Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Ήπειρος: Σε διαθεσιμότητα δέκα τελωνειακοί για εμπλοκή σε κύκλωμα λαθρεμπορίου καυσίμων”.

Σε διαθεσιμότητα τέθηκαν δέκα τελωνειακοί στην Ήπειρο, μαζί με δεκάδες άλλους συναδέλφους τους από άλλα τελωνεία της χώρας, οι οποίοι κατηγορούνται για ανάμειξη σε λαθρεμπόριο καυσίμων.

 

Σε διαθεσιμότητα τέθηκαν δέκα τελωνειακοί στην Ήπειρο, μαζί με δεκάδες άλλους συναδέλφους τους από άλλα τελωνεία της χώρας, οι οποίοι κατηγορούνται για ανάμειξη σε λαθρεμπόριο καυσίμων.

Όπως μεταδίδει το epiruspost.gr, επικαλούμενο σχετικές πληροφορίες πρόκειται για οκτώ τελωνειακούς της Ηγουμενίτσας και δύο της Πρέβεζας, οι οποίοι βρίσκονται πλέον εκτός υπηρεσίας.

Η υπόθεση ξεκινά από το 2012 όταν εντοπίστηκαν δύο βυτιοφόρα με ναυτιλιακό πετρέλαιο. Δεκάδες τελωνειακοί βρέθηκαν να ελέγχονται για εμπλοκή τους στο κύκλωμα, καθώς φέρεται να χορηγούσαν ψευδείς βεβαιώσεις.

Στο σύνολό τους είχαν απαλλαγεί από την Εισαγγελία Πρωτοδικών που ερεύνησε την υπόθεση, όμως τελικά βρέθηκαν κατηγορούμενοι από την Εισαγγελία Εφετών που άνοιξε εκ νέου το φάκελο.

Εξ’ αιτίας της δίωξης που τους ασκήθηκε, οδηγήθηκαν στην διαθεσιμότητα. Η δίκη αναμένεται να γίνει τον ερχόμενο Νοέμβριο.

Από το χώρο των συνδικαλιστικών ενώσεων των τελωνειακών, η απόφαση θεωρείται άδικη και υπερβολική και εκφράζεται η βεβαιότητα ότι θα αθωωθούν μετά την ακροαματική διαδικασία.

Πηγή: epiruspost.gr

“Οι Anonymous “έριξαν” τη σελίδα για τους ηλεκτρονικούς πλειστηριασμούς”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΑΝΏΝΥΜΟΥΣ

Εκτός λειτουργίας βρίσκεται από χθες η ιστοσελίδα για τους ηλεκτρονικούς πλειστηριασμούς με την ομάδα χάκερ “Anonymous Greece” να αναλαμβάνει μέσω Facebook την ευθύνη.

 

Εκτός λειτουργίας βρίσκεται από χθες η ιστοσελίδα για τους ηλεκτρονικούς πλειστηριασμούς με την ομάδα χάκερ “Anonymous Greece” να αναλαμβάνει μέσω Facebook την ευθύνη.

Στο μήνυμα προς την κυβέρνηση οι “Anonymous Greece” καταφέρονται κατά των ηλεκτρονικών πλειστηριασμών και προειδοποιούν: “Αρπακτικά νομίζετε ότι θα σας αφήσουμε να το κάνετε; Αν νομίζετε πως ναι, είστε πολύ γελασμένοι, σύντομα θα πάρετε την απάντηση από τους Anonymous Greece για να δείτε τη δύναμη των Ελλήνων!”.

Αναλυτικά, το μήνυμα των Anonymous:

“Αγαπητή ελληνική κυβέρνηση,
Στην χώρα όπου η πρόσβαση στην Υγεία κατάντησε πολυτέλεια για τον φτωχό, η ανάλγητη διοίκηση του ΕΟΠΥΥ αρνείται να καλύψει τα έξοδα μετάβασης της μικρής Νεφέλης στο εξωτερικό, ώστε να αντιμετωπιστεί η σοβαρή ασθένειά της.
Η ώρα των ηλεκτρονικών πλειστηριασμών πλησιάζει, όλα τα ξένα κοράκια έχουν πάρει θέση και περιμένουν πώς και πώς να αρπάξουν τις περιουσίες των φτωχών Ελλήνων πολιτών!
Αρπακτικά νομίζετε ότι θα σας αφήσουμε να το κάνετε; Αν νομίζετε πως ναι, είστε πολύ γελασμένοι, σύντομα θα πάρετε την απάντηση από τους Anonymous Greece για να δείτε τη δύναμη των Ελλήνων!
ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥΣ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟΥΣ
Κυβερνητικοί μασόνοι και μη θα τα πούμε σύντομα.
Υ.Γ. Υπολογίσατε χωρίς τον ξενοδόχο. Σύντομα θα σας δώσουμε τα “κλειδιά στο χέρι””.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

“ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ – ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΠΡΑΞΗΣ ΕΠΙΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΤΙΜΟΥ “.

Κατ’ εφαρµογή των διατάξεων της παρ. 2 του άρθρου 24 του Ν. 4177/2013, ανακοινώνουµε ότι µε την αριθ. πρωτ. 5331/10-09-2017 απόφαση του Αναπληρωτή ∆ιευθυντή της ∆/νσης Ανάπτυξης Π.Ε Ηρακλείου Περιφέρειας Κρήτης, επεβλήθη σε εταιρεία Εμπορίας Πετρελαιοειδών , διοικητικό πρόστιµο χιλίων τετρακοσίων ευρώ (1.400,00 €), όπως προβλέπεται από τις διατάξεις της παρ. 4 εδαφ. γ του άρθρου 122 της ΥΑ απόφασης Α2-718/31-07-2014 Κανόνες ∆Ι. Ε. Π. Π.Υ., διότι σε έλεγχο που πραγµατοποιήθηκε σε πρατήριο υγρών καυσίµων που η εν λόγω εταιρεία προµηθεύει µε υγρά καύσιµα, τα σχηµατιζόµενα δείγµατα του άρθρου 120 ∆ΙΕΠΠΥ για την αµόλυβδη βενζίνα 95 οκτανίων και το πετρέλαιο κίνησης του αριθ. τιµ. ΧΑ 122449/28-08-2017 δεν έφεραν αριθµό τιµολογίου και ποσότητα καυσίµου. Το δείγµα βενζίνης δεν είναι ορθώς σφραγισµένο και φέρει διαφορετικό αριθµό 23054 από τον αναγραφόµενο στο τιµολόγιο 23094 », κατά παράβαση των διατάξεων της παρ. 2 του άρθρου 122 της Υ.Α Α2-718/31-07-2014.

“Σχεδιάζεται νέο σύστημα εισφορών για τους ελεύθερους επαγγελματίες”.

Σχεδιάζεται νέο σύστημα εισφορών για τους ελεύθερους επαγγελματίες

Ένα νέο σύστημα εισφορών για ελεύθερους επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενους και επιστήμονες, χωρίς την τροποποίηση των ποσοστών κρατήσεων, τα οποία θα παραμείνουν ενιαία για όλους φέρεται να εξετάζει το υπουργείο Εργασίας.

 

Η καταστρατήγηση της αρχής της αναλογικότητας εισφορών – παροχών με το Νόμο Κατρούγκαλουπαρέχει κίνητρα για την έξοδο των ελευθέρων επαγγελματιών από την κοινωνική ασφάλιση, οδηγώντας στην εισφοροαποφυγή και στην εισφοροδιαφυγή. Είναι ενδεικτική η κατάρρευση των δηλωθέντων εισοδημάτων το 2016 κατά 20% από ορισμένες κατηγορίες αυτοαπασχολουμένων.

 

Το υπουργείο Εργασίας αποδέχεται την ύπαρξη προβλήματος, ιδιαιτέρως στους ελεύθερους επαγγελματίες, οι οποίοι ωθούνται στην έξοδο από την ασφάλιση εξαιτίας της υψηλής επιβάρυνσης.

Είναι χαρακτηριστικό ότι επαγγελματίας με εισόδημα 60.000 ευρώ υποχρεώνεται να πληρώσει εισφορές 18.000 ευρώ, για να λάβει τελικώς μια σύνταξη που δεν θα αντιστοιχεί καν στις εισφορές που κατέβαλε.

Έτσι, εξετάζεται ήδη ένα άλλο σύστημα το οποίο θα παρέχει κίνητρα για διατήρηση της ασφάλισης των συγκεκριμένων επαγγελματικών κατηγοριών και δεν θα αποτελεί αντικίνητρο για τη συνέχιση της ασφάλισής τους, ώστε να αποφευχθεί η επιβάρυνση από τον συνδυασμό φόρων και εισφορών, που σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνά το 60% του εισοδήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες το υπουργείο σχεδιάζει ένα νέο σύστημα εισφορών για ελεύθερους επαγγελματίες, χωρίς την τροποποίηση των ποσοστών κρατήσεων, τα οποία θα παραμείνουν ενιαία για όλους.

Η αλλαγή πιθανότατα να επικεντρωθεί στο ασφαλιστέο εισόδημα ώστε να προκύψουν μειώσεις στο τελικό ποσό και θα εφαρμοστεί με ορίζοντα τον Ιανουάριο του 2019, ώστε να υπάρχει χρόνος να μελετηθεί επαρκώς και να εγκριθεί από τους θεσμούς.

ΠΗΓΗ: CNN.gr

“Σε εποπτεία και μετά το τέλος των μνημονίων η Ελλάδα, διαμηνύει ο Ντάισελμπλουμ που φτάνει στην Αθήνα τη Δευτέρα “.

Σε εποπτεία για αρκετά χρόνια, μετά το τέλος του προγράμματος στήριξης , θα παραμείνει η ελληνική οικονομία, διαμηνύει ο Πρόεδρος του Eurogroup Γερούν Ντάισελμπλουμ.

Ο κ. Ντάισελμπλουμ, ο οποίος φτάνει στην Αθήνα τη Δευτέρα για επίσημη επίσκεψη, σημείωσε ότι σε όλες τις περιπτώσεις που έχουν εφαρμοστεί προγράμματα οικονομικής στήριξης, όταν αυτά ολοκληρώνονταν, ακολουθούσε περίοδος εποπτείας.

ΠΗΓΗ: (ΚΥΠΕ)

“Εορτασμός των επετείων της 28ης και της 26ης Οκτωβρίου στις πόλεις της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Πρόγραμμα εκδηλώσεων”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ

Εορτασμός των επετείων της 28ης και της 26ης Οκτωβρίου στις πόλεις της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

 1. Στην πόλη των Αθηνών, θα πραγματοποιηθούν και οι παρακάτω συγκεκριμένες εκδηλώσεις:

α. Την 27η Οκτωβρίου 2017 Κατάθεση στεφάνων στο μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη από την Κεντρική Επιτροπή Βορειοηπειρωτικού Αγώνα, την Εθνική Γενική Συνομοσπονδία Αναπήρων και Θυμάτων Πολέμου Ελλάδας, εφεδροπολεμιστικές οργανώσεις, εκπροσώπους Σώματος Ελλήνων Προσκόπων και Σώματος Ελληνικού Οδηγισμού, εκπροσώπους Σώματος Αδελφών Νοσοκόμων Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, κτλ.

Εκ μέρους της Εθνικής Αντίστασης στεφάνι θα καταθέσουν εκπρόσωποι όλων των αναγνωρισμένων αντιστασιακών οργανώσεων που εδρεύουν στο νομό.

β. Την 28η Οκτωβρίου 2017 Τέλεση επίσημης δοξολογίας. Κατάθεση στεφάνων στο Μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη από εκπρόσωπο της Κυβέρνησης, τον Υπουργό Παιδείας, Έρευνας & Θρησκευμάτων, από εκπροσώπους της Βουλής των Ελλήνων, των πολιτικών κομμάτων και των Ενόπλων Δυνάμεων, τον Περιφερειάρχη Αττικής, το Δήμαρχο Αθηναίων και τον Αναπληρωτή Γενικού Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής. Παρέλαση αντιπροσωπευτικών τμημάτων μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης καθώς και σπουδαστών ΑΕΙ και ΤΕΙ, προσκόπων και οδηγών ενώπιον του Υπουργού Παιδείας, Έρευνας & Θρησκευμάτων, παρισταμένων εκπροσώπων της Εθνικής Γενικής Συνομοσπονδίας Αναπήρων και Θυμάτων Πολέμου Ελλάδας, ΑΠΟΕΑ και ΑΠΟΤΠ. Σημειώνεται ότι δεν θα πραγματοποιηθεί παρέλαση των Ενόπλων Δυνάμεων.

2. Στην πόλη της Θεσσαλονίκης, θα πραγματοποιηθούν και οι ακόλουθες εκδηλώσεις:

α. Την 25η Οκτωβρίου 2017 Γενικός σημαιοστολισμός και φωταγώγηση όλων των καταστημάτων του δημοσίου, των Ο.Τ.Α., καθώς και των καταστημάτων των Ν.Π.Δ.Δ. και των Τραπεζών, όπως ορίζεται στην με αριθμό 31848/21.09.2017 απόφασή μας. Λιτάνευση της Ιερής Εικόνας του πολιούχου της πόλης Αγίου Δημητρίου.

β. Την 26η Οκτωβρίου 2017 Τέλεση επίσημης δοξολογίας στον Ιερό Ναό του πολιούχου της πόλης, Αγίου Δημητρίου.

γ. Την 27η Οκτωβρίου 2017 Παρέλαση μαθητών παρουσία μελών της Κυβέρνησης και λοιπών Αρχών.

δ. Την 28η Οκτωβρίου 2017 Κατάθεση στεφάνου στο Ηρώο του Γ΄ Σώματος Στρατού από την Αυτού Εξοχότητα τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας.

Παρέλαση αντιπροσωπευτικών τμημάτων των μαθητών και σπουδαστών, προσκόπων, οδηγών, αναπήρων πολέμου, τμημάτων των Ενόπλων Δυνάμεων, Ελληνικής Αστυνομίας, Πυροσβεστικού Σώματος κτλ.

Το όλο πρόγραμμα μπορεί να εμπλουτισθεί και με άλλες εκδηλώσεις ή να προσαρμοστεί με το πρόγραμμα της Προεδρίας της Δημοκρατίας.

Για τον εορτασμό της εθνικής επετείου της 28ης Οκτωβρίου 1940 στους λοιπούς δήμους της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας θα εφαρμοστούν όσα αναγράφονται στην με αριθμό 31849/21.09.2017 εγκύκλιό μας. 

ΠΗΓΗ: ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΥΠ. ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ 31850/21.9.2017

“Σε 1.466 χιλιόμετρα ανήλθε πέρυσι το μήκος των αγωγών μεταφοράς φυσικού αερίου”.

Σε 1.466 χιλιόμετρα ανήλθε πέρυσι το συνολικό μήκος των αγωγών μεταφοράς φυσικού αερίου στη χώρα, σύμφωνα με τα στοιχεία του Διαχειριστή Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ ΑΕ), τα οποία ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ.

 

Σε 1.466 χιλιόμετρα ανήλθε πέρυσι το συνολικό μήκος των αγωγών μεταφοράς φυσικού αερίου στη χώρα, σύμφωνα με τα στοιχεία του Διαχειριστή Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ ΑΕ), τα οποία ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ.

Ειδικότερα, 512 χιλιόμετρα αφορούσαν στον κεντρικό αγωγό μεταφοράς αερίου υψηλής πίεσης και 954 χιλιόμετρα στους αγωγούς τροφοδοσίας των διαφόρων περιοχών της χώρας. Το μήκος του δικτύου αυξήθηκε κατά επτά χιλιόμετρα ή 0,5% σε σχέση με το 2015.

Οι δαπάνες συντήρησης των υποδομών μεταφοράς φυσικού αερίου ανήλθαν το 2016 σε 2.156.000 ευρώ, παρουσιάζοντας αύξηση 45% σε σχέση με το 2015, όταν οι αντίστοιχες δαπάνες ανήλθαν σε 1.487.000 ευρώ. Οι δε επενδύσεις σε νέες υποδομές ανήλθαν σε 31.536.000 ευρώ το 2016, παρουσιάζοντας μείωση 36% σε σύγκριση με τις αντίστοιχες επενδύσεις του 2015, οι οποίες ανήλθαν σε 49.284.000 ευρώ.

Αναφορικά με τις συνολικές εισαχθείσες ποσότητες (παραλαβές) φυσικού αερίου στα σημεία εισόδου του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Φυσικού Αερίου (ΕΣΜΦΑ), το 2016 παρατηρήθηκε αύξηση 30,5% σε σχέση με το 2015. Αύξηση 30,5% παρουσίασαν και οι συνολικές εξαχθείσες ποσότητες (παραδόσεις) φυσικού αερίου από τα σημεία εξόδου του ΕΣΜΦΑ.

Το μεταφορικό έργο ανήλθε σε 703 εκατομμύρια τονοχιλιόμετρα (Mtkm), παρουσιάζοντας αύξηση 8,3% σε σχέση με το 2015, όταν ανήλθε σε 649 εκατομμύρια τονοχιλιόμετρα (Mtkm). Επίσης πέρυσι, παρατηρήθηκε αύξηση στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων του συστήματος σε σύγκριση με το 2015 (από 29,3% σε 38,2%) σε ό,τι αφορά στις εισαχθείσες ποσότητες, ενώ μικρή μεταβολή (από 13,9% σε 17,6%) σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση των ποσοτήτων που εξήχθησαν από το σύστημα προς την τελική κατανάλωση.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Ερχονται βαριά πρόστιμα στις αυτοκινητοβιομηχανίες που ρυπαίνουν το περιβάλλον”.

Αποτέλεσμα εικόνας για ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Αυτό που οφείλουν να κάνουν οι εταιρείες είναι να κρατήσουν τον μέσο όρο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κάτω από τα επίπεδα των 95 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο.

 

Πρόστιμα μεγαλύτερα του 1 δισ. ευρώ έρχονται για επτά από τις έντεκα μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, επειδή δεν θα κατορθώσουν να περιορίσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αυτοκίνητά τους το 2021, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από τη σχετική νομοθεσία στην Ε.Ε. Μεταξύ των επτά ομίλων συγκαταλέγονται η Volkswagen, η Fiat-Chrysler και η BMW. Σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων PA Consulting, η οποία κάνει τις προβλέψεις περί των προστίμων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στους περιβαλλοντικούς στόχους εξαιτίας της μείωσης στις πωλήσεις πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων με τις χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και της διογκούμενης ζήτησης για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα πολλαπλών χρήσεων με τις υψηλότερες εκπομπές. Σε δημοσίευμα των Financial Times, αναφέρεται ακόμη πως οι εταιρείες που φαίνεται να έχουν περισσότερες πιθανότητες να πετύχουν τους στόχους είναι μόνον η Volvo, η Toyota, η Renault-Nissan και η Jaguar Land Rover. Η Volvo μάλιστα πρωτοπορεί, δεδομένου ότι εφαρμόζει νέα στρατηγική σύμφωνα με την οποία όλα τα νέα της μοντέλα από το 2019 και μετά θα έχουν ηλεκτρικό κινητήρα. Τα παραπάνω αναφέρονται σε έκθεση της ΡΑ Consulting, η οποία παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες στον κλάδο του αυτοκινήτου.

Αυτό που οφείλουν να κάνουν οι εταιρείες είναι να κρατήσουν τον μέσο όρο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κάτω από τα επίπεδα των 95 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο. Σε περίπτωση απόκλισης προβλέπονται βαριά πρόστιμα – συγκεκριμένα, 95 ευρώ ανά γραμμάριο που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο. Εν συνέχεια γίνεται πολλαπλασιασμός με τον αριθμό των αυτοκινήτων που κάθε εταιρεία αναμένεται να πουλήσει το 2020. Κατά συνέπεια, η γερμανική Volkswagen θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο 1,7 δισ. ευρώ, ενώ η ΒMW θα πληρώσει 700 εκατ. ευρώ. Αξίζει να αναφερθεί ότι κάθε επιμέρους εταιρεία έχει τους δικούς της μεμονωμένους στόχους, οι οποίοι σχετίζονται με τους ξεχωριστούς τύπους αυτοκινήτων που διατίθενται στην αγορά. Τι σημαίνει αυτό; Οτι σε περίπτωση που μια αυτοκινητοβιομηχανία διαθέτει ως επί το πλείστον μικρότερου κυβισμού οχήματα, θα υπόκειται σε αυστηρότερες ρυθμίσεις για τους ρύπους απ’ ό,τι μία άλλη, η οποία, κατά κύριο λόγο, κατασκευάζει μεγάλα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τα ισχύοντα, όπως αναφέρουν οι FΤ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξασφαλίζουν διευκολύνσεις για κάθε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάζουν, εφόσον με τους δικούς του μηδενικούς ρύπους αντισταθμίζουν εκείνους των υπολοίπων. Συνήθως βασικό εργαλείο για τις εταιρείες ήταν τα πετρελαιοκίνητα οχήματά τους, τα οποία έχουν χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Ωστόσο, εξαιτίας του Ντιζελγκέιτ, το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων οχημάτων επί των συνολικών οχημάτων που πωλούνται στην Ευρώπη, από το 52% τον Οκτώβριο του 2015 υποχώρησε στο 45% φέτος τον Μάιο. Οπότε, όπως αναφέρει η PA Consulting, δεν θα είναι εφικτή η επίτευξη των επιπέδων ρύπων που ορίζει η ευρωπαϊκή νομοθεσία, εφόσον μεγαλύτερο μέρος του στόλου των εταιρειών θα χρησιμοποιεί βενζίνη.

ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

 

“Στα ΕΛΠΕ το φορτίο του “Λασσαία””.

Στα ΕΛΠΕ το φορτίο του "Λασσαία"

Στο λιμάνι των ΕΛΠΕ φτάνει σε λίγη ώρα το δεξαμενόπλοιο “Λασσαία” προκειμένου να παραδώσει το φορτίο πετρελαίου που μεταφέρει.

 Στο λιμάνι των ΕΛΠΕ φτάνει σε λίγη ώρα το δεξαμενόπλοιο “Λασσαία” προκειμένου να παραδώσει το φορτίο πετρελαίου που μεταφέρει. Με την παράδοση του φορτίου απομακρύνεται κάθε πιθανός περιβαλλοντικός κίνδυνος και επιτυγχάνεται η ασφαλής αποθήκευση του πετρελαίου που μεταφέρει το δεξαμενόπλοιο και το οποίο απαντλήθηκε από το ναυάγιο του “Αγία Ζώνη 2”. 

Σημειώνεται ότι τα ΕΛΠΕ συμφώνησαν να παραλάβουν το μισό περίπου φορτίο (800 τόνοι διυλίσιμων προϊόντων) που θα αποθηκευτεί σε δεξαμενές του ομίλου για λόγους περιβαλλοντικής προστασίας.

Χ. Φλουδόπουλος 

“«Πετρελαιοφάγα» βακτήρια μπορούν να καθαρίσουν φυσικά τον Σαρωνικό”.

Βακτήρια που τρέφονται από το πετρέλαιο δύνανται να εξυγιάνουν το οικοσύστημα του Σαρωνικού ή να διευκολύνουν τη συλλογή του πετρελαίου, μετά τη ρύπανση που προκλήθηκε από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ».

 

Βακτήρια που τρέφονται από το πετρέλαιο δύνανται να εξυγιάνουν το οικοσύστημα του Σαρωνικού ή να διευκολύνουν τη συλλογή του πετρελαίου, μετά τη ρύπανση που προκλήθηκε από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ». Οι μικροβιακοί πληθυσμοί με τις απορρυπαντικές ιδιότητες έχουν απομονωθεί από το ηφαίστειο της Σαντορίνης, την παραλία στον Ασπρόπυργο και τη λίμνη Κουμουνδούρου, και σύμφωνα με επιστήμονες του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών (ΕΚΠΑ) αποτελούν μία ερευνητικά τεκμηριωμένη αποτελεσματική και, κυρίως, φυσική λύση, για να απομακρυνθούν οι υδρογονάνθρακες από τη θάλασσα και τις παραλίες, που έχουν υποστεί τη μόλυνση.

«Μέσα από τη δική μας έρευνα (δύο διδακτορικά, ένα Μάστερ και αρκετές εργασίες των φοιτητών μας), έχει συγκεντρωθεί ένας αρκετά σημαντικός αριθμός βακτηρίων στη μικροβιακή συλλογή του εργαστηρίου μας (ATHUBA), εκ των οποίων άλλα αποικοδομούν το πετρέλαιο και άλλα το συσσωρεύουν σε μπάλες. Στην πρώτη περίπτωση γίνεται ταχύτερα η εξυγίανση του οικοσυστήματος χωρίς επιπλέον επιπτώσεις, ενώ στη δεύτερη περίπτωση γίνεται ευκολότερη η  συλλογή του πετρελαίου με τα μηχανικά μέσα», αναφέρει στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο Δρ Αλέξανδρος Σαββίδης, Υπεύθυνος Ποιότητας και αναλυτής στο Εργαστήριο Μικροβιολογίας του Τομέα Βοτανικής του ΕΚΠΑ.

Εδώ και 16 χρόνια η εξειδικευμένη στη Μικροβιακή Βιοτεχνολογία ερευνητική ομάδα του Τμήματος Βιολογίας του ΕΚΠΑ, υπό την καθοδήγηση της διευθύντριας του Εργαστηρίου, καθηγήτριας Αμαλίας Καραγκούνη, ασχολείται με τους μικροοργανισμούς, οι οποίοι χρησιμοποιούν το πετρέλαιο σαν πηγή άνθρακα και ενέργειας. Πιο συγκεκριμένα, η ομάδα ερευνά τη βιοαποικοδόμηση του πετρελαίου με χρήση ενδογενών βακτηρίων απομονωμένων από ελληνικά ακραία περιβάλλοντα, όπως το ηφαίστειο της Σαντορίνης, περιοχές απόθεσης πετρελαϊκών αποβλήτων, θαλάσσιες ακτές που συνορεύουν με διυλιστήρια κ.α.

Δεν είναι αργά για λύσεις που υπάρχουν

«Ακόμα και σήμερα δεν είναι αργά να εφαρμοστούν τέτοιες μέθοδοι στη συγκεκριμένη περίπτωση, αφού η διαδικασία της αποκατάστασης θα πάρει σίγουρα μήνες ή και χρόνια», επισημαίνει ο κ. Σαββίδης, διαβεβαιώνοντας πως «έχουμε τη δυνατότητα στο εργαστήριο να κάνουμε συνεχή παραγωγή τέτοιων μικροβιακών πληθυσμών». 

«Σαν επιστήμονες πάντα παρακολουθούμε, ακολουθούμε και ψάχνουμε τις εξελίξεις στην έρευνα που μας αφορά. Στο αντικείμενο που συζητάμε υπάρχουν ερευνητικές ομάδες εκτός από το δικό μας Πανεπιστήμιο, στη Σχολή Χημικών Μηχανικών του Μετσόβιου Πολυτεχνείου Αθηνών, στο Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος στο Πανεπιστήμιο Κρήτης και ίσως και σε άλλα ΑΕΙ της χώρας μας», σημειώνει, διευκρινίζοντας, πως «αν οι ενδιαφερόμενοι διαχειριστές της κατάστασης στον Σαρωνικό επιθυμούν να ακολουθήσουν αυτές τις πρωτοπόρες λύσεις της Μικροβιακής Βιοτεχνολογίας είτε μπορούν να εμπιστευτούν τους επιστήμονες των ελληνικών ΑΕΙ, είτε τα έτοιμα σκευάσματα που κυκλοφορούν σε άλλες χώρες με μίγμα βακτηρίων ικανών να κάνουν αυτή τη δουλειά». 

Ακίνδυνη μέθοδος

Ερωτηθείς εάν τα συγκεκριμένα «πετρελαιοφάγα» βακτήρια θα μπορούσαν να επιβαρύνουν με οποιονδήποτε τρόπο το θαλάσσιο οικοσύστημα,  ο κ. Σαββίδης διαβεβαιώνει πως «δεν υπάρχει κίνδυνος από τη χρήση τους, καθώς είναι βακτήρια μη παθογόνα του φυσικού περιβάλλοντος». 

«Η αγαπημένη τους τροφή είναι το πετρέλαιο και όταν αυτό εξαντληθεί θα αδρανοποιηθούν, γιατί δεν θα έχουν πλέον πηγή άνθρακα και ενέργειας  και θα μείνουν άπραγα στο περιβάλλον, χωρίς να δημιουργήσουν κανένα πρόβλημα», εξηγεί. 

Θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να έχουμε πλήρη εικόνα

Σε ό, τι αφορά στην έκταση και το βάθος της ρύπανσης στον Σαρωνικό, ο ερευνητής λέει πως «οι συνιστώσες που καθορίζουν την εξάπλωση είναι η ποσότητα του πετρελαίου που διέρρευσε, οι καιρικές συνθήκες, το είδος του οικοσυστήματος που έχει υποστεί τη μόλυνση κ.λπ.», συνεπώς, «πλήρη εικόνα της εξάπλωσης θα έχουμε όταν συνεκτιμηθούν όλες αυτές οι  παράμετροι με ακρίβεια». «Θα χρειαστεί ενδελεχής έλεγχος και πολύς χρόνος», εκτιμά.

Όμως, μετά από πόσο καιρό θα επανέλθει το οικοσύστημα στην πρότερη κατάσταση;  Και η καταλληλότητα των αλιευμάτων – εφόσον διαπιστώνεται από τους σχετικούς ελέγχους – δε συνιστά και απόδειξη ότι στην περιοχή που αλιεύθηκαν δεν υπάρχουν συγκεντρώσεις υδρογονανθράκων; 

«Η καταλληλότητα των αλιευμάτων δεν είναι απόδειξη ότι η περιοχή αλίευσης έχει απαλλαγεί από υδρογονάνθρακες. Το θέμα είναι πιο σύνθετο και γι’ αυτό επιμένω ότι οι σχετικές έρευνες επιτάσσεται να είναι πολύπλευρες, μακροχρόνιες και λεπτομερείς» υπογραμμίζει ο κ. Σαββίδης και εξηγεί ότι «όταν ένα περιβάλλον επιβαρύνεται από έναν τόσο επικίνδυνο ρύπο όπως το πετρέλαιο, είναι δυνατόν να επανακάμψει, να βελτιωθεί με πολλή προσπάθεια και φροντίδα, αλλά πολύ δύσκολα θα φθάσει στην αρχική του κατάσταση». 

«Όλες οι ενέργειες αποκατάστασης αφορούν τον περιορισμό της εξάπλωσης και στην πραγματικότητα είναι μια μάχη με τον χρόνο, με σκοπό η πετρελαιοκηλίδα να μην υποστεί γαλακτωματοποίηση. Όταν το πετρέλαιο γαλακτοποιηθεί, αραιώνει, ξεθωριάζει και είναι δύσκολη η φαινοτυπική του ανίχνευση, χωρίς τις απαραίτητες και συνεχείς εργαστηριακές αναλύσεις, είναι σχεδόν αδύνατη η άμεση και γρήγορη απομάκρυνσή του από το θαλασσινό νερό. Κατά συνέπεια, ποσότητες πετρελαίου είναι σίγουρο ότι θα παραμείνουν στη θάλασσα και τότε έρχεται η φυσική διαδικασία διάσπασής τους, η οποία είναι εξαιρετικά χρονοβόρα. 

Σε ιδανικές συνθήκες η αποικοδόμηση μιας ποσότητας πετρελαίου μπορεί να γίνει σε έναν μήνα, οι συνθήκες όμως στο φυσικό περιβάλλον δεν είναι σχεδόν ποτέ σταθερές και ιδανικές και γι’ αυτό η αποικοδόμηση μπορεί να διαρκέσει μήνες και χρόνια», αναφέρει ο κ. Σαββίδης στο ΑΠΕ-ΜΠΕ. 

Σμαρώ Αβραμίδου