόνομης δραστηριοποίησης του ρωσικού ενεργειακού κολοσσού στην εγχώρια αγορά, όπου η Gazprom έχει μακροχρόνια παρουσία ως βασικός προμηθευτής της ΔΕΠΑ, χωρίς όμως να εμπλέκεται στην απευθείας προμήθεια καταναλωτών. Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός ότι από πέρυσι το φθινόπωρο η Gazprom αποφάσισε να εντείνει την παρουσία της στην ελληνική ενεργειακή αγορά. Έτσι, αυτήν τη στιγμή, μέσω του ελληνορωσικού σχήματος Prometheus Gas, διαθέτει απευθείας σε πελάτες ποσότητες φυσικού αερίου. Μεταξύ των αγοραστών περιλαμβάνονται ηλεκτροπαραγωγοί, βιομηχανίες, αλλά και εταιρείες παροχής αερίου. Αξίζει να αναφερθεί ότι η κίνηση της ρωσικής εταιρείας μπορεί να εκληφθεί και ως “αμυντική”, με δεδομένο ότι υπάρχει σε εξέλιξη διαδικασία ανοίγματος των διασυνδέσεων φυσικού αερίου, που αναμένεται να επιτρέψει τη δραστηριοποίηση και άλλων παικτών στην αγορά. Στο παρελθόν η Gazprom είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για μια σειρά από σχέδια αποκρατικοποιήσεων του ενεργειακού τομέα, με αποκορύφωμα τον διαγωνισμό για την πώληση της ΔΕΠΑ, από τον οποίο τελικά απεσύρθη στη φάση των δεσμευτικών προσφορών. Επίσης κατά καιρούς εκπρόσωποι της εταιρείας έχουν δηλώσει ότι ενδιαφέρονται για δραστηριοποίηση στην αγορά του ηλεκτρισμού, ένα ενδιαφέρον που μέχρι στιγμής δεν έχει μεταφραστεί σε συγκεκριμένες κινήσεις. 

Μέσω Jetοil η Centracore

Η δεύτερη ρωσικών συμφερόντων πρόσφατη ενεργειακή είσοδος στην ελληνική αγορά αφορά τα καύσιμα, έστω και εάν όχημα αποτελεί μια εταιρεία με έδρα την Αυστρία. Ο λόγος για τη Centracore, η οποία έχει υποβάλει σχέδιο διάσωσης που έχει γίνει αποδεκτό από τις δανείστριες τράπεζες για την εταιρεία Jetoil. Η Centracore, όπως έχει γίνει γνωστό, ανήκει σε ποσοστό 20% στη ρωσική Rosneft, ενώ το υπόλοιπο 80% ανήκει στην εταιρεία UFG Europe Holding του Λουξεμβούργου, στην οποία εμφανίζονται ως δικαιούχοι φυσικά πρόσωπα ρωσικής υπηκοότητας. 

Ως προς τις διαθέσεις και τα σχέδια της Centracore, απομένει να αποσαφηνιστούν στο επόμενο διάστημα και εφόσον προχωρήσει το σχέδιο διάσωσης της Jetoil. Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος, πάντως, φέρεται να βρίσκονται οι αποθηκευτικοί χώροι στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, που αποτελούν το πιο πολύτιμο asset της πτωχευμένης Jetοil. Οι αποθηκευτικές εγκαταστάσεις αποτελούνται από 15 δεξαμενές χωρητικότητας 200.000 κυβικών, που αντιστοιχούν στο 14% της συνολικής αποθηκευτικής ικανότητας της χώρας για καύσιμα. Η σημασία των εγκαταστάσεων δεν περιορίζεται μόνο στην εγχώρια αγορά, αλλά εκτείνεται στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων. Προ κρίσης από το Καλοχώρι διακινούνταν ετησίως έως και 2 εκατ. κυβικά καυσίμων, εκ των οποίων ένα σημαντικό κομμάτι κατευθυνόταν στις αγορές των Σκοπίων, της Σερβίας και του Μαυροβουνίου, όπου παραδοσιακά η Jetoil είχε παρουσία. Αυτές ακριβώς οι σχέσεις αλλά και οι αποθηκευτικοί χώροι εκτιμάται ότι αποτέλεσαν ένα σημαντικό κίνητρο για το ενδιαφέρον της Centracore για την απόκτηση της Jetoil.

Sintez: Ένας γνώριμος από τα παλιά

Το 2013, μαζί με την Gazprom, ενδιαφέρον για την αποκρατικοποίηση του ομίλου ΔΕΠΑ-ΔΕΣΦΑ είχε εκδηλώσει και ο επίσης ρωσικός όμιλος Sintez του Ρώσου μεγιστάνα Λεονίντ Λεμπέντεφ. Όπως και η Gazprom, τελικά η Sintez δεν κατέβηκε στον διαγωνισμό, ωστόσο το τελευταίο διάστημα έχει επανακάμψει και έχει υποβάλει αιτήσεις για δύο επενδυτικά σχέδια στην Ελλάδα. 

Το πρώτο αφορά τη δημιουργία αγωγού φυσικού αερίου από τη Θεσσαλονίκη προς τα Σκόπια και το δεύτερο αφορά τη δημιουργία εταιρείας διανομής αερίου για την περιοχή των Σερρών, της Βέροιας και του Κιλκίς. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το επενδυτικό πλάνο που έχει παρουσιαστεί, στόχος της Windows International, εταιρείας που συνδέεται με τα συμφερόντων του Λεμπέντεφ, είναι να τροφοδοτήσει σταθμό ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο φυσικό αέριο στη γειτονική χώρα. Ταυτόχρονα, στα σχέδια του ρωσικού σχήματος είναι η τροφοδοσία με φυσικό αέριο των περιοχών από όπου θα διέρχεται ο αγωγός. 

Τα επενδυτικά αυτά σχέδια, βεβαίως, βρίσκονται σε αρχικό στάδιο και απομένει να διευκρινιστεί από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας εάν είναι συμβατά με το θεσμικό πλαίσιο και δεν προσκρούουν σε κανόνες ή απαγορεύσεις που απορρέουν από τους αυστηρούς ενεργειακούς κανόνες της Ε.Ε. για εταιρείες που προέρχονται από τρίτες χώρες. 

(Χ. Φλουδόπουλος, capital.gr)

Μανιάτης: 2,5 χρόνια μετά και με 2 δισ. χαμένα το χρόνο για το ασφαλιστικό οι ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ ενεργοποιούν το νόμο που καταψήφισαν.

Ο Υπεύθυνος της Κ.Ο. της Δημοκρατικής Συμπαράταξης για Ενέργεια, Περιβάλλον, Υποδομές, Γιάννης Μανιάτης, αναφορικά με την απόφαση του ΚΥΣΟΙΠ, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Χρειάστηκαν 2,5 χρόνια καθυστερήσεων, 8 επίκαιρες ερωτήσεις μου στη Βουλή προς τον κ. Τσίπρα – τις οποίες ποτέ δεν θεώρησε σκόπιμο να απαντήσει – και φυσικά οι διεθνείς εξελίξεις και το ενδιαφέρον παγκόσμιων κολοσσών όπως της ExxonMobil και της Total, για να πεισθεί επιτέλους η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ να ενεργοποιήσει, τον Εθνικό Λογαριασμό Αλληλεγγύης Γενεών (ΕΛΚΑΓ) που νομοθετήσαμε το 2013. Ένα νόμο τον οποίο ο ΣΥΡΙΖΑ καταψήφισε!

Τον Ιανουάριο 2015, ως αρμόδιος Υπουργός Ενέργειας και Περιβάλλοντος, παρέδωσα στην κυβέρνηση Τσίπρα ένα αποτελεσματικό επιχειρηματικό μοντέλο αξιοποίησης των εθνικών κοιτασμάτων  Υδρογονανθράκων, με εξασφαλισμένα έσοδα της τάξεως των 2 δις€/ χρόνο, για το εθνικό μας ασφαλιστικό σύστημα. Δυστυχώς, ο κ Τσίπρας επέλεξε να το αφήσει αναξιοποίητο, θυσιάζοντας το εθνικό συμφέρον στο βωμό του πελατειακού, κομματικού καθεστώτος που προσπαθεί να εγκαθιδρύσει στη χώρα! Στέλνοντας για πολλοστή φορά το λογαριασμό στους Έλληνες συνταξιούχους και στο σύνολο των φορολογουμένων πολιτών!

Αν και ο ΣΥΡΙΖΑ ως αξιωματική αντιπολίτευση απουσίαζε από τη μεγάλη εθνική προσπάθεια επανεκκίνησης των ερευνών πετρελαίων, λοιδορώντας όσους έδωσαν όραμα και πνοή στην Ελλάδα της κρίσης, σήμερα προσπαθεί να οικειοποιηθεί το έργο μας και να το εμφανίζει ως δικό του. Το έργο όμως αυτό ανήκει στους Έλληνες πολίτες και αποτελεί την εθνική, προοδευτική και πατριωτική μας παρακαταθήκη για το ασφαλιστικό σύστημα της χώρας. Και πλέον οι Έλληνες πολίτες το γνωρίζουν καλά.

Όσο για το τμήμα της ανακοίνωσης του ΚΥΣΟΙΠ, που επαναβεβαιώνει την αποτελεσματικότητα των συμβάσεων που είχαμε προωθήσει (Lease Agreement), σε αντίθεση με την αρχική εισήγηση, που προέβλεπε την πλήρη ανατροπή τους, κανένα απολύτως σχόλιο. Ο αυτοεξευτελισμός της κυβέρνησης αυτής, δεν έχει όρια».

ΠΗΓΗ: ENERGY PRESS

Ουρές για τζάμπα βενζίνη σε πρατήριο υγρών καυσίμων της Τρίπολης έκανα εκατοντάδες οδηγοί τα ξημερώματα της Τετάρτης, καθώς είχε χαλάσει ο αυτόματος πωλητής και έδινε αβέρτα δωρεάν καύσιμο προκαλώντας εκ των υστέρων…σοκ στον ιδιοκτήτη του πρατηρίου.

Ουρές για τζάμπα βενζίνη σε πρατήριο υγρών καυσίμων της Τρίπολης έκανα εκατοντάδες οδηγοί τα ξημερώματα της Τετάρτης, καθώς είχε χαλάσει ο αυτόματος πωλητής και έδινε αβέρτα δωρεάν καύσιμο προκαλώντας εκ των υστέρων…σοκ στον ιδιοκτήτη του πρατηρίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, όλα ξεκίνησαν όταν ο αυτόματος πωλητής βενζίνης έπαθε βλάβη και γέμιζε τα ρεζερβουάρ των οχημάτων που περνούσαν με δωρεάν βενζίνη. Λόγω της ζημιάς ο αυτόματος πωλητής έδινε και αποδείξεις χωρίς να ζητείται η πληρωμή από τους οδηγούς.

Η είδηση ότι σε ένα βενζινάδικο στην είσοδο της Τρίπολης είχε χαλάσει το μηχάνημα του αυτόματου πωλητή βενζίνης και γέμιζε τα ρεζερβουάρ χωρίς αντίτιμο κυκλοφόρησε και έτσι γύρω στις 2 τα ξημερώματα σχηματίστηκαν ουρές από ιδιοκτήτες οχημάτων που ήθελαν να κλέψουν βενζίνη.

Σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε το arcadiaportal.gr με την επιχείρηση, πληροφορήθηκε ότι έχει κατατεθεί μήνυση από την επιχείρηση καθώς η πράξη αυτή θεωρείται ποινικό αδίκημα.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφεραν οι ιδιοκτήτες, τους οποίους δεν ενημέρωσε κανείς όταν λάμβανε χώρα το περιστατικό, τα οχήματα οι οδηγοί των οποίων έβαλαν βενζίνη από τον αυτόματο πωλητή χωρίς να πληρώσουν, έχουν καταγραφεί από τις κάμερες.

Έτσι, με τα στοιχεία από τις πινακίδες, αλλά ακόμα και με τα πρόσωπα των οδηγών, θα κινήσουν όλες οι νόμιμες διαδικασίες, ώστε οι οδηγοί να καταβάλουν το αντίτιμο της βενζίνης που έβαλαν χωρίς να πληρώσουν.

ΠΗΓΗ: http://blueskytv.gr