Συντάκτης: Notaka

Ωράριο λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίµων.

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/7%CE%94%CE%A1%CE%A07%CE%9B9-%CE%9B%CE%A99?inline=true

Ωράριο λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίμων νομού Αιτωλ/νίας κατά την χειμερινή περίοδο 2017-2018.

Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%A3%CE%9C%CE%A17%CE%9B6-37%CE%91?inline=true

Νομοθετικές πρωτοβουλίες και δράσεις που φέρνουν τα πάνω κάτω στο πλαίσιο ατιμωρησίας για τον μεγάλο αριθμό ανεξέλεγκτων ναυαγίων στο βυθό του Σαρωνικού και όχι μόνο, για τα παροπλισμένα πλοία που δεν τηρούν την νομιμότητα και δεν βρίσκονται σε αγκυροβόλια με ελεγχόμενο φορτίο και ασφάλεια, 

Νομοθετικές πρωτοβουλίες και δράσεις που φέρνουν τα πάνω κάτω στο πλαίσιο ατιμωρησίας για τον μεγάλο αριθμό ανεξέλεγκτων ναυαγίων στο βυθό του Σαρωνικού και όχι μόνο, για τα παροπλισμένα πλοία που δεν τηρούν την νομιμότητα και δεν βρίσκονται σε αγκυροβόλια με ελεγχόμενο φορτίο και ασφάλεια, για το καθεστώς των κατασχεμένων πλοίων όπως το “Noor One”, αλλά και ενέργειες που στοχεύουν την πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων και ξέπλυμα μαύρου χρήματος (εξετάζοντας μάλιστα από την αρχή τις μέχρι τώρα αθωωτικές αποφάσεις) προαναγγέλλει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ με αποκλειστική τηλεοπτική του συνέντευξη στο Γ. Κουβαρά ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής.

Η όλη εικόνα στην Ελευσίνα χαρακτηρίζεται ως «οσμή σκανδάλου» και ατιμωρησίας την οποία στην ευθεία ερώτηση του ΑΠΕ -ΜΠΕ αν είναι διατεθειμένος να συγκρουστεί με μεγάλα οικονομικά συμφέροντα, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής απαντάει: «Νομίζω ότι όλη αυτή η επίθεση που μου γίνεται, είναι γιατί ακριβώς κάποιοι αρχίζουν να αισθάνονται, ότι άλλαξαν τα πράγματα, όπως λένε στο χωριό μου. Όταν λοιπόν η απόφαση μου είναι, να καταθέσω άμεσα τώρα στη Βουλή, διάταξη που θα περιορίζει την ηλικία όλων αυτών των σκαφών, μεταξύ των οποίων μπορείς να βρεις σκάφη ακόμη και 60 χρονών, και θα την περιορίζει στα 30, αυτό δείχνει ότι για πρώτη φορά υπάρχει βούληση από αυτή την κυβέρνηση να συγκρουσθεί με όλο αυτό το περιβάλλον αυτών των σκαφών. Και ο νοών νοείτω».

Για τον Έλληνα υπουργό σημαντικό είναι το θέμα αντιμετώπισης του λαθρεμπορίου καυσίμων: «Θα υπάρξει παρέμβαση -μας λέει- και σε ό,τι αφορά τη δυνατότητα που είχαν αυτά τα σκάφη να κάνουν πετρέλευση, σε σημεία που δεν υπήρχε δυνατότητα στίγματος. Και αυτό ήταν μία κατάσταση διαχρονική, για όσους σήμερα μετατρέπονται σε κήνσορες της διαφάνειας.

Η τρίτη παρέμβαση μου, είναι να ζητήσω από την Εισαγγελία του Αρείου Πάγου, να προχωρήσει σε επανεξέταση όλων των αθωωτικών αποφάσεων -όλων, το ξαναλέω, των αθωωτικών αποφάσεων- περί λαθρεμπορίου και να συνδεθούν με εγκληματικές πράξεις και ξέπλυμα μαύρου χρήματος που σημαίνει δεν υπάρχει ζήτημα παραγραφής αυτών των αποφάσεων. Αυτό λοιπόν το ζήτημα του λαθρεμπορίου, πιστεύω ότι είναι ένα ζήτημα που αγγίζει όλους τους Έλληνες, άρα και όλα τα πολιτικά κόμματα».

Και συνεχίζει: «Και επειδή δεν θέλω να φανεί ότι είναι μία πρωτοβουλία που εξυπηρετεί σκοπιμότητες, αλλά την ουσία, έστειλα την επιστολή αυτή σε όλα τα κόμματα εδώ και μία εβδομάδα. Και περιμένω από τα κόμματα, ή να συνυπογράψουμε από κοινού αυτή την πρωτοβουλία και το αίτημα αυτό, ή τα ίδια ξεχωριστά να το ζητήσουν από την Εισαγγελία του Αρείου Πάγου. Επίσης, πρέπει να πω ότι έχουν κατατεθεί σχετικές πληροφορίες για τη διαχρονικότητα του τρόπου με τον οποίο γίνεται το λαθρεμπόριο από την αρμόδια Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, την κυρία Ζαΐρη, για τα ζητήματα αυτά και σε όλες τις αρχές. Το ΣΔΟΕ, στην Ανεξάρτητη Αρχή, στον κύριο Πιτσιλή, στην οικονομική αστυνομία και όλους τους αρμοδίους».

Η «Αγία Ζώνη ΙΙ» θα ανελκυστεί

Για την επόμενη μέρα στο ζήτημα του Αγία Ζώνη2 ο κ. Κουρουμπλής υπογραμμίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: «Επίσης θέλω να σας πω ότι είναι απόφαση μας μετά την απάντληση πετρελαίου από το βυθισμένο πλοίο «Αγία Ζώνη ΙΙ», η εντολή που έχω δώσει στο Λιμενικό Σώμα είναι να ζητήσει από την πλοιοκτήτρια εταιρία και την ασφαλιστική να ανελκυστεί το πλοίο. Θα είναι το πρώτο πλοίο που θα έχει ανελκυστεί. Και πιστεύω ότι με την προσπάθεια που θα συνεχίσουμε με την ίδια ένταση να ανελκύσουμε τουλάχιστον έναν μεγάλο αριθμό από αυτά τα πλοία που πραγματικά αποτελούν κίνδυνο στο βυθό της θάλασσας».

Ο Έλληνας υπουργός υπογραμμίζει ακόμη ότι υπήρχαν φάκελοι που δεν τους ακούμπησε κανείς. «’Ηταν στα αζήτητα για 10 χρόνια», λέει χαρακτηριστικά και αναφέρει ότι ξεκινά μια σειρά από δράσεις και ανοίγει νέους δρόμους. «Ένας από αυτούς τους δρόμους είναι να χαρτογραφηθούν όλα τα ναυάγια της χώρας. Γιατί αποτελούν “βόμβες” στον βυθό της θάλασσας. Βόμβες ρύπανσης και όχι μόνο. Αυτή η προσπάθεια βρίσκεται σε εξέλιξη. Ήδη έχουν χαρτογραφηθεί αρκετά και αναζητούμε τους τρόπους, τους οποίους θα πρέπει αυτά να φύγουν από το βυθό της θάλασσας. Υπάρχει επίσης μία παράμετρος αυτού του ζητήματος που έχει να κάνει με τα παροπλισμένα και εγκαταλελειμμένα πλοία. Είτε αυτά είναι σε αγκυροβόλια, νόμιμα, είτε όχι».

Ο κ.Κουρουμπλής τονίζει ότι «έχει σταλεί σήμα, αυστηρότατο, προς όλα τα λιμενικά ταμεία, προς όλα τα Λιμεναρχεία και προς όλους τους Οργανισμούς Λιμένα: Πρώτον να μας ενημερώσουν, αν έχουν προχωρήσει, και αν δεν το έχουν κάνει θα πρέπει να το κάνουν, να διαπιστώσουν αν υπάρχει φορτίο επικίνδυνο για τη θάλασσα της περιοχής που βρίσκονται, και να αδειάσουν από καύσιμα ή από λιπαντικά. Από εκεί και πέρα, θα πρέπει να δούμε, πού βρίσκονται και αν είναι όπως είπα στα αγκυροβόλια. Αν δεν είναι πρέπει να οδηγηθούν στα αγκυροβόλια και να αναζητηθούν οι ευθύνες των ιδιοκτητών και των ασφαλιστικών εταιριών. Αυτό αφορά και τα παροπλισμένα και τα εγκαταλελειμμένα».

Είναι ένας τρόπος, να μπορέσουμε πραγματικά, να έχουμε εικόνα και έλεγχο σε μία κατάσταση που για 10ετίες ήταν χώρος ατάκτως ερημωμένος από πλευράς εικόνας και καταγραφής και γνώσης το τι υπάρχει, πού υπάρχει και σε ποιά κατάσταση είναι».

ΠΗΓΗ: Energy Press

Ακριβότερο κατά περίπου 6% σε σχέση με πέρυσι αναμένεται να πωληθεί φέτος το πετρέλαιο θέρμανσης, με τις καταναλώσεις να κυμαίνονται για μία ακόμη χρονιά σε χαμηλά επίπεδα.

 Του Χρήστου Κολώνα, 

Ακριβότερο κατά περίπου 6% σε σχέση με πέρυσι αναμένεται να πωληθεί φέτος το πετρέλαιο θέρμανσης, με τις καταναλώσεις να κυμαίνονται για μία ακόμη χρονιά σε χαμηλά επίπεδα.

Οι πρώτες φθινοπωρινές μέρες με την πτώση της θερμοκρασίας ωθεί χιλιάδες νοικοκυριά στο να επιδιώκουν να διερευνήσουν το κόστος της θέρμανσης τους με πετρέλαιο αλλά τα μαντάτα… δεν είναι ευχάριστα. Οι πρώτες ενδείξεις και οι υπολογισμοί με βάση τα σημερινά δεδομένα δείχνουν την τιμή του πετρελαίου να διαμορφώνεται στα 0,98 ευρώ το λίτρο, δηλαδή μία ανάσα πριν το 1 ευρώ το λίτρο.

Πέρυσι τον Οκτώβριο (15 του μηνός) που ξεκίνησε η διάθεση τους η μέση τιμή είχε μετρηθεί στα 0,927 ευρώ το λίτρο. Πρόκειται για αύξηση της τάξης του 6%. Ωστόσο, στο τέλος της περσινής χειμερινής σεζόν (Απρίλιο), το πετρέλαιο θέρμανσης έκλεισε με μέση τιμή στα 0,764 ευρώ το λίτρο. Δηλαδή όσοι δεν μπόρεσαν να γεμίσουν από πέρυσι τις δεξαμενές τους θα έλθουν αντιμέτωποι με τιμές υψηλότερες κατά 28% συγκριτικά με το τέλος Απριλίου.

Η διανομή του πετρελαίου θέρμανσης και φέτος θα ξεκινήσει στις 15 Οκτωβρίου, οπότε και οι ακριβείς υπολογισμοί για το ύψος της τιμής του καυσίμου δεν μπορούν ακόμη να γίνουν, αν και η απόκλιση από τα 0,98 ευρώ το λίτρο δεν αναμένεται να είναι μεγάλη.

Πάντως, τα νοικοκυριά και φέτος θα δυσκολευτούν να προμηθευτούν πετρέλαιο θέρμανσης λόγω των μεγάλων ποσών που καλούνται να καταβάλλουν για να αγοράσουν ποσότητες π.χ. της τάξης των 500 έως 1.000 λίτρων.

Επιπλέον, οι αυξημένοι φόροι αλλά και ο καθιερωμένος ΕΝΦΙΑ που είναι υποχρεωμένες οι οικογένειες να πληρώσουν δυσκολεύει την κατάσταση. Εξάλλου, φέτος αναμένεται να περικοπεί και το επίδομα θέρμανσης σε οικονομικά αδύναμα νοικοκυριά.

Κατόπιν τούτων, πρατηριούχοι και εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών δεν προσδοκούν και φέτος αυξημένες παραγγελίες. Πάντως η αγορά των υγρών καυσίμων και συγκεκριμένα του πετρελαίου θέρμανσης έχουν έναν ακόμη ισχυρό αντίπαλο να αντιμετωπίσουν. Το φυσικό αέριο, το οποίο διεισδύει σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Θεσσαλία όλο και περισσότερο.

Το φυσικό αέριο πάνω κάτω κυμαίνεται σε τιμές χαμηλότερες από 30% έως 40% σε σχέση με το πετρέλαιο θέρμανσης, οπότε και συμφέρει η χρήση τους για όσους βέβαια βρίσκονται σε δίκτυο διανομής.

Η ζήτηση φυσικού αερίου αυξήθηκε και λόγω του προγράμματος επιδότησης που έτρεχε το προηγούμενο διάστημα η Εταιρία Διανομής Αερίου Αττικής με αποτέλεσμα 17.500 νοικοκυριά να έχουν υπογράψει σύμβασης με την ΕΔΑ.

Η ΕΔΑ Αττικής αναμένεται να ανακοινώσει και νέο αντίστοιχο πρόγραμμα επιδότησης για εγκατάσταση και σύνδεση στο φυσικό αέριο, ενώ αντίστοιχο ετοιμάζει και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας μέσω του ΕΣΠΑ, όπως έγραψε πρόσφατα το Euro2day.gr.

Πηγή: euro2day.gr

• 05:52   Ιαπωνία: Πτωτικές τάσεις επικρατούν σήμερα στην διαμόρφωση των τιμών του πετρελαίου, στις ασιατικές αγορές
• 06:46
  Πτωτικές τάσεις επικρατούν σήμερα στην διαμόρφωση των τιμών του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές, μετά την δημοσιοποίηση έρευνας που έδειξε μικρή αύξηση στην παραγωγή του ΟΠΕΚ τον Σεπτέμβριο.
  
  Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 2 σεντς στα 51,65 δολάρια το βαρέλι.
  
  Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent για τις παραδόσεις Δεκεμβρίου, μειώθηκαν κατά 6 σεντς στα 56,73 δολάρια το βαρέλι.
  
  (ΚΥΠΕ)

Στα τέλη Απριλίου του 2015, μετά από σήμα των μυστικών υπηρεσιών Γαλλίας και Αγγλίας, άνδρες του Λιμενικού πραγματοποίησαν έλεγχο στο φορτηγό πλοίο «SHT Huseyin» δυτικά της Αιτωλοακαρνανίας. Είχε δηλωμένο φορτίο κάρβουνο και πέλετ ωστόσο, στα αμπάρια του είχαν εντοπιστεί 7.300 χαρτοκιβώτια με εκατομμύρια λαθραία τσιγάρα.

Στα τέλη Απριλίου του 2015, μετά από σήμα των μυστικών υπηρεσιών Γαλλίας και Αγγλίας, άνδρες του Λιμενικού πραγματοποίησαν έλεγχο στο φορτηγό πλοίο «SHT Huseyin» δυτικά της Αιτωλοακαρνανίας. Είχε δηλωμένο φορτίο κάρβουνο και πέλετ ωστόσο, στα αμπάρια του είχαν εντοπιστεί 7.300 χαρτοκιβώτια με εκατομμύρια λαθραία τσιγάρα.

Το παρασκήνιο της υπόθεσης οδηγεί σε αποκαλύψεις για πλοία και εταιρείες που μπλέκονται στο ναυάγιο στο Σαρωνικό.

Το λαθραίο εμπόρευμα είχε μεταφορτωθεί εν πλω στο «SHT Huseyin» από το φορτηγό πλοίο «Arfetisalle» που, μετά το «κοντραμπάντο», κατέπλευσε με βλάβη στο αγκυροβόλιο της Μάλτας.

Στο λιμάνι της Σούδας, ταυτόχρονα, είχε φτάσει ρυμουλκούμενο και ένα δεξαμενόπλοιο, που έκανε ύποπτους πλόες κοντά στα δύο «τσιγαράδικα». Το «Temeteron», όπως ήταν το όνομά του, είχε σύμφωνα με τις ξένες υπηρεσίες πληροφοριών πλευρίσει το λαθρεμπορικό «Arfetisalle» προκειμένου να το τροφοδοτήσει με καύσιμο. Κατά την πετρέλευση ωστόσο, οι κάβοι των δύο πλοίων είχαν μπλεχτεί στις προπέλες τους, με συνέπεια οι μηχανές να υποστούν βλάβη.

Το «Temeteron» ανήκε στο παρελθόν στην εταιρεία του πλοιοκτήτη του «Αγία Ζώνη» κ. Θ. Κουντούρη και την ΜΑRE HELLAS, ιδιοκτήτρια εταιρεία του δεξαμενόπλοιου «Lassea», που ανέλαβε την απάντληση των καυσίμων από το ναυάγιο και -τελικά ενεπλάκη σε λαθρεμπόριο πετρελαίου.

Μετά τον κατάπλου του στη Σούδα, άνδρες του Λιμενικού που είχαν ειδοποιηθεί από τις «ειδικές» υπηρεσίες της Αγγλίας και της Γαλλίας πραγματοποίησαν έλεγχο στο πλοίο και εντόπισαν 186 κυβικά μέτρα Diesel χωρίς νόμιμα παραστατικά. Στα πρακτικά της δίκης που ακολούθησε στο Πλημμελειοδικείο Χανίων (βρίσκονται στη διάθεση της «Κ») με κατηγορούμενα τα μέλη του πληρώματος αναφέρονται τα εξής: «Από την έρευνα που διενήργησε το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χανίων προέκυψε ότι το ανωτέρω πλοίο απέπλευσε από το λιμάνι του Πειραιά στις 7 Μαρτίου 2015. Για χρονικό διάστημα δύο μηνών το πλοίο κινήθηκε πλησίον ακτών Λιβύης και ακολούθως ακτών Μάλτας διανύοντας απόσταση άνω των χιλίων ναυτικών μιλίων. Στο λιμάνι της Σούδας κατέφθασε με δηλωμένα καύσιμα 186 κυβικά μέτρα Diesel Oil χωρίς όμως να προκύπτει από τα βιβλία του ανεφοδιασμός αυτού ή η ανωτέρω ποσότητα να συνοδεύεται από νόμιμα παραστατικά».

Επιπλέον, στα αναγνωστέα έγγραφα της δίκης συγκαταλέγεται τιμολόγιο από το οποίο προκύπτει ότι πριν τον απόπλου από τον Πειραιά και το ταξίδι του νότια της Κρήτης, το «Temeteron» είχε φορτώσει καύσιμο από την εταιρεία FOS PETROLEUM, ιδιοκτησίας Θ. Κουντούρη.

Άλλο έγγραφο αποκαλύπτει ότι διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου ήταν εκείνη την περίοδο η Panomar Shipmanagement με έδρα τη Λιβερία και ανάμειξη σε υποθέσεις λαθρεμπορίας καυσίμου και όχι μόνο.

Το Πλημμελειοδικείο Χανίων πάντως κήρυξε αθώους τους κατηγορούμενους και διέταξε να αποδοθεί το πλοίο στους νόμιμους ιδιοκτήτες του. Η ετυμηγορία βασίστηκε -μεταξύ άλλων- σε κατάθεση τελωνειακού, ο οποίος είχε δηλώσει ότι «εφόσον το πετρέλαιο δεν εισήχθη στη χώρα, δεν υφίσταται θέμα διαφυγής δασμών και άρα κατηγορία για λαθρεμπόριο».

Μερικούς μήνες αργότερα πάντως, τον Ιούλιο του 2016 το «Τemeteron» ενεπλάκη εκ νέου σε υπόθεση λαθρεμπορίας καυσίμου στη Λιβύη και μάλιστα τα μέλη του πληρώματος πέντε Ρώσοι και τρεις Ουκρανοί συνελήφθησαν και φυλακίστηκαν. Δημοσιεύματα στον διεθνή Τύπο ανέφεραν ότι το πλοίο ανήκε σε ελληνική εταιρεία αλλά δραστηριοποιείτο υπό σημαία Belize. Περιγράφουν μάλιστα ένα διπλωματικό θρίλερ με ανάμειξη και του υπουργείου Εξωτερικών της Ουκρανίας για την απελευθέρωση των Ουκρανών ναυτικών.

Το δεξαμενόπλοιο «Lassea» αντίστοιχα, που ανέλαβε την απάντληση καυσίμου από το βυθισμένο «Αγία Ζώνη ΙΙ», πριν τελικά εμπλακεί σε υπόθεση λαθρεμπορίας πετρελαίου, είχε -ήδη από το 2012- βρεθεί στο επίκεντρο έρευνας της Ασφάλειας του Λιμενικού. Έγγραφα που φέρνει στο φως της δημοσιότητας η «Κ» αποκαλύπτουν ότι μετά από έλεγχο στο δεξαμενόπλοιο (με ονομασία, τότε, «Afros IV»), ενώ αυτό βρισκόταν κοντά σε διαλυτήριο στη Βλύχα, το πλήρωμα περιπολικού σκάφους είχε εντοπίσει κρυφές δεξαμενές στο κύτος του πλοίου.

«Μετά από αξιοποίηση πληροφοριών αναφέρουμε απόπλου προς έλεγχο εφοδιαστικού “AFROS IV” στον Κόπλο της Ελευσίνας. Ανωτέρω πλοίο εντοπίστηκε σε ντάνα παραπλεύρως διαλυτηρίου “Σάββα”» επισημαίνεται σε αναφορά που συνέταξε το πλήρωμα περιπολικού σκάφους του Λιμενικού. Στο ίδιο έγγραφο διευκρινίζεται ότι εντός του κύτους βρέθηκαν στεγανά χωρίσματα που δεν υπάρχουν στο σχέδιο του πλοίου καθώς και ότι «επί του καταστρώματος εντοπίστηκε ένα επιστόμιο για κάθε κρυφή δεξαμενή, με ένδειξη drain».

Μερικούς μήνες νωρίτερα, το πλήρωμα ενός άλλου Πλοίου Ανοικτής Θαλάσσης (ΠΑΘ) είχε πραγματοποιήσει έλεγχο στο δεξαμενόπλοιο AFROS – μετέπειτα Lassea- και είχε εντοπίσει στις δεξαμενές του ποσότητες καυσίμων που δεν ήταν συμβατές με τα στοιχεία που είχαν εγγραφεί στο βιβλίο πετρελαίου του πλοίου. Σύμφωνα με απόλυτα επιβεβαιωμένες πληροφορίες της «Κ», για τα ευρήματα των διαδοχικών ερευνών στο δεξαμενόπλοιο είχε με κατεπείγουσα, εμπιστευτική αναφορά ενημερωθεί η υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων του Λιμενικού καθώς -προφανώς – υπήρξαν υπόνοιες για συγκάλυψη.

Tην Πέμπτη το δικαστήριο επέβαλε ποινή διετούς κάθειρξης με τριετή αναστολή στον πλοίαρχο του «Lassea». Σε έλεγχο που είχε γίνει στις δεξαμενές του πλοίου την πρώτη μέρα απάντλησης του πετρελαίου από το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη» είχαν βρεθεί περίπου 55 τόνοι λαθραίου καυσίμου.

ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Οι συχνότατες αλλαγές του φορολογικού συστήματος αποτελούν το σημαντικότερο αντικίνητρο για να επενδύσει κάποιος στην Ελλάδα. Όπως αναφέρει η “Καθημερινή της Κυριακής”, είναι ίσως ο καθοριστικός παράγοντας που οι επενδυτές αποχωρούν και οι μεγάλες εταιρείες μεταφέρουν την έδρα τους στο εξωτερικό, κάτι που έχει μεγάλο κόστος και για το Δημόσιο. 

Οι συχνότατες αλλαγές του φορολογικού συστήματος αποτελούν το σημαντικότερο αντικίνητρο για να επενδύσει κάποιος στην Ελλάδα. Όπως αναφέρει η “Καθημερινή της Κυριακής”, είναι ίσως ο καθοριστικός παράγοντας που οι επενδυτές αποχωρούν και οι μεγάλες εταιρείες μεταφέρουν την έδρα τους στο εξωτερικό, κάτι που έχει μεγάλο κόστος και για το Δημόσιο. Είναι ενδεικτικό ότι σε διάστημα 50 μηνών σε 4 από τους βασικότερους νόμους που εφαρμόστηκαν το 2014, η κυβέρνηση προχώρησε με άλλους 82 νόμους στην μεταβολή τους.

“Η φορολογική αβεβαιότητα είναι μια από τις μεγαλύτερες και πλέον ανόητες σπατάλες που κάνει το κράτος, καθώς κοστίζει και δεν αποφέρει έσοδα, τονίζει ο πρόεδρος του ΣΕΒ, Θεόδωρος Φέσσας. “Η αστάθεια του φορολογικού πλαισίου και οι υψηλοί συντελεστές αποτελούν σοβαρότατο πρόβλημα για την οικονομία και ενισχύουν τη φοροδιαφυγή”, επισημαίνουν επικεφαλής μεγάλων ελληνικών ομίλων.

Και αν το ζητούμενο, τα τελευταία χρόνια είναι η ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, όπως φαίνεται το ελληνικό φορολογικό σύστημα δεν το επιτρέπει . Και δεν το επιτρέπει, καθώς οι συνέπειες της πολυνομίας, αλλά και της κακονομίας είναι δραματικές. Σύμφωνα με τον κ. Φέσσα, η φορολογική αβεβαιότητα “ακυρώνει τις προϋποθέσεις μεγέθυνσης της ελληνικής επιχείρησης, στερώντας έτσι τη δυνατότητα απασχόλησης στους νέους επιστήμονες και στο δημιουργικό ταλέντο. Έτσι και αυτοί, μαζί με τις ποιοτικές άμεσες ξένες επενδύσεις, αποφεύγουν κάθε χρόνο όλο και πιο πολύ την Ελλάδα, όπως καταγράφει για άλλη μια φορά το WEF στην ετήσια έρευνα του”.

Συγκεκριμένα στην έκθεση για την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα η Ελλάδα κατατάσσεται στην τελευταία θέση μεταξύ 137 χωρών ως προς το εάν η φορολογία αποτελεί κίνητρο για επενδύσεις.     

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Ένταξη της Πράξης «Προμήθεια Μέσων Δίωξης για την Τελωνειακή Υπηρεσία της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (Α.Α.Δ.Ε.) για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου» με Κωδικό ΟΠΣ 5010482 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία 2014-2020».

 Η  Απόφαση  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%93%CE%93%CE%91465%CE%A7%CE%998-%CE%9F%CE%A3%CE%94?inline=true

Το σχέδιο της Σαουδικής Αραβίας να εισαγάγει στο χρηματιστήριο την Aramco εξωθεί το Ριάντ σε αλλαγή στάσης ως προς τον ΟΠΕΚ και την πολιτική διαμόρφωσης των τιμών του πετρελαίου.

Το σχέδιο της Σαουδικής Αραβίας να εισαγάγει στο χρηματιστήριο την Aramco εξωθεί το Ριάντ σε αλλαγή στάσης ως προς τον ΟΠΕΚ και την πολιτική διαμόρφωσης των τιμών του πετρελαίου. Θέτει, έτσι, ερωτήματα για το μέλλον του διεθνούς καρτέλ. Oπως επισημαίνει το Reuters, η ηγέτιδα δύναμη του ΟΠΕΚ έκανε στροφή 180 μοιρών σε ό,τι αφορά τις τιμές του «μαύρου χρυσού» τον περασμένο Νοέμβριο. Τότε το Ριάντ απείλησε τους εταίρους του πως θα αποχωρήσει αν δεν συμπλεύσουν με τη δική του γραμμή για μείωση της παραγωγής, με στόχο την αύξηση των τιμών του πετρελαίου. Δεν χρειάστηκε να πραγματοποιήσει την απειλή του, καθώς οι πετρελαιοπαραγωγές χώρες εντός και εκτός ΟΠΕΚ, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, συμφώνησαν να μειώσουν την παραγωγή κατά περίπου 1,8 εκατ. βαρέλια την ημέρα. Και μόνον, όμως, ότι χρησιμοποίησε αυτήν την απειλή αποτελεί εντυπωσιακή αλλαγή στάσης, καθώς επί δεκαετίες συνιστούσε αυτοσυγκράτηση και προσπαθούσε να πείσει μέλη του διεθνούς καρτέλ, όπως η Αλγερία, η Βενεζουέλα και το Ιράν, ότι οι ραγδαίες αυξήσεις των τιμών του πετρελαίου εξυπηρετούσαν μόνον τους παραγωγούς εναλλακτικών μορφών ενέργειας. Δύο χρόνια νωρίτερα, τον Νοέμβριο του 2014, είχε αφήσει τις τιμές του «μαύρου χρυσού» να κατρακυλήσουν σε επίπεδα κάτω από τα 30 δολάρια το βαρέλι, όταν επέβαλε στον ΟΠΕΚ την επιλογή του να διατηρήσει αμετάβλητα τα επίπεδα της παραγωγής.

«Σήμερα, η Σαουδική Αραβία τηρεί την πιο σκληρή γραμμή, επιδιώκοντας υψηλές τιμές», σχολιάζουν πηγές του ΟΠΕΚ που, μιλώντας στο Reuters, τονίζουν ότι αιφνιδιάστηκαν από την ταχύτητα με την οποία άλλαξε στάση το Ριάντ. Οπως επισημαίνουν, έως τον Νοέμβριο του 2016 επέλεγε να διασφαλίζει μερίδιο αγοράς με τίμημα χαμηλότερες τιμές. Εκτοτε, όμως, τάσσεται επίμονα υπέρ της μείωσης της παραγωγής, με σκοπό την άνοδο των τιμών. Οπως τονίζει το Reuters, αυτό σημαίνει πως η εισαγωγή της Aramco ενδέχεται να αλλάξει ριζικά τον ρόλο που θα διαδραματίζει η Σαουδική Αραβία στους κόλπους του ΟΠΕΚ. Εφεξής θα είναι το μοναδικό μέλος του διεθνούς καρτέλ με την κρατική πετρελαϊκή του εταιρεία εισηγμένη σε χρηματιστήριο του εξωτερικού. Και αυτό σημαίνει πως θα λαμβάνει υπ’ όψιν τα συμφέροντα των επενδυτών. Η εξέλιξη αυτή θέτει ερωτήματα για το μέλλον του ΟΠΕΚ, δεδομένου ότι το βασίλειο των Σαούδ αποτελεί την ηγετική δύναμη του καρτέλ από τη σύστασή του εδώ και περίπου 60 χρόνια.

Πηγές του πετρελαϊκού κλάδου υπογραμμίζουν την αλλαγή. Οπως σχολιάζει ο Φαρέντι Μοχαμέντι, οικονομολόγος του αμερικανικού ομίλου Rapidan, «έως τώρα η Aramco αποτελούσε το εργαλείο που χρησιμοποιούσε το Ριάντ για να χειρίζεται την αγορά, μολονότι δεν εμπλεκόταν στην πολιτική». Πρόθεση της Σαουδικής Αραβίας είναι μέχρι το τέλος του 2018 να εισάγει περίπου το 5% της Aramco στο χρηματιστήριο του Ριάντ και σε ένα ακόμη από τα μεγάλα διεθνή χρηματιστήρια.

ΠΗΓΗ:ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ