«Εκ περιτροπής διανυκτέρευση για τις καθημερινές, Κυριακές και αργίες, καθώς και εκ περιτροπής ημερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες των πρατηρίων πώλησης υγρών καυσίμων του Ν. Μεσσηνίας, κατά την θερινή περίοδο από 01/05/2020 μέχρι 30/09/2020.
Η Απόφαση είναι διαθέσιμη ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%93%CE%99%CE%997%CE%9B1-%CE%A4%CE%97%CE%95?inline=true
Ενώπιον των Ευρωπαίων ομολόγων του θέτει σήμερα ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Νίκος Αναστασιάδης τη νέα τουρκική πρόκληση εις βάρος της Κυπριακής Δημοκρατίας με την αποστολή του πλωτού γεωτρύπανου «Γιαβούζ» στην κυπριακή ΑΟΖ.
Σύμφωνα με το ΚΥΠΕ, ο πρόεδρος Αναστασιάδης θα εγείρει το θέμα κατά πολύ έντονο τρόπο, στο πλαίσιο της παρέμβασής του κατά τη σύνοδο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, με τηλεδιάσκεψη, που θα ξεκινήσει στις 4 το απόγευμα ώρα Κύπρου (και ώρα Ελλάδας).
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως στην τηλεφωνική συνομιλία που είχε ο Ύπατος Εκπρόσωπος της ΕΕ Ζοζέπ Μπορέλ με τον Τούρκο ΥΠΕΞ Μεβλούτ Τσαβούσογλου κατά τη διάρκεια της οποίας συζητήθηκε αυτό το θέμα, ο τελευταίος υποστήριξε πως «η Τουρκία προστατεύει τα δικαιώματα της στην Ανατολική Μεσόγειο και ασκεί τα νόμιμα κυριαρχικά της δικαιώματα».
ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Ωράριο λειτουργίας καταστηµάτων πρατηρίων υγρών καυσίµων- εκ περιτροπής υποχρεωτικές διανυκτερεύσεις κατά τις εργάσιµες ηµέρες, Κυριακές και αργίες- εκ περιτροπής υποχρεωτική ηµερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες, για τη θερινή περίοδο από 01-05-2020 έως 30- 09-2020.
Η Απόφαση είναι διαθέσιμη ΕΔΩ,
https://diavgeia.gov.gr/doc/6%CE%96%CE%9E%CE%947%CE%9B%CE%A8-%CE%9B%CE%A3%CE%92?inline=true
Απλή Αμόλυβδη Βενζίνη 95 οκτανίων
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ: Η μέση τιμή λιανικής της απλής αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων για την Παρασκευή 17/04/2020 διαμορφώθηκε στα 1,350 € ανά λίτρο.
Η τελική τιμή λιανικής διαμορφώνεται από την τιμή διυλιστηρίου κατά 15,04 %, από τους φόρους (σταθερούς και μεταβλητούς) κατά 71,74%, και από τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων υγρών καυσίμων και των πρατηρίων κατά 13,22%
Πετρέλαιο Κίνησης (Biodiesel)
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ: Η μέση τιμή λιανικής του πετρελαίου κίνησης για την Παρασκευή 17/04/2020 διαμορφώθηκε στα 1,152€ ανά λίτρο.
Η τελική τιμή λιανικής διαμορφώνεται από την τιμή διυλιστηρίου κατά 26,09%, από τους φόρους σταθερούς και μεταβλητούς) κατά 55,58%, και από τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων υγρών καυσίμων και των πρατηρίων κατά 18,33%
Τεράστιο μπορεί να χαρακτηριστεί το πλήγμα της πανδημίας του κορονοϊού στην παραγωγή οχημάτων στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς από την πρώτη μέρα που έκλεισαν τα εργοστάσια μέχρι και την ολοκλήρωση του πρώτου εικοσαημέρου του Απριλίου οι απώλειες παραγωγής ανέρχονται σε τουλάχιστον 2.068.832 οχήματα.
Ο αριθμός αυτός πρόκειται να είναι μεγαλύτερος μέχρι να ξεκινήσει κανονικά η παραγωγή των αυτοκινήτων τις επόμενες εβδομάδες. Σύμφωνα με τα στοιχεία από την ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων) που χρησιμοποιούν στοιχεία και πολλές πηγές, συμπεριλαμβανομένων των IHS Markit, MarkLines, ενώσεων εθνικών κατασκευαστών αυτοκινήτων και δημόσιες ανακοινώσεις από κατασκευαστές, το μεγαλύτερο πλήγμα στην παραγωγή εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης το δέχθηκε η Γερμανία με απώλειες κατασκευής αυτοκινήτων που κυμαίνονται κοντά στις 553.767 μονάδες, ενώ είναι ευάλωτες 568.518 θέσεις εργασίας στις γραμμές παραγωγής. Μεγάλες απώλειες παραγωγής υφίσταται και η Ισπανία που μέχρι στιγμής δεν έβγαλε στην παραγωγή 379.012 αυτοκίνητα, ενώ ευάλωτες είναι περίπου 60.000 θέσεις εργασίας. Στο ίδιο πλάνο κινείται και η Γαλλία που μέχρι στιγμής δεν βγήκαν στην παραγωγή 272.432 μονάδες, ενώ πλήττονται 90.000 θέσεις εργασίας. Στην γειτονική μας Ιταλία δεν βγήκαν στο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα στην παραγωγή 124.525 οχήματα, ενώ πλήττονται άμεσα 69.382 θέσεις εργασίας.
Στις θεωρητικά «μικρές» παραγωγικά χώρες στον τομέα του αυτοκινήτου, Αυστρία και Φιλανδία έχουν τις λιγότερες απώλειες, καθώς δεν βγήκαν στην παραγωγή 16.865 και 16.327 μονάδες αντίστοιχα, με τις θέσεις εργασίας που πλήττονται να είναι 14.307 και 4.500 αντίστοιχα.
Όλα αυτά όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) τις προηγούμενες ημέρες έχει θέσει τέσσερις κατευθυντήριες αρχές για την επιτυχή επανέναρξη των γραμμών παραγωγής των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες θα είναι ζωτικής σημασίας για την ευρύτερη οικονομική ανάκαμψη των εταιρειών.
Σύμφωνα με τις Αρχές, θα πρέπει τόσο οι κατασκευαστές όσο και οι προμηθευτές να ξεκινήσουν άμεσα τα εργοστάσιά τους και να υπάρξει γρήγορος ανεφοδιασμός στις χώρες της Ευρώπης με τα προϊόντα τους.
Θα πρέπει -παράλληλα- να δημιουργηθεί το κατάλληλο κλίμα ώστε πολλοί καταναλωτές και επαγγελματίες να ανανεώσουν τον στόλο τους με αυτοκίνητα τελευταίας τεχνολογίας, παρά την ευάλωτη οικονομία των χωρών και την ανασφάλεια που υπάρχει μεταξύ των πολιτών της ΕΕ.
Στις χώρες της Ευρώπης οι ταξινομήσεις θα πρέπει να γίνουν άμεσα, χωρίς καθυστερήσεις, ώστε οι πελάτες να έχουν σε μικρό χρονικό διάστημα στην κατοχή τους το αυτοκίνητό τους, χωρίς να χρειαστεί να περιμένουν 2 και 3 μήνες, όπως γίνονταν σε πολλές περιπτώσεις στην προ κορονοϊού εποχή. Έτσι, η ACEA καλεί τις αρχές των κρατών μελών της ΕΕ να επιταχύνουν τη διαδικασία έγκρισης τύπου και ταξινόμησης οχημάτων στο μέγιστο δυνατό βαθμό.
Τέλος, και επειδή η ηλεκτροκίνηση είναι το κλειδί της ανάπτυξης στην αυτοκίνηση, θα πρέπει να ετοιμαστεί ένα δίκτυο υποδομής φόρτισης και ανεφοδιασμού σε πανευρωπαϊκό επίπεδο , ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που θα γίνει ο τομέας που θα οδηγήσει στην επανεκκίνηση του συγκεκριμένου παραγωγικού ιστού.
ΠΗΓΗ: bankwars.gr
Στις αρχές Απριλίου άρχισαν να καταφθάνουν οι επιστολές στη Hin Leong της Σιγκαπούρης, από τα ισχυρότερα και πλέον μυστικοπαθή ονόματα στην εμπορία πετρελαίου. Ο ένας μετά τον άλλον οι τραπεζικοί κολοσσοί, από την JP Morgan Chase μέχρι την HSBC Holdings, άρχισαν να απαιτούν την άμεση αποπληρωμή των εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων που είχαν χορηγήσει στην εταιρεία ως δάνεια.
Την ίδρυσε το 1963 Κινέζος μετανάστης, γνωστός στον κλάδο ως «ΟΚ Λιμ», και υπήρξε κολοσσός στον τομέα της θαλάσσιας μεταφοράς πετρελαίου από τη Σιγκαπούρη. Με τα χρόνια προσέλαβε μυθικές διαστάσεις ως οίκος συναλλαγών, εξελίχθηκε σε πηγή πλούτου πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων και αποτέλεσε το αντικείμενο αφηγήσεων για θρυλικές συμφωνίες, που έκαναν τους ανταγωνιστές να ιδρώνουν. Στις αρχές Απριλίου, όμως, κατέρρευσαν οι τιμές του πετρελαίου και άρχισαν να τρίζουν τα θεμέλια της εταιρείας. Οι μεγάλες τράπεζες άρχισαν να υποψιάζονται πως κάτι δεν πήγαινε καλά στη Hin Leong. Εβλεπαν, άλλωστε, κύμα πτωχεύσεων μεταξύ των ανταγωνιστών της. Ξεκίνησαν, έτσι, να ζητούν τα χρήματά τους και όταν διαπίστωσαν πως δεν κατάφερνε να πληρώσει εγκαίρως, άρχισαν να καλούν τους νομικούς συμβούλους και τους δικηγόρους τους.
Τώρα οι αστυνομικές αρχές της Σιγκαπούρης διεξάγουν έρευνες στην εταιρεία, ενώ η εποπτική τραπεζική αρχή της χώρας και η Τράπεζα της Σιγκαπούρης έχουν έρθει σε επαφή με τις πιστώτριες τράπεζες της Hin Leong.
Ο κλάδος της εμπορίας προθεσμιακών συμβολαίων της Σιγκαπούρης, στους κόλπους του οποίου παίζονται καθημερινά στοιχήματα εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων στην τιμή του πετρελαίου, έχει κυριολεκτικά υποστεί σοκ από την πτώση της Hin Leong. Η εταιρεία, της οποίας η επωνυμία σημαίνει «ευημερία» στα κινεζικά, υπέβαλε αίτηση προστασίας από τους πιστωτές της στις 17 Απριλίου. Αφού κράτησε μια αυτοκρατορία επί δεκαετίες, διατηρώντας κρυφές τις δοσοληψίες στο εσωτερικό της, στο τέλος ο Λιμ ομολόγησε την ενοχή του και ανέλαβε την ευθύνη. Σε δικαστικό έγγραφο που διέρρευσε στο Bloomberg, φέρεται να ομολογεί πως είχε δώσει οδηγίες στο οικονομικό τμήμα να εμφανίζει τους λογαριασμούς κρύβοντας τις ζημίες και τους είχε πει πως ο ίδιος «θα αναλάμβανε την ευθύνη αν κάτι πήγαινε στραβά».
ΠΗΓΗ: kathimerini.gr
Η πρωτοφανής πτώση της αξίας του πετρελαίου δημιουργεί ανησυχία στους αναλυτές για το ενδεχόμενο η τιμή του βαρελιού να αγγίξει ακόμη και τα… -100 δολάρια.
Σύμφωνα με τον Florian Thaler, της εταιρείας ερευνών Oilx, «κινούμαστε προς παγκόσμια tank tops στα τέλη Μαΐου ή τις αρχές Ιουνίου».
Ένδειξη για τις πιθανές εξελίξεις σε παγκόσμιο επίπεδο ενδέχεται να αποτελεί το χάος που σημειώθηκε τη Δευτέρα στην αμερικανική πετρελαϊκή αγορά. Μεταξύ των περιοχών που κινδυνεύουν από έλλειψη αποθηκευτικών χώρων ανήκουν το Ρότερνταμ, ο κόμβος διύλισης της Δυτικής Ευρώπης, αρκετά νησιά της Καραϊβικής και η Σιγκαπούρη.
Ταυτόχρονα, όλα δείχνουν πως η αγορά θα κινηθεί πριν τη βουτιά σε αρνητικές τιμές. Ορισμένοι πετρελαιοπαραγωγοί έχουν ήδη επανασχεδιάσει τα συμβόλαιά τους ώστε να αντιστρέψουν αυτό το ενδεχόμενο, σημειώνει το Bloomberg.
Οι τιμές του πετρελαίου κατέρρευσαν τη Δευτέρα όταν οι traders που κατείχαν το συμβόλαιο Μαΐου του WTI έσπευσαν να σπάσουν το συμβόλαιο πριν τη λήξη του, διότι δεν διέθεταν τις απαραίτητες δεξαμενές για να το αποθηκεύσουν.
Μάλιστα, υπήρξε περίπτωση κατά την οποία trader αναγκάστηκε να καταβάλει 40,32 δολάρια το βαρέλι για να αποφύγει την παραλαβή πετρελαίου.
Στη φυσική αγορά πετρελαίου, οι traders κάνουν προσφορές με ακόμα πιο αρνητικές τιμές. Η Plains All American Pipelines, ένας από τους βασικούς εξαγωγείς πετρελαίου των ΗΠΑ, ζήτησε από τους παραγωγούς της Eastern Kansas Common να πληρώσουν 55,05 δολάρια το βαρέλι, εάν ήθελαν να πουλήσουν.
Το ξεπούλημα στο πετρέλαιο συνεχίστηκε και χθες, με τα futures του Brent παράδοσης Ιουνίου να χάνουν 15% και να υποχωρούν κοντά στα 16 δολάρια το βαρέλι, στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 21 ετών. Παράλληλα, ορισμένες άλλες βασικές ποιότητες ευρωπαϊκού και αφρικανικού πετρελαίου, που διαπραγματεύονται με discount έναντι του Brent, πωλούνταν για λιγότερο από 10 ή ακόμη και από 5 δολάρια.
O Paul Sankey, βετεράνος αναλυτής του πετρελαϊκού κλάδου στη Mizuho Bank, που ορθά είχε προειδοποιήσει τον Μάρτιο για αρνητικές τιμές αργού, μιλά για μια πλήρη κρίση στη διαχείριση της αγοράς. «Θα πιάσουμε τα μείον 100 δολάρια το βαρέλι τον επόμενο μήνα; Πολύ πιθανό», εκτίμησε.
Το μόνο σίγουρο είναι πως τα τελευταία δορυφορικά στοιχεία δείχνουν τεράστιο υπερκορεσμό. Κάθε εβδομάδα αποθηκεύονται 50 εκατ. βαρέλια αργού, ποσότητα αρκετή για να τροφοδοτήσει τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο μαζί.
Στην Ινδία, τα διυλιστήρια έχουν αγγίξει το 95% της δυνατότητας αποθήκευσης καυσίμων, σύμφωνα με αξιωματούχους τριών κρατικών διυλιστηρίων. Η Νιγηρία θα μειώσει την παραγωγή διότι δεν έχει περιθώρια αποθήκευσης του αργού, ανέφερε ο επικεφαλής της κρατικής πετρελαϊκής NNPC, Mele Kyari.
Τα διυλιστήρια δεν αγοράζουν αργό διότι δεν υπάρχει ζήτηση για βενζίνη. Ορισμένοι παραγωγοί μειώνουν την παραγωγή, άλλοι όμως συνεχίζουν να παράγουν πετρέλαιο, με το σκεπτικό ότι ακόμα και λίγα δολάρια είναι καλύτερα από το τίποτα για τις υπερχρεωμένες εταιρείες. Όμως, οι προσπάθειές τους βρίσκουν “τοίχο” λόγω της αδυναμίας αποθήκευσης του αργού που παράγουν.
«Ενδέχεται να δούμε αρνητικές τιμές ή πολύ αρνητικές τιμές», σχολίαζε ο Pierre Andurand, ιδρυτής του ομώνυμου πετρελαϊκού hedge fund, προσθέτοντας πως το πετρέλαιο είναι «μια επικίνδυνη αγορά αυτή τη στιγμή».
Πηγή: www.bloomberg.com
|
||||||||||||
|
||||||||||||
Popek.gr
|
||||||||||||
|
||||||||||||
