Συντάκτης: Notaka

Η ρωσική Gazpromκατέλαβε την πρώτη θέση στη λίστα των 250 κορυφαίων εταιρειών ενέργειας στον κόσμο για το 2017 που δημοσιεύει η S& PGlobalPlatts, ‘εκθρονίζοντας’ την ExxonMobil και βάζοντας τέλος στην επί δώδεκα χρόνια κατάληψη της κορυφαίας θέσης της λίστας από τον αμερικανικό κολοσσό.

Η ρωσική Gazprom κατέλαβε την πρώτη θέση στη λίστα των 250 κορυφαίων εταιρειών ενέργειας στον κόσμο για το 2017 που δημοσιεύει η S& P Global Platts, ‘εκθρονίζοντας’ την ExxonMobil και βάζοντας τέλος στην επί δώδεκα χρόνια κατάληψη της κορυφαίας θέσης της λίστας από τον αμερικανικό κολοσσό. Η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία αν ληφθούν υπόψη οι κυρώσεις που έχουν επιβάλλει οι ΗΠΑ στη Ρωσία τα δύο τελευταία χρόνια, πολλές από τις οποίες αφορούν στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Όπως δηκτικά αναφέρει η Wall Street Journal σε χθεσινό της άρθρο «η εκδίκηση είναι ένα πιάτο που τρώγεται καλύτερα κρύο».

Η S& P Global Platts χαρακτήρισε αυτή την «αλλαγή σκυτάλης» στην πρώτη θέση ως τη βαθύτερη αλλαγή στην πορεία των 16 ετών που υπάρχει η λίστα. Η δεύτερη πιο ριζική αλλαγή ήταν ότι οι εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου δεν ήταν αυτές που σημείωσαν την εντυπωσιακότερη άνοδο στην κορυφή της κατάταξης, αφήνοντας το ρόλο αυτό στις επιχειρήσεις αγωγών και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Ωστόσο, οι εταιρείες πετρελαίου και αερίου εξακολουθούν να έχουν ισχυρή παρουσία στη λίστα, όπως συμβαίνει από το 2002, οπότε και ξεκίνησε η δημοσίευση των καταλόγων από την S& P Global Platts.

Στην ετήσια λίστα της S& P Global Platts, οι επιχειρήσεις κατατάσσονται βάσει τεσσάρων κριτηρίων οικονομικής απόδοσης: αξία των στοιχείων του ενεργητικού, έσοδα, κέρδη και απόδοση του επενδεδυμένου κεφαλαίου.

Η Exxon όχι μόνο έχασε την πρώτη θέση που κατείχε στη λίστα, αλλά έπεσε στην 9η θέση. Στο top 10 του τρέχοντος έτους, η Αμερική αντιπροσωπεύεται από μόνο δύο εταιρείες, ενώ η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού και αθροιστικά η περιοχή Ευρώπης – Μέσης Ανατολής – Αφρικής ισοβαθμούν, έχοντας η κάθε μία τέσσερις εταιρείες στην πρώτη δεκάδα.

Πέρα από την Exxon, η άλλη αμερικανική εταιρεία στην πρώτη δεκάδα είναιValero Energy Corp. Ακολουθώντας τη ρωσική Gazprom, η γερμανική E. ONκατέλαβε τη δεύτερη θέση και η ινδική Reliance Industries την τρίτη. Ακολουθούν, κατά σειρά, η Korea Electric Power Corp, η China Petroleum &Chemical Corp, η ρωσική LUKOIL, η Indian Oil Corp Ltd, η Valero Energy στη θέση 8, η Exxon στη θέση 9 και η γαλλική Total στη θέση 10.

«Οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και οι βορειοαμερικάνικες εταιρείες αγωγών κινήθηκαν ανοδικά μένοντας σταθερές σε αυτό που γνωρίζουν καλύτερα και αποφεύγοντας περισσότερο επικίνδυνα εγχειρήματα» ανέφερε σε δήλωσή του ο Harry Weber, ανώτερος αναλυτής για το φυσικό αέριο στην S& P Global Platts.

Η E. ON, που κατέλαβε τη δεύτερη θέση, ήταν ένας από τους μεγαλύτερους κερδισμένους, βελτιώνοντας κατά 112 θέσεις την περσινή της κατάταξη, από τη θέση 114 που είχε το 2016. Η βρετανική επιχείρηση κοινής ωφέλειας Centricaανέβηκε στην 15η θέση, από την 156η που είχε καταλάβει πέρυσι. ΗCenterPoint Energy με έδρα το Χιούστον ήταν επίσης μεταξύ των μεγάλων κερδισμένων, ανεβαίνοντας στη θέση 105 από την 220η θέση του περασμένου έτους.

Λόγω των νεοεισερχομένων επιχειρήσεων κοινής ωφελείας και των εταιρειών αγωγών, τα αθροιστικά έσοδα της κορυφαίας δεκάδας των ενεργειακών εταιρειών παγκοσμίως αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 30%, σε 1,1 τρισεκατομμύρια δολάρια, από 830,2 δισεκατομμύρια δολάρια που ήταν το 2016, ανέφερε η S& P Global Platts.

ΠΗΓΗ: Energia.gr

Εκτιμάται πως εντός των επομένων πέντε ετών η ζήτηση για το καύσιμο θα ξεπεράσει τα 7 δισ. κ.μ. έναντι των 4,5 δις. κ.μ. που αναμένεται το 2017.

 Υψηλές ταρίφες και αύξηση της ζήτησης εκτόξευσαν στα ύψη την κερδοφορία του ΔΕΣΦΑ στο 8μηνο του 2017.
Η εταιρία που βρίσκεται εν μέσω ιδιωτικοποίησης, εμφάνισε στο 8μηνο Ιανουαρίου – Αυγούστου κέρδη 69 εκατ. ευρώ έναντι 47 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο 8μηνο του 2016, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 226%. 
Η θετική αυτή εξέλιξη αποδίδεται τόσο στην κατακόρυφη αύξηση της ζήτησης φυσικού αερίου, κυρίως το πρώτο τρίμηνο του έτους  λόγω της ενεργειακής κρίσης και της ανάγκης για πρόσθετα φορτία LNG,  όσο και των υψηλών τελών που είχε θεσπίσει η ΡΑΕ για την τρέχουσα ρυθμιστική περίοδο λαμβάνοντας υπόψη σενάρια για χαμηλή ζήτηση που διαψεύστηκαν. 
Οι προβλέψεις για το τέλος της χρονιάς είναι εξίσου ενθαρρυντικές, καθώς η ζήτηση φυσικού αερίου εξακολουθεί να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, τόσο στην ηλεκτροπαραγωγή όσο και στην οικιακή κατανάλωση. 
Το 2017 η ζήτηση φυσικού αερίου εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 4,5 δισ. κ.μ. αερίου, ενώ εκτίμηση παραγόντων της αγοράς είναι ότι μέσα στην επόμενη 5ετία η ζήτηση θα ξεπεράσει τα 7 δισ. κ.μ. αερίου.
Πρόκειται ουσιαστικά για διπλασιασμό της υφιστάμενης εγχώριας αγοράς, η ανάπτυξη της οποίας προχωρεί τόσο μέσω της επέκτασης δικτύων και σε άλλες περιοχές της χώρας όσο και της διεύρυνσης της χρήσης του φυσικού αερίου στην ηλεκτροπαραγωγή σε υποκατάσταση του λιγνίτη αλλά και στην αυτοκίνηση. 

Επενδύσεις 260 εκατ. ευρώ από τη ΔΕΔΑ

Πρωταγωνιστικό ρόλο στην διεύρυνση της χρήσης του φυσικού αερίου παίζει η ΔΕΠΑ που μέσω της θυγατρικής εταιρίας ΔΕΔΑ προχωράει σε επενδύσεις επέκτασης δικτύου ύψους 260 εκατ. ευρώ. 
Σε πρώτη φάση και μέσα στο 2017 η εταιρία ξεκινάει να ενεργοποιεί τα υφιστάμενα ανενεργά δίκτυα σε 7 πόλεις της χώρας και συγκεκριμένα, τη Χαλκίδα, τις Σέρρες, την Θήβα, την Δράμα, την Αικατερίνη και το Κιλκίς. 
Εντός του 2018 η εταιρία θα αρχίσει να «σκάβει» στις περιοχές Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, Κεντρικής Μακεδονίας και Στερεάς Ελλάδας όπου έχει σχεδιάσει την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου. 
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης της ΔΕΠΑ, από την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου και τη διεύρυνση της χρήσης του θα προκύψει αύξηση της ζήτησης κατά 0,7 – 0,8 δισ. κ.μ. αερίου σε ετήσια βάση. 

www.worldenergynews.gr

Είναι πράσινο και μαύρο, με design εντυπωσιακό και επιδόσεις εξαιρετικές, καθώς μόλις στις πρώτες εμφανίσεις του κατάφερε να προσπεράσει 85 ανταγωνιστές του. 

Είναι πράσινο και μαύρο, με design εντυπωσιακό και επιδόσεις εξαιρετικές, καθώς μόλις στις πρώτες εμφανίσεις του κατάφερε να προσπεράσει 85 ανταγωνιστές του. Το ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό μονοθέσιο της νεοσύστατης φοιτητικής ομάδας του ΑΠΘ Aristotle University Racing Team Electric (Aristurtle) ήλθε με… φόρα. Έπειτα από μόλις τρεις διεθνείς διαγωνισμούς, η Aristurtle εισήλθε στην παγκόσμια κατάταξη, καταλαμβάνοντας την 45η θέση ανάμεσα σε 130 ομάδες.

Η ομάδα αποτελείται από 35 φοιτητές -δευτεροετείς και άνω- από τα Τμήματα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών (ΤΗΜΜΥ), Μηχανολόγων Μηχανικών, Αρχιτεκτόνων Μηχανικών, Χημικών Μηχανικών και Οικονομικού του ΑΠΘ. Όπως εξήγησε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο επιστημονικά υπεύθυνος της Aristurtle, επίκουρος καθηγητής του ΤΗΜΜΥ της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ, Μηνάς Αλεξιάδης, «αποφεύγουμε να εντάσσουμε πρωτοετείς στην ομάδα, προκειμένου να μην αφήσουν τα μαθήματά τους».

«Τα παιδιά στην ομάδα θυσιάζουν όλο τον ελεύθερο χρόνο τους, αλλά και χρόνο που θα αφιέρωναν στις σπουδές τους, καθώς θέλουν να κάνουν κάτι ουσιαστικό και χειροπιαστό» ανέφερε ο ίδιος. Άλλωστε, το όραμα της ομάδας Aristurtle, όπως η ίδια το περιγράφει, είναι «η έμπρακτη εφαρμογή των πανεπιστημιακών γνώσεων των φοιτητών, η ανάπτυξη κοινωνικών και συλλογικών δεξιοτήτων των μελών της, η αναβάθμιση των σύγχρονων τεχνολογιών στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, καθώς και η ενίσχυση της ερευνητικής αριστείας του ΑΠΘ».

Βεβαίως, καμία από τις ώρες που αφιερώνουν οι φοιτητές για την ομάδα δεν πάει χαμένη, όπως αποδεικνύεται και από την επαγγελματική εξέλιξη αποφοίτων του ΑΠΘ, οι οποίοι συμμετείχαν σε προηγούμενες ομάδες, που δημιούργησαν αγωνιστικά μονοθέσια στο ΑΠΘ. «Παρακολουθούμε την πορεία των παλιών μελών μας, βέβαια όλοι φεύγουν στο εξωτερικό» σημείωσε ο κ. Αλεξιάδης.

Σε ό,τι αφορά το νέο ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό μονοθέσιο, ο καθηγητής διευκρίνισε πως είναι η δεύτερη φορά που η ομάδα συμμετείχε σε διεθνή διαγωνισμό με ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο κατόρθωσε να κατασκευάσει σε διάστημα λίγων μηνών. Σε σχέση με το πρώτο  μονοθέσιο, τόνισε ότι «είναι πολύ πιο ώριμο, πιο αποδοτικό, έχει καλύτερο design, είναι πιο όμορφο εμφανισιακά». Η Aristurtle συμμετείχε με επιτυχία στον διεθνή διαγωνισμό Formula Sae Italy, στο Varano της Ιταλίας, στην κατηγορία Class 1, καθώς και στους διαγωνισμούς Formula Student Germany e.V. και της Ουγγαρίας Formula Student Hungary. Οι διαγωνισμοί αφορούν τον σχεδιασμό, τη μελέτη, την κοστολόγηση, την προώθηση και την κατασκευή του αγωνιστικού αυτοκινήτου.

«Στους αγώνες αυτούς εμφανίζονται 100 ομάδες. Γίνεται ενδελεχής έλεγχος σε διάφορες κατηγορίες και κάθε ένας από τους ελέγχους διαρκεί τέσσερις ώρες. Στο τέλος τα μισά αυτοκίνητα κρίνονται κατάλληλα και κατεβαίνουν στην πίστα. Το πετύχαμε αυτό» επισήμανε ο κ. Αλεξιάδης.

Η επίσημη παρουσίαση του ηλεκτροκίνητου αγωνιστικού μονοθέσιου θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 27 Σεπτεμβρίου 2017, στις 19:00, σε πολυχώρο στην οδό Γ’ Σεπτεμβρίου. Η εκδήλωση είναι ανοιχτή στο κοινό.

Σ.Α.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σε ράλι επιδόθηκε η τιμή του πετρελαίου τη Δευτέρα, με το αργό τύπου light sweet να ολοκληρώνει τις συναλλαγές σε υψηλό άνω των πέντε μηνών και το αργό τύπου brent να κλείνει στο υψηλότερο επίπεδο από το 2015. 

Σε ράλι επιδόθηκε η τιμή του πετρελαίου τη Δευτέρα, με το αργό τύπου light sweet να ολοκληρώνει τις συναλλαγές σε υψηλό άνω των πέντε μηνών και το αργό τύπου brent να κλείνει στο υψηλότερο επίπεδο από το 2015. 

“Οι τιμές του πετρελαίου κινούνται υψηλότερα τις τελευταίες εβδομάδες κυρίως χάρη στις ενδείξεις πως οι προσπάθειες του OPEC και της Ρωσίας να μειώσουν την παγκόσμια υπερπροσφορά αργού εμφανίζουν θετικά αποτελέσματα και πως η ομάδα των χωρών κάπως απρόσμενα εμμένει στη δέσμευσή της”, σχολιάζει ο Fawad Razaqzada, τεχνικός αναλυτής της Forex.com. 

“Οι συζητήσεις περί πιθανής παράτασης των περικοπών της παραγωγής προσφέρουν περαιτέρω ενδείξεις στους επενδυτές πετρελαίου πως το ράλι είναι πιθανό να διατηρηθεί”, προσθέτει.

Η τιμή του συμβολαίου του αργού, παραδόσεως Νοεμβρίου σημείωσε άνοδο 1,56 δολαρίων ή 3,1% στα 52,22 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Στο ICE του Λονδίνου, το brent παραδόσεως Νοεμβρίου ενισχύθηκε κατά 2,16 δολάρια ή 3,8% στα 59,02 δολάρια το βαρέλι.

«Πέρασαν επτά κυβερνήσεις, έξι πρωθυπουργοί, δέκα υπουργοί εθνικής οικονομίας, δεκατρείς οικονομικών. Πέρασαν δύο χρόνια  διακυβέρνησης ΣΥ.ΡΙΖ.Α – ΑΝ.ΕΛ. – Οι λαθρέμποροι έχουν γίνει πλέον καθεστώς. Δρουν με την ανοχή και συμμετοχή παραγόντων της εκάστοτε εξουσίας» τονίζει στην ανακοίνωση του.

 «Το λαθρεμπόριο καυσίμων δεν ρυπαίνει μόνο τις θάλασσες και το περιβάλλον, αλλά ρυπαίνει και  πλήττει τη δημοκρατία» δήλωσε σήμερα ο πρώην υπουργός και πρώην αντιπρόεδρος της Βουλής Γιώργος Σούρλας αναφερόμενος στο ναυάγιο του Αγιά Ζώνη και όσα ακολούθησαν με το πλοίο Lassea.


«Ένα ακόμη συμβάν έρχεται να αποκαλύψει και να επιβεβαιώσει τη διαχρονική δράση κυκλωμάτων διαφθοράς και διαπλοκής, που επιβαρύνουν την εθνική οικονομία και νοθεύουν την δημοκρατία» σημειώνει επίσης ο Γιώργος Σούρλας που διατέλεσε στο παρελθόν και  Γενικός Γραμματέας Διαφάνειας στο υπουργείο Δικαιοσύνης.

Και προσθέτει: «Πέρασαν είκοσι χρόνια, από τότε που εκφράστηκε η «πολιτική βούληση» για την πάταξη της λαθρεμπορίας καυσίμων. Έγιναν μελέτες, συντάχθηκαν πορίσματα, προωθήθηκαν νομοθετικές ρυθμίσεις, αλλά το λαθρεμπόριο καλπάζει.
Το δημόσιο συνεχίζει να χάνει 600εκ. ευρώ το χρόνο από το λαθρεμπόριο καυσίμων, όπως ανέφερε η Αν. Υπουργός Οικονομικών στη Βουλή στις 2.8.2016, ποσό που όπως χαρακτηριστικά τόνισε ξεπερνούσε τα 400εκ. ευρώ περικοπών επικουρικών συντάξεων που ζητούσαν τότε οι δανειστές.

Πέρασαν επτά κυβερνήσεις, έξι πρωθυπουργοί, δέκα υπουργοί εθνικής οικονομίας, δεκατρείς οικονομικών. Πέρασαν δύο χρόνια  διακυβέρνησης ΣΥ.ΡΙΖ.Α – ΑΝ.ΕΛ. που ως αντιπολίτευση κατήγγειλε την τότε κυβέρνηση για «ανυπαρξία πολιτικής βούλησης στο ζήτημα πάταξης των λαθρεμπόρων καυσίμων» και η δράση των κυκλωμάτων με τους γνωστούς – άγνωστους, δυστυχώς συνεχίζεται απρόσκοπτα».

Χωρίς την πλειοψηφία της συνέλευσης των ιδιοκτητών και με συμμετοχή μόνο στα έξοδα συντήρησης του καυστήρα οι ιδιοκτήτες μπορούν να αποκοπούν από το ενιαίο σύστημα θέρμανσης. Φυσικό αέριο, τηλεθέρμανση, γεωθερμία, αντλίες θερμότητας οι εναλλακτικές. Οι αντιδράσεις της ΠΟΜΙΔΑ.

Χρήστος Κολώναςx.kolonas@euro2day.gr

Η ταχεία απορρύπανση του Σαρωνικού δεν αρκεί για να εκτονώσει το βαρύ κλίμα που προκάλεσε στην κυβέρνηση η «υπόθεση πετρελαιοκηλίδα».

Η ταχεία απορρύπανση του Σαρωνικού δεν αρκεί για να εκτονώσει το βαρύ κλίμα που προκάλεσε στην κυβέρνηση η «υπόθεση πετρελαιοκηλίδα».

Ο κακός επικοινωνιακός χειρισμός από πλευράς Παναγιώτη Κουρουμπλή με τις (τουλάχιστον ατυχείς) δηλώσεις του τις οποίες συνεχίζει να κάνει, παρά τις συστάσεις να περιοριστεί στις πράξεις, επέτεινε τον εκνευρισμό στο εσωτερικό της κυβέρνησης και της κοινοβουλευτικής ομάδας.

Η απόφαση του πρωθυπουργού, ωστόσο, να μην κινηθεί εν θερμώ και υπό την πίεση της αντιπολίτευσης, φαίνεται να παραμένει εν ισχύ, οπότε η παραμονή του υπουργού Ναυτιλίας στο κυβερνητικό σχήμα θα κριθεί όταν έλθει η ώρα του ανασχηματισμού, πιθανότατα με τη λήξη της τρίτης αξιολόγησης.

«Πλην απροόπτου», κατά την ηχηρη επισήμανση.

Ερωτηματικά…

Ως εκ τούτου, η προσοχή του κυβερνητικού επιτελείου επικεντρώνεται σε δύο ζητήματα:

– Να αποδειχθεί γιατί και πώς βυθίστηκε το δεξαμενόπλοιο «Αγία Ζώνη ΙΙ».

– Να υπάρξουν αποκαλύψεις και δράσεις για το λαθρεμπόριο καυσίμων.

Εμμέσως πλην σαφέστατα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Δημήτρης Τζανακόπουλος συνέδεσε τα δύο ζητήματα, προβάλλοντας ερωτηματικά για τη βύθιση (πώς συνέβη νύχτα, ενώ ήταν αγκυροβολημένο, χωρίς μποφόρ και με μόλις δύο μέλη του πληρώματος πάνω στο πλοίο αντί έντεκα που απαιτούν οι κανονισμοί) και ανακοινώνοντας ότι ξεκίνησαν συσκέψεις στο ΥΠΟΙΚ με αντικείμενο το λαθρεμπόριο (πρόκειται για τη σύσκεψη μεταξύ του ιδίου, του Ευκλείδη Τσακαλώτου και της υφυπουργού Οικονομικών, αρμόδιας και για θέματα λαθρεμπορίου, Κατερίνας Παπανάτσιου).

Κυβερνητικά στελέχη διαβεβαιώνουν ότι η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να αναλάβει όλες τις απαιτούμενες επιχειρησιακές και νομοθετικές πρωτοβουλίες προκειμένου να ενταθεί η καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καυσίμων. Στόχος, λένε, είναι να ελεγχθεί κάθε κρίκος της αλυσίδας διακίνησης και εμπορίας καυσίμων με τον πιο κατάλληλο τρόπο σε κάθε σημείο.

Τρεις αποφάσεις για άμεση δράση

Σ΄αυτό το πλαίσιο, η κ.Παπανάτσιου έχει συγκαλέσει για την Δευτέρα διευρυμένη σύσκεψη για τις πρωτοβουλίες που θα αναληφθούν στην κατεύθυνση της πάταξης του λαθρεμπορίου καυσίμων.

Όπως:

– Το Παρατηρητήριο καύσιμων που δημοσιεύει μόνο τρέχουσες τιμές να συλλέγει στοιχεία για τη διακίνηση καύσιμων και των διακινητών καύσιμων όλων των ειδών.

– Ίδρυση εσωτερικής ομάδας παρακολούθησης και οργάνωση των συναρμοδίων υπουργείων σε σχέση με το λαθρεμπόριο με σκοπό να πάψει η διασπορά αρμοδιοτήτων .

– Ενίσχυση του ρόλου των Περιφερειακών Διευθύνσεων Ανάπτυξης και Μεταφορών με τη προμήθεια κατάλληλου εξοπλισμού για τη διενέργεια ελέγχων.

Ανεφάρμοστοι ημιτελείς νόμοι

Ως προς το τι έχει γίνει τα τελευταία 2,5 χρόνια; Κατά τα ίδια στελέχη αλλά και όπως αναφέρθηκε αρμοδίως στη Βουλή τις προηγούμενες ημέρες, η κυβέρνηση κινήθηκε «από την πρώτη στιγμή». Ολοκλήρωσε, λένε, νομοθετικές εκκρεμότητες, οι οποίες, λόγω παραλήψεων και έλλειψης πολιτικής βούλησης από την προηγούμενη κυβέρνηση, είχαν αφήσει τους ψηφισμένους νόμους για το λαθρεμπόριο ανενεργούς, με τη μέθοδο της μη έκδοσης των εφαρμοστικών υπουργικών αποφάσεων – «οι οποίες εκδόθηκαν από εμάς».

Ειδικότερα:

– Το σύστημα εισροών – εκροών στα πρατήρια υγρών καυσίμων είχε ψηφιστεί με το νόμο 3784 του 2009. Αλλά επέτρεπε την εγκατάσταση λογισμικού από διαφορετικές εταιρείες χωρίς τις απαραίτητες πιστοποιήσεις με αποτέλεσμα να υπάρχουν δυσκολίες στον έλεγχο αλλά και προβλήματα με παραποιήσεις του λογισμικού και των στοιχείων που στέλνουν οι αντλίες. Η κυβέρνησή έχει δρομολογήσει όλες τις νομοθετικές και άλλες ενέργειες ώστε να τελειώσει το πρόβλημα αυτό.

– Το σύστημα εντοπισμού θέσης (GPS) των βυτιοφόρων και άλλα μεταφορικά μέσα πετρελαιοειδών νομοθετήθηκε το 2013 από τη συγκυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ αλλά οι υπουργικές αποφάσεις εκδόθηκαν μετά τις εκλογές του 2015.

– Τα συστήματα εισροών- εκροών στις «ελεύθερες εγκαταστάσεις» πετρελαιοειδών, μια ειδική κατηγορία αποθηκών καυσίμων, ψηφίστηκε επίσης το 2013 ωστόσο, πάλι, η υπουργική απόφαση εξεδόθη από την παρούσα κυβέρνηση.

Το ίδιο ισχύει και με τη νομοθεσία για τα συστήματα εισροών εκροών στις φορολογικές αποθήκες.

– Έχει αποσταλεί προς έγκριση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το σχέδιο Κοινής Υπουργικής Απόφασης για τη μοριακή ιχνηθέτηση των καυσίμων, που θα προκαλέσει μεγάλο πλήγμα στην παράνομη διακίνηση πετρελαιοειδών.

– Στα ναυτιλιακά καύσιμα εκδόθηκε τον Απρίλιο του 2016 εφαρμοστική εγκύκλιος για την εγκατάσταση συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών με καταληκτική προθεσμία για την τοποθέτηση των συστημάτων αυτών σε όλα τα μέσα που εμπλέκονται μέχρι τις 31 Οκτωβρίου 2017.

Ήδη κινείται η διαδικασία για την πρόσληψη 170 τελωνειακών υπαλλήλων προς ενίσχυση των συνοριακών τελωνείων. 

ΠΗΓΗ: (Μ. Μάνη, euro2day.gr)

Με καθυστέρηση θυμήθηκαν τα GPS και τους ιχνηθέτες για να κρύψουν την «κηλίδα» των ευθυνών – Ξεθάβουν εισηγήσεις που άφησαν ​3 χρόνια ​στο συρτάρι – Στις «πίσσες» του Σαρωνικού «πνίγηκαν» οι εξαγγελίες για έσοδα 2 δισ. από την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου.

 Τα μέτρα καταπολέμησης του λαθρεμπορίου που επί 3 χρόνια κράταγε στο συρτάρι, επιχειρεί τώρα να ανασύρει η κυβέρνηση, μετά το ναυάγιο στα νερά του Σαρωνικού και την υπόθεση λαθρεμπορίας καυσίμων από το δεξαμενόπλοιο που έκανε την απάντληση πετρελαίου από το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ.

Παρότι στελέχη των διωκτικών αρχών καταλογίζουν στην κυβέρνηση ότι διέλυσε τον ελεγκτικό μηχανισμό του κράτους ή πως τον έστρεψε στο κυνήγι «λουκέτων» για μη έκδοση αποδείξεων αφήνοντας ανεξέλεγκτους τους λαθρέμπορους σε Αργοσαρωνικό, Μεσσηνιακό και Αμβρακικό, ο  κυβερνητικός εκπρόσωπος Δημήτρης Τζανακόπουλος αποκάλυψε την περασμένη Τετάρτη πως πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο υπουργείο Οικονομικών – στην οποία μετείχε και ο ίδιος-  με σκοπό την «προετοιμασία πολιτικών καταπολέμησης του λαθρεμπορίου» που ετοιμάζει η κυβέρνηση.
  

Έμειναν στα λόγια

Ωστόσο η … «προετοιμασία» τέτοιων μέτρων άργησε 3 χρόνια. Και καθώς δεν συνηθίζεται σε τέτοιες συσκέψεις «προετοιμασίας» να μετέχει ο κυβερνητικός εκπρόσωπος αντί άλλοι συναρμόδιοι εμπλεκόμενοι υπουργοί (Ανάπτυξης, Ενέργειας κλπ) είναι προφανές ότι η παρουσία του αποσκοπούσε στην επικοινωνιακή διαχείριση κάποιων εξαγγελιών ή, σε άλλη περίπτωση, να συγκαλύψει πως στην πραγματικότητα είχε άλλο αντικείμενο από αυτό που επισήμως ανακοινώθηκε.

 Και μόνον όμως το γεγονός ότι η κυβέρνηση θυμήθηκε την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, καθιστά φανερό πως αναζητά επικοινωνιακό σωσίβιο σε εξαγγελίες του παρελθόντος για έσοδα 2 δισ. από την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, με σκοπό να χρηματοδοτηθούν το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης και άλλα μέτρα κοινωνικής πολιτικής.

Η «πρώτη φορά Αριστερά» κυβέρνηση υποσχόταν ως το 2015 ότι θα εξοικονομήσει 2 δισ. από το λαθρεμπόριο καυσίμων με το σχέδιο Μάρδα (όπως και τα άλλα 5 δισ. από τη λίστα Νικολούδη) για να ασκήσει φιλολαϊκή πολιτική και να μειώσει τους φόρους.


Αντί αυτό όμως, μέσα σε 2 χρόνια διακυβέρνησης, η πολιτική που εφαρμόστηκε έφερε ακόμα μεγαλύτερες αυξήσεις ΕΦΚ, πτώση της κατανάλωσης, κατάργηση επιδόματος θέρμανσης, μόλυνση και θανάτους από μαγγάλια –ό,τι δηλαδή ακριβώς καυτηρίαζε ως αντιπολίτευση ο ΣΥΡΙΖΑ…

Στο συρτάρι​…​

Αντιθέτως ούτε το σχέδιο Μάρδα προσπάθησε να εφαρμόσει, ούτε άλλα μέτρα σαν αυτά που της είχαν ήδη προταθεί και εξέταζαν τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών-Ενέργειας, Ανάπτυξης, Μεταφορών και  Ναυτιλίας .

Και ενώ ο πρωθυπουργός έλεγε στην ΔΕΘ πως ο ΣΥΡΙΖΑ που κέρδιζε τις εκλογές του 2015 είναι «ένα κόμμα που δεν υπάρχει πια», η κυβέρνηση ξεθάβει τώρα προτάσεις και μέτρα που είχε κυριολεκτικά «θάψει», τόσο  την πρώτη, όσο και την δεύτερη «φορά Αριστερά».

Μετά από 3 χρόνια εξαγγελιών για μέτρα κατά του λαθρεμπορίου​, τα ερωτηματικά παραμένουν:

1)       Τι έγινε με τα GPS στα βυτιοφόρα Ιδιωτικής και Δημοσίας Χρήσεως, στα σλέπια τροφοδοσίας πλοίων με ναυτιλιακά καύσιμα και στα βυτία μεταπωλητών πετρελαίου θέρμανσης; Τα σχέδια που βρήκε έτοιμα και εξέταζε ο ΣΥΡΙΖΑ το 2015 προέβλεπαν εγκατάσταση συσκευών ανίχνευσης σε όλο το κύκλωμα διακίνησης, για να κλείσουν οι «τρύπες» που επιτρέπουν τη λαθρεμπορία. «Χρειάζεται χρόνος, δεν μπορούμε να αναγκάσουμε μια εταιρία να πληρώσει 100.000 ευρώ για να βάλει ένα τέτοιο σύστημα σε κάθε δεξαμενόπλοιο» όπως το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ, λένε τώρα αρμόδιοι παράγοντες. Αν λειτουργούσαν όμως, οι Αρχές θα γνώριζαν τα πάντα για το πλοίο, ακόμα και πόσα λίτρα καυσίμων είχε στις δεξαμενές του, πόσα ανακτήθηκαν με την απάντληση και πόσα κατέληξαν στη θάλασσα.

2)        Υπάρχει σύστημα Εισροών-Εκροών  στις εργοταξιακές δεξαμενές, τις δεξαμενές των Ενόπλων Δυνάμεων ή τις δεξαμενές καυσίμων που χρησιμοποιούν μεγάλες ΔΕΚΟ όπως ο ΟΣΥ (Αστικές Συγκοινωνίες); Οι «τρύπες» παραμένουν, παρότι στο παρελθόν έχουν εντοπιστεί κρούσματα λαθρεμπορίας σε αυτούς τους τομείς –ακόμα και στον Στρατό.

3)       Λειτουργούν τα ΚΕΔΑΚ του υπουργείου Ανάπτυξης και τι αποτελέσματα έχουν οι έλεγχοί τους;

Τα συνεργεία ελέγχου καυσίμων εντοπίζουν κρούσματα νοθείας και όχι λαθρεμπορίας, μπορούν όμως να συμβάλουν σε έρευνες αποκάλυψης των κυκλωμάτων. Τα στοιχεία για το 2016 δείχνουν πως οι έλεγχοι μειώθηκαν 53% σε σχέση με το 2014. Το 2014 εκδόθηκαν 40 αποφάσεις με πρόστιμα συνολικού ύψους 1,7 εκατ. ευρώ. Το 2015 οι αποφάσεις υποχώρησαν στις 12, με πρόστιμα μόλις 13.921 ευρώ, ενώ το 2016 οι σχετικές αποφάσεις ήταν 10, με πρόστιμα ύψους 178.191 ευρώ. Η μείωση ξεπέρασε το 90%.

 4)       Τι θα γίνει με τους φόρους στο Πετρέλαιο Θέρμανσης και ποια είναι η Κοινωνική Πολιτική ειδικά για περιοχές στα βόρεια και ορεινά της χώρας;

Η κυβέρνηση έχει ήδη ψηφίσει να μειωθεί άμεσα ακόμα περισσότερο το επίδομα θέρμανσης, ώστε τελικώς να το λαμβάνουν ελάχιστοι. Την ίδια ώρα, όλα τα κοινωνικά επιδόματα καταργούνται και συγχωνεύονται στα έως 200 ευρώ το μήνα με το Κοινωνικό Εισόδημα Αλληλεγγύης.

5)       Γιατί παραμένουν εκτός εφαρμογής ακόμα και διατάξεις νόμων κατά του λαθρεμπορίου που έχουν ήδη ψηφιστεί; Για παράδειγμα: 

• Για τον ποιοτικό έλεγχο με την ιχνηθέτηση με ραδιοϊσότοπα ή μοριακής τεχνολογίας ιχνηθέτες (Ν.4072/2012)
• Για τη δημιουργία Συστήματος Διαχείρισης Στοιχείων και Πληροφοριών για την αναλυτική παρακολούθηση της παραγωγής, διύλισης, αποθήκευσης, εισαγωγής, εξαγωγής και διακίνησης αργού πετρελαίου, ημικατεργασμένων και πετρελαιοειδών προϊόντων. (Ν.3054/2002).
• Για την εφαρμογή των ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου και ηλεκτρονικής μετάδοσης δεδομένων εισροών-εκροών:

α) στις ελεύθερες εγκαταστάσεις των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και των διυλιστηρίων, 
β) στις παντός είδους εγκαταστάσεις υγρών καυσίμων ιδιωτικών πρατηρίων του δημοσίου και του ιδιωτικού τομέα, καθώς και 
γ) στις εγκαταστάσεις χημικών προϊόντων (μεθανόλης, τολουόλης, διαλυτών κ.λπ.), που αποτελούν υλικά πρόσμιξης στα υγρά καύσιμα. (Ν.4177/2013)
• Για τον έλεγχο δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων αποκλειστικά για τον εφοδιασμό των ιδιόκτητων ή μισθωμένων φορτηγών αυτοκινήτων. (Ν.4254/2014)
• Για τον ανύπαρκτο έλεγχο από τα κλιµάκια ελέγχου διακίνησης και Αποθήκευσης καυσίµων (Κ.Ε.∆.Α.Κ) στα πρατήρια υγρών καυσίµων. (Ν.3335/2005)
• Για τα αποθέματα ασφάλειας πετρελαιοειδών που εκκρεμεί έκδοση προεδρικού διατάγματος από τετραετίας. (Ν.4123/2013).

Παραμένουν εκτός πρόβλεψης ελέγχου και σχετικού χρονοδιαγράμματος τα προς εξαγωγή καύσιμα, οι εγκαταστάσεις των Ενόπλων Δυνάμεων, των Μεγάλων Καταναλωτών και των Πρατηρίων Αφορολόγητων Καυσίμων.

ΠΗΓΗ: protothema.gr

Εστία αστάθειας κινδυνεύει να γίνει ο φορέας του νέου ανεξάρτητου κουρδικού κράτους.

 Οι αγορές πετρελαίου στρέφουν την προσοχή τους στο σημερινό( 25/9) δημοψήφισμα του ιρακινού Κουρδιστάν και κυρίως στο ποιά θα είναι η τύχη του χρυσοφόρου Κιρκούκ, που έχει παραγωγική δυναμικότητα 350.000 με 400.000 βαρέλια πετρελαίου σε ημερήσια βάση.
Το ιρακινό Κουρδιστάν εκτιμάται ότι έχιε παραγωγική δυναμικότητα υψηλότερη της Νιγηρίας σε αποθέματα δηλαδή 45 δισ βαρέλια πετρελαίου και θα αυξήσει σε 602.000 βαρέλια σε ημερήσια βάση την πρσφορά το 2017.
Αν η Τουρκία κλείσει τον αγωγό που καταλήγει στην Ceyhan στην Μεσόγειο θα μπλοκάρει την προώθηση 515.000 βαρελιών πετρελαίου που ξεκινούν από το ιρακινό Κουρδιστάν σε ημερήσια βάση.
Παράλληλα στην περιοχή υπάρχουν επενδυσεις όπως αυτή της Rosneft που σχεδιάζει αγωγό φυσικού αερίου.
Οι κυριότερες εταιρίες που έχουν συμφέροντα και δραστηριοποιούνται είναι η Gulf Keystone Petroleum LTD, η General Energy PLC  και η DNO ASA.
Το διακύβευμα του δημοψηφίσματος είναι τα πετρέλαια και ειδικότερα αυτά του Κιρκούρκ, που οι Κούρδοι έχουν εντάξει στην κυριαρχία τους από το 2014.
Αν ενταχθεί και η περιοχή αυτή στο δημοψήφισμα είναι πολύ πιθανό να έχουμε απάντηση από το Ιράκ.
Ειδικότερα την ανησυχία τους για πρόκληση χάους στην ευρύτερη εύθραυστη περιοχή της Μέσης Ανατολής, εξέφρασαν ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν και ο πρόεδρος του Ιράκ, Χασάν Ρουχανί, σε τηλεφωνική συνομιλία που είχαν με αφορμή την προγραμματισμένη αυριανή διεξαγωγή του δημοψηφίσματος για την ανεξαρτησία του Ιρακινού Κουρδιστάν.
Σύμφωνα με το γραφείο του Τούρκου προέδρου, «οι δύο ηγέτες υπογράμμισαν ότι η μη ακύρωση του δημοψηφίσματος θα φέρει χάος στην περιοχή και τόνισαν τη μεγάλη σημασία που δίνουν στην εδαφική ακεραιότητα του Ιράκ».
Στο μεταξύ, απαντώντας στη δέσμευση του Μασούντ Μπαρζανί για την αυριανή διεξαγωγή του δημοψηφίσματος, η κεντρική κυβέρνηση της Βαγδάτης ζήτησε από την αυτόνομη κουρδική περιφέρεια της χώρας να της παραχωρήσει τον έλεγχο των διεθνών αεροδρομίων της, καθώς και των συνοριακών φυλακίων της επικράτειας της.
Επιπλέον, κάλεσε όλες τις ξένες χώρες να σταματήσουν να εμπορεύονται πετρέλαιο από την κουρδική περιφέρεια και να συνεννοούνται με την κεντρική κυβέρνηση για οτιδήποτε αφορά τα αεροδρόμια και τα σύνορα του Ιρακινού Κουρδιστάν. 
Οι εξελίξεις είναι ύψιστης γεωπολιτικής σημασίας για τις ισορροπίες ΗΠΑ-Τουρκίας στην ευρύτερη περιοχή.
Παράλληλα τα πολύ μεγάλα οικονομικά συμφέροντα που αναπτύσσονται με επίκεντρο την πρωτεύουσα του νέου κράτους Αιρ-Μπιλ θέλουν διαμόρφωση νέου σταθερού περιβάλλοντος.
Στην περιοχή δραστηριοποιούνται και μεγάλες ελληνικές εταιρίες.

www.worldenergynews.gr

Στάση εργασίας από τις 9 το πρωί έως τη λήξη της πρώτης βάρδιας έχει προγραμματίσει για σήμερα Δευτέρα ο Σύλλογος Εργαζομένων ΟΤΑ και δημοτικών επιχειρήσεων του νομού Θεσσαλονίκης.

Στάση εργασίας από τις 9 το πρωί έως τη λήξη της πρώτης βάρδιας έχει προγραμματίσει για σήμερα Δευτέρα ο Σύλλογος Εργαζομένων ΟΤΑ και δημοτικών επιχειρήσεων του νομού Θεσσαλονίκης.

Οι εργαζόμενοι στους δήμους θα συγκεντρωθούν στις 9.30 το πρωί έξω από το ξενοδοχείο “Grand Hotel”, στην οδό Μοναστηρίου, όπου θα διεξαχθεί η διημερίδα του Ελεγκτικού Συνεδρίου για θέματα δημοσιονομικής διαχείρισης των ΟΤΑ.

Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ–ΜΠΕ η πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων ΟΤΑ και δημοτικών επιχειρήσεων Ν. Θεσσαλονίκης, Κλεοπάτρα Χοροζίδη, η κινητοποίηση θα πραγματοποιηθεί “ως διαμαρτυρία για τους απλήρωτους, εδώ και τρεις μήνες, συμβασιούχους εργαζόμενους στους δήμους”.

Πηγή πληροφοριών: ΑΜΠΕ