Συντάκτης: Notaka

Το Ιράν υπέγραψε συμφωνίες με τη Δαμασκό για την αποκατάσταση του ηλεκτρικού δικτύου της Συρίας.

 Το Ιράν θα κατασκευάσει διυλιστήριο πετρελαίου στη Συρία, σύμφωνα με όσα ανέφερε την Τρίτη 25/9,ο επικεφαλής τεχνολογιών στο Ινστιτούτο Έρευνας του πετρελαϊκού κλάδου του Ιράν όπως μετέδωσε το πρακτορείο ειδήσεων Fars.
Το διυλιστήριο, που θα κατασκευαστεί κοντά στην πόλη Homs, θα έχει παραγωγική δυναμικότητα 140.000 βαρελιών ημερησίως, δήλωσε ο Akbar Zamanian.
Το αργό και βαρύ αργό της Συρίας θα υποβληθεί σε επεξεργασία στο εργοστάσιο.
“Αυτό το διυλιστήριο θα κατασκευαστεί ως κοινοπραξία με τη συμμετοχή του Ιράν, της Βενεζουέλας και της Συρίας”, ανέφερε ο Zamanian, σύμφωνα με τον Fars.
Το εργοστάσιο θα κατασκευαστεί μετά την ολοκλήρωση της σύγκρουσης στη Συρία, επεσήμανε  ο Zamanian. Το Ιράν θα ανοικοδομήσει επίσης δύο υπάρχοντα διυλιστήρια.
Στα μέσα Σεπτεμβρίου, το Ιράν υπέγραψε συμφωνίες με τη Δαμασκό για την αποκατασταση του ηλεκτρικού δικτύου της Συρίας. 
Το μνημόνιο κατανόησης περιελάμβανε την κατασκευή ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής στην παράκτια επαρχία Λατάκια με χωρητικότητα 540 μεγαβάτ, σύμφωνα με το SANA.
Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης την αποκατάσταση του κύριου κέντρου ελέγχου για το ηλεκτρικό δίκτυο στη Δαμασκό.
Οι συμφωνίες ηλεκτρισμού θα μπορούσαν να ανέλθουν σε εκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με τα ιρανικά κρατικά μέσα ενημέρωσης.
Το Ιράν θα αποκαταστήσει επίσης έναν σταθμό ισχύος 90 μεγαβάτ στην επαρχία Deir al-Zor, όπου ο συριακός στρατός και οι συμμαχικές δυνάμεις έχουν επικρατήσει κατά του Ισλαμικού Κράτους.
Επίσης υπογράφηκαν δύο συμβάσεις, για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στην πόλη του Αλέππο, την οποία ο στρατός της Συρίας και οι σύμμαχοί του ανέκτησαν πλήρως το περασμένο έτος με μεγάλο χτύπημα στους αντάρτες, ανέφερε η SANA.
Τον Ιανουάριο, η κυβέρνηση του Ιράν και φορείς κοντά στις ελίτ των Επαναστατικών Φρουρών της χώρας υπέγραψαν σημαντικές συμφωνίες τηλεπικοινωνιών και εξόρυξης με τη Δαμασκό.

www.worldenergynews.gr

Σε αρνητικό έδαφος ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το πετρέλαιο καθώς οι επενδυτές ανησυχούν ότι τα κυβερνητικά στοιχεία που θα ανακοινωθούν αύριο θα δείξουν άνοδο των εμπορικών αποθεμάτων για τέταρτη διαδοχική εβδομάδα.

Σε αρνητικό έδαφος ολοκλήρωσε τις συναλλαγές της Τρίτης το πετρέλαιο καθώς οι επενδυτές ανησυχούν ότι τα κυβερνητικά στοιχεία που θα ανακοινωθούν αύριο θα δείξουν άνοδο των εμπορικών αποθεμάτων για τέταρτη διαδοχική εβδομάδα.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Νοεμβρίου έχασε 34 cents ή 0,7% τερματίζοντας τις συναλλαγές στα 51,88 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης μετά το χθεσινό άλμα 3,1%.

Το Brent Νοεμβρίου υποχώρησε 58 cents ή 1% στα 58,44 δολ. το βαρέλι στο ICE του Λονδίνου.

Η αμερικανική Υπηρεσία Ενέργειας θα ανακοινώσει αύριο τα εβδομαδιαία στοιχεία για την πορεία των εμπορικών αποθεμάτων στις ΗΠΑ.

Οι μέσες εκτιμήσεις των αναλυτών σε δημοσκόπηση της S&P Global Platts κάνουν λόγο για άνοδο των αποθεμάτων αργού – για τέταρτη διαδοχική εβδομάδα – κατά 1,3 εκατ. βαρέλια. Τα αποθέματα βενζίνης αναμένεται να υποχωρήσουν κατά 100.000 βαρέλια, ενώ τα διυλισμένα αποθέματα αναμένεται να υποχωρήσουν κατά 2,1 εκατ. βαρέλια.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Γνωστοποίηση διατάξεων του άρθρου 69 του Ν. 4484/2017 (Α΄ 110) αναφορικά µε την οριστική διαγραφή επιβατικών Ι.Χ. αυτοκινήτων, χωρίς την προσκόµιση πιστοποιητικού καταστροφής και παροχή διευκρινήσεων για την εφαρµογή τους.

 Σας ενηµερώνουµε ότι µε το άρθρο 69 του Ν. 4484/2017 (Α΄ 110) «Προσαρµογή της Ελληνικής Νοµοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας (ΕΕ) 2016/881 και άλλες διατάξεις», προστέθηκε νέα παράγραφος 6 στο άρθρο 8 του π.δ. 116/2004 (Α’ 81), µε την οποία παρέχεται η δυνατότητα οριστικής διαγραφής επιβατικών Ι.Χ. αυτοκινήτων, χωρίς την προσκόµιση Πιστοποιητικού Καταστροφής αυτού.

Ειδικότερα, ιδιοκτήτης επιβατικού Ι.Χ. αυτοκινήτου µε ηµεροµηνία πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν τις 4.3.2004, το οποίο έχει δοθεί για καταστροφή, διάλυση ή αχρήστευση έως τις 4.3.2004 και δεν βρίσκεται πλέον στην κατοχή του, δύναται να υποβάλει αίτηση διαγραφής αυτού από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχηµάτων του Υπουργείου Υποδοµών και Μεταφορών, χωρίς την προσκόµιση Πιστοποιητικού Καταστροφής του οχήµατος. Για την ορθή εφαρµογή των παραπάνω διατάξεων επισηµαίνουµε ότι για την χορήγηση βεβαίωσης διαγραφής, ο ιδιοκτήτης του οχήµατος υποβάλλει τα εξής δικαιολογητικά:

I. Αίτηση – υπεύθυνη δήλωση του ιδιοκτήτη του οχήµατος (ή του κληρονόµου, κατά τα οριζόµενα στις διατάξεις της υποπαραγράφου 6.2 του άρθρου 8), µε την οποία δηλώνει αυτολεξεί ότι «αιτούµαι την οριστική διαγραφή του οχήµατος µε αριθµό κυκλοφορίας ………, του οποίου είµαι ιδιοκτήτης, λόγω καταστροφής, διάλυσης, αχρήστευσης αυτού έως τις 04.03.2004». II. Αποδεικτικό καταβολής τέλους διαγραφής ύψους είκοσι (20) ευρώ, το οποίο εκδίδεται µε τη διαδικασία του ηλεκτρονικού παραβόλου. III. Την άδεια κυκλοφορίας και τις κρατικές πινακίδες του οχήµατος, εφόσον βρίσκονται στην κατοχή του. Σε αντίθετη περίπτωση, δηλώνεται στην ίδια υπεύθυνη δήλωση από τον ιδιοκτήτη του οχήµατος το γεγονός αυτό ως εξής: «η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες δεν βρίσκονται στην κατοχή µου», µη απαιτούµενης κάποιας άλλης διαδικασίας. Περαιτέρω, σας γνωρίζουµε ότι:

1. Η αίτηση οριστικής διαγραφής υποβάλλεται σε οποιαδήποτε Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών των Π.Ε. της Χώρας αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη του οχήµατος, ενώ σε περίπτωση συνιδιοκτησίας αίτηση υποβάλλουν όλοι οι συνιδιοκτήτες. Αυτονόητο είναι ότι δεν εκδίδεται βεβαίωση διαγραφής και δεν διαγράφονται από το µητρώο οχήµατα για τα οποία υφίσταται σχετικό κώλυµα κατά τις οικείες διατάξεις. Επί παραδείγµατι, οχήµατα µε παρακράτηση κυριότητας, δέσµευση λόγω δικαστικής απόφασης ή καταχωρηµένα ως κλεµµένα, δύνανται να διαγραφούν µόνον εφόσον προηγηθεί άρση του σχετικού κωλύµατος, σύµφωνα µε τις οικείες, κατά περίπτωση, διατάξεις.

2. Εφόσον προσκοµίζονται τα αναγκαία εκ του νόµου δικαιολογητικά, εκδίδεται βεβαίωση διαγραφής µε ηµεροµηνία την 04.03.2004. Βεβαίωση διαγραφής εκδίδεται και για προγενέστερη ηµεροµηνία, εάν αυτή προκύπτει από δηµόσιο έγγραφο, το οποίο συνυποβάλλεται µε την αίτηση – υπεύθυνη δήλωση. Ως τέτοιο νοείται αποκλειστικά έγγραφο που έχει εκδοθεί σε προγενέστερη της 04.03.2004 ηµεροµηνία, από την Ελληνική Αστυνοµία ή την Πυροσβεστική Υπηρεσία.

3. ∆εν εκδίδεται βεβαίωση διαγραφής και δεν διαγράφονται από το µητρώο επιβατικά Ι.Χ. αυτοκίνητα για τα οποία έχει καταγραφεί οποιαδήποτε µεταβολή στο µητρώο αδειών κυκλοφορίας οχηµάτων του Υπουργείου Υποδοµών και Μεταφορών σε χρονικό σηµείο µεταγενέστερο της 04.03.2004

4. Σύµφωνα µε σχετική εγκύκλιο της αρµόδιας Α.Α.∆.Ε. (Α∆Α: 6ΗΨ446ΜΠ3Ζ-0ΨΩ), τυχόν ύπαρξη οφειλών από τέλη κυκλοφορίας για τα έτη τα οποία προηγούνται της ηµεροµηνίας οριστικής διαγραφής δεν εµποδίζει την ολοκλήρωση της διαδικασίας οριστικής διαγραφής και δεν απαιτείται η προηγούµενη εξόφλησή τους. Ωστόσο, οι οφειλές αυτές θα διαπιστωθούν και βεβαιωθούν από τις αρµόδιες Υπηρεσίες της ΑΑ∆Ε και δύνανται να υπαχθούν σε ρύθµιση τµηµατικής καταβολής σύµφωνα µε τις κείµενες διατάξεις, κατά τα οριζόµενα στην ως άνω εγκύκλιο.

5. Για την καταχώρηση της «οριστικής διαγραφής Ε.Ι.Χ οχήµατος χωρίς την προσκόµιση πιστοποιητικού καταστροφής» στο «ON LINE» Πληροφοριακό Σύστηµα του Υπουργείου, επιλέγεται από το Μενού Καταχωρήσεων η διαδικασία Ι5 και από τον πίνακα κωδικών ο κωδικός ∆ (ΟΡΙΣΤΙΚΗ ∆ΙΑΓΡΑΦΗ Ν.4484/2017). Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας εκτυπώνεται βεβαίωση διαγραφής του οχήµατος σύµφωνα µε το συνηµµένο υπόδειγµα.

Την προκήρυξη ηλεκτρονικού Δημόσιου Ανοικτού Διεθνούς μειοδοτικού διαγωνισμού, για την επιλογή αναδόχου / αναδόχων για την προμήθεια υγρών 4 καυσίμων (πετρέλαιο κίνησης DIESEL κωδικός – CPV 09134100-8, αμόλυβδη βενζίνη – κωδικός CPV 09132100-4 και πετρελαίου θέρμανσης – κωδικός CPV 09135100-5), για τις ανάγκες των Υπηρεσιών της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Μακεδονίας – Θράκης για την περίοδο 2018-2019. συνολικής εκτιμώμενης αξίας Οκτακοσίων Εβδομήντα Μίας Χιλιάδων Εβδομήντα Πέντε Ευρώ (871.075,00 €) συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. ή Επτακοσίων Δύο Χιλιάδων Τετρακοσίων Εβδομήντα Εννέα Ευρώ και Ογδόντα Τριών Λεπτών (702.479,83€) χωρίς Φ.Π.Α

Η  Προκήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/7%CE%9E%CE%A92%CE%9F%CE%A11%CE%A5-%CE%A8%CE%A43?inline=true

Χθες ο Erdogan απείλησε να διακόψει την παροχή πετρελαίου από το βόρειο Ιράκ.

 Παράνομο χαρακτήρισε το δημοψήφισμα που πραγματοποιήθηκε χθες στις κουρδικές περιοχές του Ιράκ ο πρόεδρος της Τουρκίας, Rejep Tayip Erdogan, υποστηρίζοντας πως η Τουρκία δεν το αναγνωρίζει.
Σημειώνεται ότι το 93% των Κούρδων του Ιράκ τάχθηκαν υπέρ της ανεξαρτησίας των κουρδικών περιοχών από το Ιράκ, εξέλιξη που έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση πέραν της Τουρκίας και του Ιράν αλλά και των ΗΠΑ.
Πληροφορίες μάλιστα που επικαλείται το Reuters αναφέρουν ότι ιρακινά και τουρκικά στρατεύματα πραγματοποιούν κοινές στρατιωτικές ασκήσεις στη νοτιοανατολική Τουρκία στα σύνορα με τις κουρδικές περιοχές του Ιράκ, καθώς όπως υπογραμμίζεται οι δύο χώρες συντονίζουν τα βήματα τους κατόπιν του δημοψηφίσματος ανεξαρτησίας των Κούρδων του Ιράκ.
Χθες ο Erdogan απείλησε να διακόψει την παροχή πετρελαίου από το βόρειο Ιράκ – που είναι οι κουρδικές περιοχές – προς τον υπόλοιπο κόσμο αλλά και να εισβάλλει στο Ιράκ προκειμένου να αποτρέψει την εφαρμογή του δημοψηφίσματος.

www.worldenergynews.gr

Ορισμός προγράμματος υποχρεωτικώς λειτουργούντων καταστημάτων διανομής πετρελαιοειδών της Περιφέρειας Α.Μ.Θ. χειμερινής περιόδου από 01/10/2017 έως 30/04/2018 κατά τις νυκτερινές ώρες και την εκ περιτροπής λειτουργία αυτών κατά τις Κυριακές και αργίες.

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A907%CE%987%CE%9B%CE%92-%CE%98%CE%A5%CE%9E?inline=true

« Ωράριο λειτουργίας καταστηµάτων διανοµής πετρελαιοειδών (πρατηρίων υγρών καυσίµων) – Εκ περιτροπής υποχρεωτικές διανυκτερεύσεις κατά τις εργάσιµες ηµέρες, Κυριακές και αργίες – Εκ περιτροπής υποχρεωτική ηµερήσια λειτουργία κατά τις Κυριακές και αργίες, για την περίοδο από 01-10-2017 έως 30-4-2018.».

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/7%CE%A4607%CE%9B6-%CE%96%CE%9F9?inline=true

Θέμα: Έχετε τη βούληση να πατάξετε το λαθρεμπόριο πετρελαίου;

 Aρ. Πρωτ.: 9003/25.9.2017

ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ

Οι πολίτες απαιτούν να χτυπηθεί το λαθρεμπόριο πετρελαίου, γιατί, εκτός από το άγριο κλέψιμο, οι λαθρέμποροι ευθύνονται και για τη ρύπανση των ακτών μας σε όλη τη χώρα, με τα σαράβαλα πλοία που χρησιμοποιούν.

Όπως όλα μέχρι στιγμής δείχνουν, το λαθρεμπόριο πετρελαίου στη χώρα μας είναι πάρα πολύ μεγαλύτερο από ό,τι υπολόγιζαν οι αρχές.

Φαίνεται ότι εκατοντάδες μικρά πλοία που μεταφέρουν το πετρέλαιο σε διάφορες πόλεις της χώρας και σε όλα σχεδόν τα νησιά, ήταν μπλεγμένα στο λαθρεμπόριο πετρελαίου. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ΛΗΣΤΕΙΑ που έγινε ποτέ στη χώρα.

Τα μικρά πετρελαιοφόρα, πάνε και φορτώνουν από τα Ελληνικά Διυλιστήρια, αγοράζουν φθηνό πετρέλαιο, δήθεν για να το παραδώσουν σε μεγάλα πλοία, που περνάνε μέσα ή κοντά στα θαλάσσια σύνορά μας και αντί να το παραδώσουν, «αγοράζουν» τα χαρτιά που χρειάζονται από τα ξένα διερχόμενα πλοία, δήθεν πως αγόρασαν πετρέλαιο και τα πλοία των λαθρεμπόρων πουλάνε στη συνέχεια το πετρέλαιο – που δήθεν πούλησαν στα ξένα καράβια – στα ελληνικά πρατήρια, ΚΛΕΒΟΝΤΑΣ εν ψυχρώ τεράστια ποσά για φόρους που θα εισέπραττε το Δημόσιο και όλα αυτά τα μικρά πετρελαιοφόρα που κάνουν το λαθρεμπόριο είναι σαράβαλα.

ΞΕΡΕΤΕ γιατί; Γιατί αν συλληφθούν, κατάσχεται και το πλοίο που έκανε το λαθρεμπόριο! Γι΄ αυτό οι λαθρέμποροι χρησιμοποιούν για τη μεγάλη απάτη που κάνουν, σαράβαλα πλοία, ώστε η ζημιά τους αν πιαστούν να είναι μικρότερη!

ΤΟ γεγονός αυτό όμως έχει σαν συνέπεια, συχνά να γίνονται «ατυχήματα», συνήθως στην προσπάθειά τους να ξεφύγουν από την καταδίωξη των λιμενικών. Έτσι όμως ρυπαίνουν τις θάλασσές μας και καταστρέφουν τον τουρισμό και την οικονομία της χώρας… ΕΙΔΑΤΕ τι πάθαμε με το τελευταίο ατύχημα στην Σαλαμίνα, εξαιτίας του οποίου καταστράφηκαν, όλες σχεδόν οι ακτές της Αττικής!!!

Κατόπιν τούτων ερωτάσθε:

1. Μετά από όλα αυτά πως απαντά η κυβέρνηση στην δημόσια διατυπωθείσα πρόταση να μην ξαναεπιτραπεί σε πετρελαιοφόρο μεγαλύτερο της δεκαετίας να κάνει μεταφορές πετρελαίου στη χώρα μας;

2. Επίσης, από τούδε και στο εξής όσα καράβια μεταφέρουν πετρέλαιο ή περνάνε μέσα από τα χωρικά μας ύδατα, θα είναι ΔΙΠΥΘΜΕΝΑ;

3. Γιατί δεν έχει γίνει έρευνα, για ξέπλυμα μαύρου χρήματος σε ΟΛΑ τα πλοία που μεταφέρουν εδώ και χρόνια πετρέλαιο στη χώρα μας και μάλιστα να γίνει αυστηρός έλεγχος σε όσους «εφοπλιστές» είχαν μικρά πετρελαιοφόρα και «μετέφεραν» πετρέλαιο τα τελευταία είκοσι χρόνια;

4. Τέλος, έχουν ελεγχθεί τα πρόσωπα που υπηρέτησαν και υπηρετούν σε υπηρεσίες που ήλεγχαν και καταπολεμούσαν υποτίθεται το κύκλωμα των λαθρεμπόρων πετρελαίου, αν όχι, έστω και τώρα θα δοθεί εντολή από τον Διοικητή της ΑΑΔΕ να ελεγχθεί αυστηρά από την εφορία η οικονομική τους κατάσταση;

Ο ερωτών Βουλευτής

Νίκος Ι. Νικολόπουλος

Πρόεδρος Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος Ελλάδος

Οι τιμές του πετρελαίου αναμένεται να ανέλθουν στα 60 δολάρια το βαρέλι μέχρι το τέλος του έτους ή τις αρχές του 2018, καθώς ο OPEC και οι χώρες παραγωγής εκτός OPEC αναμένεται να επεκτείνουν τη μείωση στην προσφορά πετρελαίου……

Οι τιμές του πετρελαίου αναμένεται να ανέλθουν στα 60 δολάρια το βαρέλι μέχρι το τέλος του έτους ή τις αρχές του 2018, καθώς ο OPEC και οι χώρες παραγωγής εκτός OPEC αναμένεται να επεκτείνουν τη μείωση στην προσφορά πετρελαίου και πέρα από το Μάρτιο, ενώ τα πετρελαϊκά αποθέματα συνεχίζουν να υποχωρούν, ανέφερε πρώην αξιωματούχος του υπουργείου Ενέργειας της Σ. Αραβίας σε ομιλία του στην Ουάσιγκτον.

“Με τις τρέχουσες ρυθμίσεις και δεσμεύσεις των μεγάλων παραγωγών, και την προθυμία τους να προσαρμόσουν και να επεκτείνουν τη συμφωνία, εκτιμώ πως όσο τα εμπορικά πετρελαϊκά αποθέματα συνεχίζουν να συρρικνώνονται, οι τιμές του πετρελαίου θα αυξηθούν σταδιακά”, σημείωσε ο Ibrahim al-Muhanna.

Ο ίδιος πρόσθεσε ότι σε αυτή την περίπτωση δεν αποκλείεται οι τιμές να φθάσουν και στα 60 δολάρια το βαρέλι πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους ή στις αρχές του επομένου.

Τα παγκόσμια εμπορικά αποθέματα σταδιακά υποχωρούν, με βραδύτερο ρυθμό από ό,τι αρχικά αναμενόταν, και η πετρελαϊκή ζήτηση αυξάνεται περισσότερο από 1,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως φέτος, με πρόβλεψη για ισχυρή ανάπτυξη στο επόμενο έτος, τόνισε ο Muhanna.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Ακόμα δεν έχουν βρει τι προκάλεσε το ναυάγιο του Αγία Ζώνη ΙΙ, ακόμη δεν έχουν επιβάλει ούτε ένα πρόστιμο στην πλοιοκτήτρια εταιρεία, ακόμα δεν έχει γίνει μια σύλληψη.

 Έχουν περάσει 16 ημέρες από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ» και  η υπόθεση βρίσκεται στο σκοτάδι. Το υπουργείο Ναυτιλίας, ο Παναγιώτης Κουρουμπλής και το Αρχηγείο του Λιμενικού κατευθύνουν την πληροφόρηση  προς την επιχείρηση απορρύπανσης και απάντλησης του πετρελαίου, η οποία ξεκίνησε με μεγάλη καθυστέρηση, ενώ κανείς ακόμη δεν λέει πως προκλήθηκε το ναυάγιο. Έχουν πέσει δύτες  στην περιοχή, υπάρχουν βίντεο, έχουν δοθεί καταθέσεις από τους πρωταγωνιστές, όμως η υπόθεση παραμένει στον… βυθό.  


Στο απυρόβλητο έμεινε ο πλοιοκτήτης του «Αγία Ζώνη ΙΙ» τις πρώτες ώρες του ναυαγίου που προκάλεσε την τεράστια οικολογική καταστροφή με την πετρελαιοκηλίδα στον Σαρωνικό.  Όπως αποκαλύπτει το protothema.gr η ηγεσία του υπουργείου δεν επιστράτευσε καν τις διοικητικές δυνατότητες, που διαθέτει, ώστε να στείλει ένα σαφές μήνυμα προς όλες τις πλευρές, που δρουν και λυμαίνονται το χώρο των πετρελαιοειδών στην ευρύτερη περιοχή.

Παρότι λοιπόν ο νόμος 4037 του 2012 προβλέπει βαριές διοικητικές κυρώσεις για όσους προκαλούν ζημιές στο θαλάσσιο περιβάλλον, ο κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής και οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, είτε αγνοούν αυτές τις διατάξεις, είτε αποφεύγουν να συγκρουστούν με τα ισχυρά συμφέροντα. Ο συγκεκριμένος νόμος προσαρμόζει σχετική κοινοτική οδηγία στο ελληνικό δίκαιο και προβλέπει χαρακτηριστικά τα εξής: «Σε περίπτωση σοβαρής υποβάθμισης του θαλάσσιου ύδατος επιβάλλεται πρόστιμο από εξήντα χιλιάδες ευρώ (60000) μέχρι ένα εκατομμύριο διακόσιες χιλιάδες ευρώ (1.200.000), με απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Προστασίας του Πολίτη».   

Η διαδικασία αυτή είναι ανεξάρτητη από τις όποιες δικαστικές διαστάσεις του θέματος (ποινικά και αστικά θέματα) και εξαρτάται αποκλειστικά και μόνο από την πολιτική απόφαση της κυβέρνησης και των αρμόδιων υπουργείων. Με δεδομένο ότι στην περίπτωση του «Αγία Ζώνη ΙΙ», η «σοβαρή υποβάθμιση του θαλάσσιου ύδατος», είναι πέρα για πέρα εμφανής και αποδεδειγμένη”, γεννάται το ερώτημα γιατί δεν υπήρξε η επιβολή του παραμικρού πρόστιμου στην εμπλεκόμενη εταιρία και ενώ έχουν περάσει ήδη δύο εβδομάδες από το οικολογικό έγκλημα! Ουσιαστικά, δηλαδή, το υπουργείο συμπεριφέρεται όχι απλώς ανεκτικά, αλλά χαριστικά στην εταιρία.

Παρότι μάλιστα η κυβέρνηση βρίσκεται με την πλάτη στον τοίχο και επικρίνεται ότι δεν έκανε αποφασιστικά και αποτελεσματικά βήματα προς καμία κατεύθυνση μετά το ναυάγιο, απέφυγε να χρησιμοποιήσει έστω αυτό το διοικητικό μέτρο, που τουλάχιστον θα έδινε την εντύπωση ότι είναι διατεθειμένη να τιμωρήσει πράξεις και υπεύθυνους, που στρέφονται κατά του περιβάλλοντος ή και ότι τα βάζει με κυκλώματα.

Τα ερωτήματα στην όλη διαδικασία βύθισης του πλοίου  πολλά και πρέπει να ερευνηθούν από τις Λιμενικές Αρχές. Σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας στο πλοίο το οποίο ήταν φορτωμένο με πετρέλαιο άρα επικίνδυνο, θα έπρεπε να βρισκόταν ο πλοίαρχος, ένας αξιωματικός γέφυρας, ένας  αξιωματικός μηχανής ένας μέλος κατώτερου πληρώματος για  το κατάστρωμα ένα για τη μηχανή. Υπήρχαν μόνο τα δύο μέλη του κατωτέρου πληρώματος την ώρα του ναυαγίου.

Η ναυτιλιακή εταιρεία πρέπει να τηρεί αυστηρές διαδικασίες βάσει του διεθνή κώδικα ISM-Ιnternational Safety Management στο πλαίσιο της διεθνούς σύμβασης SOLAS κεφάλαιο 11.2  που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια του πλοίου.

Πρέπει να ελεγχθεί αν το σύστημα διαχείρισης που τηρεί η εταιρεία προς το πλοίο/πλοία της τηρείται σωστά. Υπάρχει ολόκληρο εγχειρίδιο, «Ασφαλούς Διαχείρισης»-ΕΑΔ, για το τι πρέπει να κάνει η πλοιοκτήτρια εταιρεία. Σύμφωνα με τον ίδιο κώδικα  τα τελευταία χρόνια έχει υιοθετηθεί και το risk assessment –εκτίμηση κινδύνου  το οποίο  προβλέπει συγκεκριμένους κινδύνους  που πρέπει να έχει υπόψη της η πλοιοκτήτρια εταιρεία μεταξύ των οποίων και οποιαδήποτε διαρροή.