Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Π.Ε. ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ Χειμερινό ωράριο λειτουργίας Πρατηρίων”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΚΑΛΑΜΑΤΑ

«Εκ περιτροπής διανυκτέρευση για τις καθημερινές, Κυριακές και αργίες, καθώς και εκ περιτροπής ημερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες των πρατηρίων πώλησης υγρών καυσίμων Ν. Μεσσηνίας, κατά τη χειμερινή περίοδο από 01-10-2017 έως 30-04-2018».

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/7%CE%9A%CE%9B%CE%987%CE%9B1-%CE%A0%CE%9A%CE%95?inline=true

“Π.Ε. ΓΡΕΒΕΝΩΝ Χειμερινό ωράριο λειτουργίας Πρατηρίων”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΓΡΕΒΕΝΑ

«Λειτουργία πρατηρίων καυσίμων Π.Ε. Γρεβενών κατά τη χειμερινή περίοδο από 01/10/2017 μέχρι 30/04/2018».

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A98%CE%9767%CE%9B%CE%A8-%CE%A5%CE%A6%CE%9E?inline=true

“Φλώρινα: Αισθητή πτώση της θερμοκρασίας λόγω της χιονόπτωσης στο όρος Βόρρας”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΦΛΩΡΙΝΑ

Τα πρώτα χιόνια έπεσαν στο όρος Βόρρας στο Καϊμακτσαλάν και στον Όλυμπο με αποτέλεσμα να πέσει αισθητά η θερμοκρασία στην Φλώρινα φτάνοντας και τους 2 βαθμούς Κελσίου στα ορεινά της περιοχής. Με τη πτώση της θερμοκρασίας οι κάτοικοι ετοιμάζονται για το χειμώνα γεμίζοντας τόσο τις αποθήκες τους με ξύλα όσο και τις δεξαμενές τους με το πετρέλαιο θέρμανσης η διάθεση του οποίου θα ξεκινήσει περί τα μέσα Οκτωβρίου.

ΠΗΓΗ: ΕΡΤ

“Νέα προσπάθεια για την απάντληση καυσίμων από το “Αγία Ζώνη””.

Νέα προσπάθεια για την απάντληση καυσίμων από το "Αγία Ζώνη"

Το πετρελαιοφόρο “Aegean breeze 1” προσέγγισε, πρωινές ώρες σήμερα, το σημείο όπου έχει βυθιστεί το μικρό δεξαμενόπλοιο “ΑΓ.ΖΩΝΗ ΙΙ”, νοτιοδυτικά της Αταλάντης, προκειμένου να συνεχιστεί η απάντληση των καυσίμων από το ναυάγιο, μια διαδικασία που έχει σταματήσει εδώ και δύο ημέρες. Κοντά στο σημείο του ναυαγίου βρίσκεται και το δεξαμενόπλοιο “Siros”.

 Το πετρελαιοφόρο “Aegean breeze 1” προσέγγισε, πρωινές ώρες σήμερα, το σημείο όπου έχει βυθιστεί το μικρό δεξαμενόπλοιο “ΑΓ.ΖΩΝΗ ΙΙ”, νοτιοδυτικά της Αταλάντης, προκειμένου να συνεχιστεί η απάντληση των καυσίμων από το ναυάγιο, μια διαδικασία που έχει σταματήσει εδώ και δύο ημέρες. Κοντά στο σημείο του ναυαγίου βρίσκεται και το δεξαμενόπλοιο “Siros”.

Σύμφωνα με πληροφορίες τα δύο πλοία ανήκουν σε διαφορετικές εταιρείες και η μία έχει αιτηθεί να απαντλήσει το πετρέλαιο ως πετρελαιοειδή κατάλοιπα και η άλλη ως φορτίο.

Μέχρι στιγμής πάντως από τις αρμόδιες Αρχές δεν έχει γίνει γνωστό αν η διαδικασία απάντλησης θα ξεκινήσει άμεσα, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες, στον πλωτό γερανό που βρίσκεται στο σημείο έχουν συγκεντρωθεί περίπου 300 κυβικά μίγματα πετρελαιοειδών από το “ΑΓ.ΖΩΝΗ”

Σημειώνεται ότι έως τώρα την επιχείρηση απάντλησης των καυσίμων, από το ναυαγισμένο πλοίο, είχε το δεξαμενόπλοιο “Lassea”, στο οποίο έληξαν τα πιστοποιητικά ασφαλείας του ενώ έπειτα από έλεγχο λιμενικών και τελωνειακών στις δεξαμενές έρματος του πλοίου εντοπίστηκαν ποσότητες πετρελαιοειδών μιγμάτων, χωρίς τα νόμιμα παραστατικά.

 

Για την υπόθεση του “Lassea” συνελήφθησαν ο πλοίαρχος και ο πρώτος μηχανικός του πλοίου, που κρατούνται από προχθές στο κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά και στους οποίους έχει ήδη ασκηθεί δίωξη για παραβίαση τελωνειακού κώδικα για λαθρεμπορία καυσίμων σε βαθμό πλημμελήματος.

Η εκδίκαση της υπόθεσής των δύο κατηγορουμένων ναυτικών ξεκίνησε χθες και θα επαναληφθεί εκ νέου σήμερα στις τριμελές πλημμελειοδικείο Πειραιά, ενώ οι τέσσερις μάρτυρες κατηγορίας (λιμενικοί και τελωνειακοί) δεν παρουσιάστηκαν, καθώς, όπως ανακοίνωσε το λιμενικό σώμα, ακόμα δεν έχει ογκομετρηθεί το παράνομο φορτίο και συνεπώς δεν υπάρχει ακόμα η απαιτούμενη έκθεση προσδιορισμού των διαφυγόντων δασμών και λοιπών φόρων, που πρέπει απαραιτήτως να προσκομιστεί ενώπιον του δικαστηρίου για να συνεχιστεί η διαδικασία.

Το γεγονός αυτό επιβεβαίωσε και η συνήγορος του πλοιάρχου στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, η οποία έως χθες δεν είχε ακόμα λάβει γνώση της δικογραφίας.

Σύμφωνα με την πρώτη πληροφόρηση, στο συγκεκριμένο δεξαμενόπλοιο -που σύμφωνα με το λιμενικό σώμα είχαν βρεθεί μίγματα πετρελαιοειδών χωρίς νόμιμα παραστατικά – είχαν φορτωθεί 1.533 κυβικά πετρελαιοειδών με απάντληση από το βυθισμένο πλοίο “ΑΓ. ΖΩΝΗ ΙΙ”, τα οποία αναμένεται να αδειάσει το δεξαμενόπλοιο με εισαγγελική εντολή στα ΕΛΠΕ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Τα επτά χειρότερα ατυχήματα με πετρελαιοφόρα στον κόσμο”.

 
Τα επτά χειρότερα ατυχήματα με πετρελαιοφόρα στον κόσμο
Tα περισσότερα με ελληνικό ενδιαφέρον, αφού τα υπερ-τάνκερ με το τεράστιο φορτίο ήταν σε αρκετές περιπτώσεις ελληνικά – Από το Atlantic Empress στην Καραϊβική το 1979 στο ναυάγιο του Prestige στις ακτές της Ισπανίας το 2002, θυμηθείτε τις καταστροφές που συγκλόνισαν το περιβάλλον.

 Μερικές από τις μεγαλύτερες οικολογικές καταστροφές στον πλανήτη και δη σε θαλάσσιο περιβάλλον, έχουν προκληθεί από τα ναυάγια δεξαμενοπλοίων. 

Τα υπερ-τάνκερ, με δυνατότητα μεταφοράς κολοσσιαίων φορτίων σε καύσιμα, ενίοτε βυθίζονται, υποκύπτοντας είτε στη μανία της φύσης, είτε σε ανθρώπινα σφάλματα. Σε κάθε περίπτωση, η ζημιά που προκαλούν οι πετρελαιοκηλίδες που δημιουργούνται γύρω τους καθώς αυτά τα μεγαθήρια της θάλασσας βουλιάζουν, είναι συνήθως ανυπολόγιστες για το περιβάλλον. Οι ειδικοί συμφωνούν ότι η ρύπανση από το πετρέλαιο, σε θάλασσες και παράκτιες περιοχές, καταστρέφουν τη φύση και απειλούν ακόμη και τη ζωή των ανθρώπων για πολλές δεκαετίες.  

Ακολουθεί ένα Top-7 από τα χειρότερα ναυάγια δεξαμενόπλοιων στην ιστορία – τα περισσότερα με ελληνικό ενδιαφέρον:

1. Atlantic Empress, 1979. Διαρροή πετρελαίου: 287.000 τόνοι
Από μία ειρωνεία της μοίρας, η μεγαλύτερη διάχυση πετρελαίου που έχει συμβεί στην έως τώρα παγκόσμια ιστορία των θαλάσσιων μεταφορών καυσίμων, είχε ως αιτία τη σύγκρουση δύο υπερ-δεξαμενοπλοίων ελληνικής πλοιοκτησίας. Κατά τη διάρκεια τροπικής καταιγίδας, στις 19 Ιουλίου του 1979, το Atlantic Empress έπεσε πάνω στο Aegean Captain περίπου 10 μίλια ανοιχτά της νήσου Τομπάγκο, στην Καραϊβική. Αμφότερα τα πλοία υπέστησαν ρήγματα, εκτεταμένη διαρροή φορτίου και πυρκαγιές, ενώ 27 μέλη των πληρωμάτων έχασαν τη ζωή τους μέσα σε μια πραγματική κόλαση.

2. ABT Summer, 1991. Διαρροή πετρελαίου: 260.000 τόνοι
Εν πλω από το Ιράν στο Ρότερνταμ και ενώ βρισκόταν στα ανοιχτά της Αγκόλα, στο ολλανδικό τάνκερ ABT Summer σημειώθηκε έκρηξη. Αμέσως ξέσπασε φωτιά που προκάλεσε το θάνατο σε πέντε ναυτικούς. Πριν βυθιστεί, το δεξαμενόπλοιο ρύπανε μια τεράστια θαλάσσια έκταση ολόγυρά του, η οποία ξεπέρασε τα 200 τετ. χιλιόμετρα.

3. Irenes Serenade, 1980. Διαρροή πετρελαίου: 100.000 τόνοι
Το μεγαλύτερο ναυάγιο στη Μεσόγειο συνέβη στον κόλπο της Πύλου, τον Φεβρουάριο του 1980, όταν βυθίστηκε το ελληνικής ιδιοκτησίας Irenes Serenade. Υστερα από μια τρομερή έκρηξη που προκλήθηκε από σπινθήρα κατά τον ανεφοδιασμό του πλοίου, το πετρέλαιο που μετέφερε, συνολικού όγκου 102.600 τόνων, άρχισε να διαρρέει στη θάλασσα. Πέρα από την απώλεια δύο μελών του πληρώματος, τις ζημιές που προκλήθηκαν στο λιμάνι της Πύλου και τη νήσο Σφακτηρία, η ρύπανση από το πετρέλαιο που μετέφερε το Irenes Serenade έφτασε σε απόσταση έως και 100 χιλιομέτρων από το σημείο του ναυαγίου. Το κουφάρι του τάνκερ πήρε τη θέση του στο βυθό, ανάμεσα στα απομεινάρια της τουρκο-αιγυπτιακής αρμάδας, ύστερα από την πανωλεθρία που υπέστη στη Ναυμαχία του Ναυαρίνου, το 1827. 

4. Aegean Sea, 1992. Διαρροή πετρελαίου: 74.000 τόνοι
Σχεδόν στην ίδια περιοχή όπου, περίπου μία δεκαετία αργότερα, θα βυθιζόταν το Prestige, τον Δεκέμβριο του 1992 ναυάγησε το υπό ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιο Aegean Sea. Το πλοίο είχε συγκρουστεί σε ύφαλο, καθώς είχε εκτραπεί της πορείας του εξαιτίας πολύ ισχυρών ανέμων. Μεγάλο μέρος του πετρελαίου που διέρρευσε κάηκε στην πυρκαγιά που ακολούθησε της προσάραξης, η επιβάρυνση του περιβάλλοντος όμως ήταν εξαιρετικά εκτεταμένη.

5. Katina P., 1992. Διαρροή πετρελαίου: 67.000 τόνοι
Ενα ελληνικό δεξαμενόπλοιο που είχε ξεκινήσει από τη Βενεζουέλα με προορισμό τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα υπέστη σοβαρή ζημιά στα ύφαλά του ενώ έπλεε κοντά στη Μοζαμβίκη. Ο πλοίαρχος το προσάραξε επίτηδες σε αβαθή στον κόλπο Μαπούτο, προσπαθώντας να το σώσει από το ναυάγιο. Ωστόσο, κατά τη ρυμούλκηση το σκάφος έσπασε στα δύο και, μοιραία, άδειασε το φορτίο του στη θάλασσα προκαλώντας εκτεταμένη ρύπανση. 

6. Prestige, 2002. Διαρροή πετρελαίου: 63.000 τόνοι
Ανυπολόγιστη οικολογική καταστροφή στην Ισπανία και την Πορτογαλία, σε ένα μήκος ακτογραμμής χιλιάδων χιλιομέτρων, πολύ μακρύτερα από τις ακτές της Γαλικίας, στο βορειοδυτικό τμήμα της Ιβηρικής όπου και βυθίστηκε, προκάλεσε το ναυάγιο του ελληνικού τάνκερ Prestige. Το ατύχημα συνέβη τον Νοέμβριο του 2002, κατά τη διάρκεια μεγάλης τρικυμίας που μαινόταν στην περιοχή. Η άρνηση των ισπανικών, γαλλικών και πορτογαλικών αρχών να επιτρέψουν τον έκτακτο ελλιμενισμό του πλοίου, ανάγκασε τον Ελληνα καπετάνιο, Απόστολο Μαγκούρα να παρακούσει τις εντολές. Το αποτέλεσμα ήταν το, μονού τοιχώματος, Prestige να κοπεί στη μέση. Ο Μαγκούρας και αξιωματικοί συνελήφθησαν και επί πολλά χρόνια σέρνονταν από δίκη σε δίκη. Ο Ικαριώτης καπετάνιος είχε κατ’ αρχάς φυλακιστεί από τις ισπανικές αρχές αμέσως μετά το ναυάγιο, αλλά ακόμη και έως τα 82 του χρόνια, το 2016, σε αναψηλάφηση της υπόθεσης καταδικάστηκε σε δύο χρόνια κάθειρξης. Το ναυάγιο του Prestige, εκτός από τον περιβαλλοντικό όλεθρο που προξένησε, υπερέβη σε κόστος τα 10 δισ. δολάρια.

7. EXXON Valdez, 1989. Διαρροή πετρελαίου: 37.000 τόνοι
Η ποσότητα του πετρελαίου που διαχύθηκε στη θαλάσσια περιοχή και τις ακτές της Αλάσκας όπου προσάραξε και υπέστη ρήγμα δεν ήταν τεράστια -αναλογικά με άλλα παρόμοια ναυάγια. Το EXXON Valdez όμως κατέστρεψε ένα παρθένο οικοσύστημα, μεγάλης και σημαντικής βιοποικιλότητας, σε μια πολύ μεγάλη έκταση. Εξού και η αποτρόπαιη «διασημότητά» του. 

ΠΗΓΗ: protothema.gr

“Τσίπρας: Σε εξέλιξη η ενεργειακή διασύνδεση – Η Κρήτη στο επίκεντρο ενδιαφέροντος των πετρελαϊκών”.

Τσίπρας: Σε εξέλιξη η ενεργειακή διασύνδεση - Η Κρήτη στο επίκεντρο ενδιαφέροντος των πετρελαϊκών

Σε εξέλιξη βρίσκεται η ενεργειακή διασύνδεση της Κρήτης, που θα την μετατρέψει σε ενεργειακό κόμβο, αυξάνοντας τις θέσεις εργασίας και μειώνοντας την επιβάρυνση των νοικοκυριών, επεσήμανε ο Αλέξης Τσίπρας, μιλώντας στο Περιφερειακό Συνέδριο για την Παραγωγική Ανασυγκρότηση , στο Ηράκλειο.

 Ο πρώθυπουργός έδωσε ιδιαίετρη βαρύτητα στον ρόλο της Κρήτης ως ενεργειακού κόμβου κα τόνισε ότι ε ίναι σημαντικό να εστιάσουμε και στον ρόλο της Κρήτης ως ενδιάμεσου σταθμού στα ενεργειακά έργα. 
Αναφέρθηκε συγκεκριμένα στο καλώδιο Eurasia Interconnector που θα συνδέει τα ηλεκτρικά δίκτυα του Ισραήλ, της Κύπρου και της Κρήτης, αλλά και στον αγωγό Eastmed που θα μεταφέρει φυσικό αέριο από τα κοιτάσματα της Νοτιοανατολικής Μεσογείου στην Ευρώπη, μέσω Κύπρου, Ελλάδας και Ιταλίας. Επισημαίνεται ότι για την προώθηση του έχει υπογραφεί κοινή διακήρυξη μεταξύ Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ.
Υπογράμμισε και τη σημασία της εκμετάλλευσης των κοιτασμάτων υδρογονανθράκων στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο, που έχει φέρει την Κρήτη στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος πετρελαϊκών εταιριών.
“Όλα αυτά τα έργα μαζί θα αυξήσουν τη σημασία της Κρήτης, θα δημιουργήσουν θέσεις εργασίας”, τόνισε, υπογραμμίζοντας ότι η κατασκευή τους θα προχωρήσει στο πλαίσιο των αυστηρότερων προτύπων της διεθνούς πρακτικής για την προστασία του περιβάλλοντος.

Παραγωγικό μοντέλο

Η περιφέρεια Κρήτης πολύ καλό παράδειγμα για να προσδιορίσουμε τι εννοούμε μιλώντας για νέο παραγωγικό μοντέλο τόνισε ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας 
Η μέχρι τώρα εμπειρία από όλα αυτά τα συνέδρια που έχουν στόχο να συνθέσουμε όλοι μαζί το σχέδιο μας για την παραγωγική ανασυγκρότηση και να έχουμε τον περιφερειακό σχεδιασμό στις 13 Περιφέρειες και όλοι αυτοί μαζί να συνθέσουμε τον εθνικό σχεδιασμό, είναι κάτι παραπάνω από θετική.
“Κάποιοι προσπαθούν να δικαιολογήσουν τη πολιτική τους επιλογή να εκπροσωπούν τα συμφέροντα των λίγων και των ισχυρών, λέγοντάς μας πως η ανισότητα είναι στην φύση της ανθρώπινης κοινωνίας”, είπε ο Αλέξης Τσίπρας πετώντας τα βέλη του στον Κυριάκο Μητσοτάκη.
“Δε ξέρω που το ‘χουν βρει αυτό γραμμένο”, σχολίασε, για να τονίσει ότι “αυτό που εγώ ξέρω είναι ότι η αναδιανομή του πλούτου, η κοινωνική προστασία, η στήριξη των μικρών απέναντι στους μεγάλους, των ανίσχυρων απέναντι στους ισχυρούς αποτελούν κατακτήσεις του σύγχρονου πολιτισμού μας”.
Επισήμανε ότι αυτές είναι “κατακτήσεις πολύ μεταγενέστερες από τον πρωτόγονο νεοφιλελευθερισμό τύπου ζούγκλας, στον οποίον ο ισχυρότερος τρώει τον πιο αδύναμο”.
Είπε ότι “αυτόν τον πρωτόγονο νεοφιλελευθερισμό επαγγέλλεται ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης ως αναπτυξιακή προοπτική και μοντέλο σταθερό για την χώρα”.
“Εμείς λοιπόν”, υπογράμμισε, “είμαστε εδώ για να κινήσουμε προς τα μπρός το τροχό της ιστορίας.
Για να παλέψουμε ενάντια στις ανισότητες”.
“Στόχος είναι η αποκατάσταση ενός αξιοπρεπούς βιοτικού επιπέδου για τους εργαζόμενους και η εξασφάλιση της προσφοράς ικανοποιητικών κοινωνικών υπηρεσιών”, σημείωσε, εξηγώντας ότι αυτό περιγράφει τον όρο “Δίκαιη Ανάπτυξη”, “δηλαδή, ανάπτυξη, της οποίας το όφελος διαχέεται στην κοινωνία και δεν λειτουργεί ως εργαλείο συσσώρευσης πλούτου για κάποιους λίγους και ισχυρούς”.
Η πιο αποτελεσματική διασύνδεση του αγροτικού τομέα με τον τουρισμό θα μπορούσε να επιφέρει πολλά περισσότερα, η βούληση υπάρχει και είναι ζήτημα καλύτερης οργάνωσης και σχεδιασμού που πρέπει να επιλύσουμε, είπε ο Αλέξης Τσίπρας από το Ηράκλειο.
Σημείωσε ότι προς την κατεύθυνση αυτή, εργάζεται το Φόρουμ αγροδιατροφής- βιομηχανίας – τουρισμού που έχει συσταθεί από το υπουργείο Ανάπτυξης, στοχεύοντας να συνδέσει με συγκεκριμένες πολιτικές και κίνητρα τον αγροτοκτηνοτροφικό τομέα με την μεταποιητική βιομηχανία και το τουριστικό σύμπλεγμα.
Η ποιοτική ανάπτυξη της αγροτικής παραγωγής, αφορά κυρίως την βελτίωση της ποιότητας των εξαγωγών, την τυποποίηση και την πιστοποίηση, είπε ο Αλέξης Τσίπρας από το Ηράκλειο, τονίζοντας ότι η βιομηχανία και η μεταποίηση αποτελούν έναν από τους βασικούς αναπτυξιακούς πυλώνες στους οποίους στοχεύει η κυβέρνηση.
Ο Αλέξης Τσίπρας είπε ότι ο τομέας της οικονομίας φέτος έδωσε τόσο μεγάλη ώθηση στους ρυθμούς ανάπτυξης, ώστε να αναγκάζεται σήμερα ο ΟΟΣΑ να αναθεωρεί τις προβλέψεις του και να μιλά για ποσοστά που θα αγγίξουν και θα ξεπεράσουν το 3% ανάπτυξη στο τρίτο και τέταρτο τρίμηνο του 2017.
“Για εμάς η δίκαιη τουριστική ανάπτυξη σημαίνει και ουσιαστική βελτίωση των συνθηκών εργασίας”, τόνισε ο Αλέξης Τσίπρας από το Ηράκλειο, προσθέτοντας ότι “για μας τουριστική ανάπτυξη και επενδύσεις σημαίνει θέσεις εργασίας”.
Αναφέρθηκε σε ένα θέμα που απασχολεί, όπως είπε, τους εργαζόμενους στην Κρήτη και αφορά στην αδήλωτη εργασία και ειδικότερα στη μαθητεία στις τουριστικές επιχειρήσεις.
Επισήμανε ότι από το 2010 ισχύει το καθεστώς που ορίστηκε από μια Κοινή Υπουργική Απόφαση και επιτρέπει την απασχόληση μαθητευόμενων στις τουριστικές επιχειρήσεις, ως το ποσοστό του 17%, και έως τον αριθμό των 40 εργαζομένων.
Πρόσθεσε ότι ακόμη είχε θεσμοθετηθεί η απασχόληση μαθητευόμενων από σχολές άλλων χωρών της ΕΕ, ή ακόμα και τρίτων χωρών, από τη στιγμή που υπάρχουν διμερείς συμβάσεις.
Ανήγγειλε ότι η κυβέρνηση σήμερα προετοιμάζει μια νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση, που θα επαναπροσδιορίζει την αναλογία εργαζόμενων – μαθητευόμενων και με την οποία επανεξετάζεται ο ορισμός του μισθού του μαθητευόμενου, στο 60% του κατώτατου που ισχύει στη χώρα. Επιπλέον, μελετά και την απαγόρευση της υπερωριακής απασχόλησης.
Σημείωσε ότι “εμείς δεν είμαστε γενικά με την επιχειρηματικότητα”, αλλά “είμαστε με την επιχειρηματικότητα που σέβεται την εργασία και το φυσικό περιβάλλον”.
“Δεν είμαστε με τους λογείς εκβιαστές, ούτε με τους κρατικοδίαιτους επιχειρηματίες που λεηλάτησαν το δημόσιο πλούτο και εκμεταλλεύτηκαν την εργατική δύναμη”, σημείωσε, σχολιάζοντας ότι “αυτούς τους χαρίζουμε στις κυβερνήσεις του χθες, τα συμφέροντα των οποίων εκπροσώπησαν”.
Αντίθετα, υπογράμμισε ότι αυτή η κυβέρνηση στηρίζει και ενθαρρύνει την υγιή επιχειρηματικότητα και τους επενδυτές που έρχονται όχι να λεηλατήσουν αλλά να στηρίξουν το τόπο, τους ανθρώπους του και τις αξίες του.
Ο Αλέξης Τσίπρας ανακοίνωσε ότι σήμερα η κυβέρνηση είναι σε θέση να παρουσιάσει το σχέδιό της που θα καταλήξει στην έναρξη των εργασιών για τον Βόρειο Οδικό ‘Αξονα Κρήτης, πριν ολοκληρωθεί η τρέχουσα θητεία της κυβέρνησης.
Είπε ότι η μελέτη για τον ΒΟΑΚ που διασφαλίζει τον ενιαίο σχεδιασμό του έργου από το Καστέλι Κισσάμου ως την Σητεία, θα δημοπρατηθεί μέσα στον Οκτώβριο του 2017. Ειδικότερα, είπε ότι για το πιο ώριμο τμήμα του ΒΟΑΚ, από τα Χανιά έως τον ‘Αγιο Νικόλαο, ο διαγωνισμός για την κατασκευή του θα πραγματοποιηθεί στις αρχές του 2018, με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου.
“Εκτιμάμε, λοιπόν, ότι οι εργασίες θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2019. Και θα είμαστε εδώ, εγώ με τον Περιφερειάρχη για να βρεθούμε στην έναρξη των εργασιών”, τόνισε ο πρωθυπουργός. “Το έργο θα ολοκληρωθεί σε 4 ως 5 χρόνια από την έναρξη του, αλλά απ’ ό,τι βλέπω πάλι θα είμαστε εμείς εδώ, εγώ και ο Περιφερειάρχης”, πρόσθεσε ο κ. Τσίπρας, εν μέσω χειροκροτημάτων.
Αναφορικά με το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, ο Αλέξης Τσίπρας είπε ότι έχει επιλεγεί η μορφή της εταιρίας που θα το αναλάβει, καθώς και τα ανταποδοτικά τέλη για την τοπική αυτοδιοίκηση και το υπουργείο Υποδομών.
Επίσης, καθορίστηκε ότι ένας χώρος έκτασης 1000 τμ θα διαμορφωθεί κατάλληλα για διεξαγωγή Συνεδρίων και Εκθέσεων τοπικών προϊόντων. Ο πρωθυπουργός επισήμανε ότι η πραγματοποίηση αυτών των έργων και η λειτουργία τους θα οδηγήσουν σε υπολογίσιμη αύξηση της απασχόλησης.
Ανέφερε ότι σε εξέλιξη βρίσκονται και άλλα έργα υποδομών, όπως ο κόμβος της Αγίας Πελαγίας, το έργο ύδρευσης στο οροπέδιο Λασιθίου, και τα βελτιωτικά έργα στο αεροδρόμιο Ηρακλείου. Σημείωσε ότι επίσης σχεδιάζεται η υλοποίηση έργων που αφορούν τους κάθετους προς τον ΒΟΑΚ άξονες, και ακόμα η πραγματοποίηση βελτιωτικών εργασιών στο αεροδρόμιο των Χανίων.

www.worldenergynews.gr

“Αναφορα του Βουλευτή Νικ. Νικολόπουλου”.

Ο Βουλευτής ΝΙΚ. ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ, κατέθεσε αναφορά στη ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ με την οποία “αναφέρεται σε ενδεχόμενη επιδίωξη της Γαλλικής εταιρείας ¨TOTAL¨ να διευρύνει τη συνεργασία της με τα Ελληνικά Πετρέλαια (ΕΛΠΕ), μέσω της απόκτησης του 35% της εταιρείας που ανήκει στο δημόσιο”.

Η  Αναφορά  ΕΔΩ,

http://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/10217947.pdf

“Μικρές μεταβολές στο πετρέλαιο ενόψει της συνεδρίασης του ΟΠΕΚ”.

Μικρές μεταβολές στο πετρέλαιο ενόψει της συνεδρίασης του ΟΠΕΚ

Με οριακές μεταβολές έκλεισε χθές το πετρέλαιο, καθώς οι επενδυτές τηρούν στάση αναμονής ενόψει της συνεδρίασης του ΟΠΕΚ όπου ενδέχεται να αποφασιστεί επέκταση των περιορισμών στην  παραγωγή αργού. 

 

Με οριακές μεταβολές έκλεισε χθές το πετρέλαιο, καθώς οι επενδυτές τηρούν στάση αναμονής ενόψει της συνεδρίασης του ΟΠΕΚ όπου ενδέχεται να αποφασιστεί επέκταση των περιορισμών στην  παραγωγή αργού. 

Ειδικότερα, το συμβόλαιο αργού τύπου WTI υποχώρησε κατά 14 σεντς στα 50.55 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. 

Την ίδια ώρα, το συμβόλαιο αργού τύπου brent ενισχύθηκε κατά 18 σεντς στα 56.47 δολάρια το βαρέλι στο ICE του Λονδίνου. Πρόκειται για το υψηλότερο κλείσιμο του συμβολαίου από την 1η Μαρτίου. 

 Σημειώνεται πως οι τιμές του πετρελαίου έχουν αυξηθεί πάνω από 15% κατά τους προηγούμενους τρεις μήνες καθώς τα επίπεδα της παγκόσμιας προσφοράς έχουν υποχωρήσει. Πρόκειται για το καλύτερο τρίμηνο του πετρελαίου από το 2004.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

“Αποζημίωση εταιριών για την πετρελαιοκηλίδα ζητά η ΓΣΕΒΕΕ”.

Η καταστροφή που έχει προκληθεί στην ευρύτερη περιοχή του Σαρωνικού Κόλπου, εκτός από τις οικολογικές συνέπειες δημιουργεί και σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας στις μικρές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε διαφόρους κλάδους (εστίαση, τουριστικές επιχειρήσεις, ιχθυοκαλλιέργειες, αλιείς κ.α.) στην συγκεκριμένη περιοχή.

 

Η καταστροφή που έχει προκληθεί στην ευρύτερη περιοχή του Σαρωνικού Κόλπου, εκτός από τις οικολογικές συνέπειες δημιουργεί και σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας στις μικρές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε διαφόρους κλάδους (εστίαση, τουριστικές επιχειρήσεις, ιχθυοκαλλιέργειες, αλιείς κ.α.) στην συγκεκριμένη περιοχή.

Εάν μάλιστα συνυπολογιστεί ότι πολλές από αυτές δραστηριοποιούνται σε συνθήκες ύφεσης επί χρόνια γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι εάν δεν υιοθετηθούν άμεσα μέτρα υποστήριξης τους υπάρχει σοβαρός κίνδυνος μαζικών λουκέτων, δεδομένης και της οικονομικής δυσχέρειας των τοπικών κοινοτήτων αλλά και της ένδειας πυλώνων χρηματοδότησης για τις έκτακτες καταστάσεις.

Η ΓΣΕΒΕΕ με επιστολή στον Υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης, κ. Δ. Παπαδημητρίου, την Υπουργό Εργασίας, κα. Ε. Αχτσιόγλου και τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Ε. Τσακαλώτο, τονίζει την ανάγκη για την αποκατάσταση ζημιών των επιχειρήσεων που έχουν πληγεί λόγω της πετρελαιοκηλίδας στον Σαρωνικό.

Για το σκοπό αυτό η Γενική Συνομοσπονδία καλεί την κυβέρνηση να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αντιμετώπιση των έκτακτων αυτών αναγκών. Με οδηγό τις προτάσεις μας, αλλά και το πλαίσιο ρυθμίσεων που έλαβαν χώρα σε άλλες περιπτώσεις καταστροφών στο παρελθόν, είναι αναγκαίο να προωθηθούν οι παρακάτω παρεμβάσεις μερικές από τις οποίες θα πρέπει να έχουν μόνιμη θεσμική και νομική ισχύ:

Ι. ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΖΗΜΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
[1] Δημιουργία μιας κεντρικής συντονιστικής υπηρεσίας εξυπηρέτησης έκτακτης ανάγκης για επιχειρήσεις {one stop emergency shop} για την καταγραφή των επιχειρήσεων που επηρεάζονται και την συγκέντρωση και αυτεπάγγελτη αναζήτηση εγγράφων και δικαιολογητικών δεδομένου ότι πολλές δημόσιες υπηρεσίες υπολειτουργούν ενώ οι επιχειρηματίες δεν διαθέτουν τον απαραίτητο χρόνο για να ασχοληθούν με όλα τα γραφειοκρατικά ζητήματα. Αυτή η υπηρεσία μπορεί να έχει μόνιμο χαρακτήρα και λειτουργεί σε έκτακτες περιστάσεις σε όλη την επικράτεια.
[2] Πλήρης αποζημίωση των επιχειρήσεων που επηρεάζονται άμεσα από την καταστροφή που έχει συντελεστεί (πχ ιχθυοκαλλιέργειες, τουριστικές επιχειρήσεις). 
[3] Αποζημίωση για τα κατεστραμμένα προϊόντα με βάση τις τρέχουσες τιμές.

ΙΙ. ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ – ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΛΑΦΡΥΝΣΕΙΣ
[1] Για όσους επαγγελματίες που αποδεδειγμένα έχουν υποστεί ζημιές απαλλαγή (και όχι μόνο αναστολή) από την καταβολή εισφορών στον ΟΑΕΕ για ένα εξάμηνο και μεταφορά ασφαλιστικού χρόνου με πλήρες, ωστόσο, δικαίωμα στην ασφάλιση υγείας.
[2] Απαλλαγή από την καταβολής του τέλους επιτηδεύματος για όλους τους επιχειρηματίες της περιοχής για το τρέχον έτος. Απαλλαγή πληρωμής ανταποδοτικών τελών μέχρι το τέλος του έτους.
[3] Απομείωση του συντελεστή φόρου εισοδήματος για τα οικονομικά έτη 2017 και 2018.
[4] Παροχή δυνατότητας υπαγωγής σε ρύθμιση για οφειλές σε εφορία και ασφαλιστικά ταμεία. Για όσους έχουν υπαχθεί στις ρυθμίσεις ληξιπρόθεσμων οφειλών, προτείνεται η μετάθεση της ρύθμισης και το πάγωμα καταβολής για 6 μήνες.

ΙΙΙ. ΔΑΝΕΙΑΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ- ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
[1] Αναστολή καταβολής δόσεων για δανειακές υποχρεώσεις των επιχειρήσεων και των νοικοκυριών. Μετά την αποτίμηση των ζημιών, ισοαναλογική απομείωση χρεών. Παράλληλα, να εξεταστεί η παροχή διευκολύνσεων με χαμηλότοκα δάνεια για όσους επιθυμούν να επανεπενδύσουν στην επιχείρηση (ανακατασκευή, αγορά προϊόντων, μεταγκατάσταση κοκ)
[2] Αναστολή αναγγελίας στον Τειρεσία για επιχειρήσεις που έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές σε δάνεια. 
[3] Ειδική ρύθμιση- παράταση για τις ληξιπρόθεσμες επιταγές (μέχρι τέλος του έτους)
[4] Άμεση καταβολή των ποσών που προκύπτουν από ιδιωτική ασφάλιση κτιρίων και αγαθών.

IV. ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ – ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗ
[1] Επέκταση του κοινωνικού τιμολογίου στις επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά της πληγείσας περιοχής για χρονικό διάστημα ενός έτους
[2] Απελευθέρωση πόρων από προγράμματα του Ευρωπαϊκού Κοινωνικού Ταμείου για την αποκατάσταση των ζημιών.
[3] Ειδικό καθεστώς πρόσβασης σε κοινωνικές υπηρεσίες και παροχές για τις οικογένειες που έχουν πληγεί (βρεφονηπιακούς σταθμούς, βοήθεια στο σπίτι, ιατροφαρμακευτική περίθαλψη).