Skip to main content

Συντάκτης: Notaka

“Σχέδια νόμου για ποιότητα και πλαίσιο κατανομής καυσίμων και για τα αέρια του θερμοκηπίου θέτει σε διαβούλευση το ΥΠΕΝ”.

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας θέτει σε δημόσια διαβούλευση τρία σχέδια νόμου, για την ποιότητα και το πλαίσιο κατανομής των καυσίμων, καθώς και για τις μεθόδους υπολογισμού των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

 

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας θέτει σε δημόσια διαβούλευση τρία σχέδια νόμου, για την ποιότητα και το πλαίσιο κατανομής των καυσίμων, καθώς και για τις μεθόδους υπολογισμού των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Ειδικότερα:

Το πρώτο σχέδιο νόμου ενσωματώνει την Οδηγία (ΕΕ) 2015/652, η οποία αφορά τον καθορισμό των μεθόδων υπολογισμού των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και των απαιτήσεων υποβολής αντίστοιχων εκθέσεων, όπως προβλέπεται από την Οδηγία 98/70/ΕΚ. Στην ίδια διαβούλευση συμπεριλαμβάνεται και μία Υπουργική Απόφαση για τη μεθοδολογία υπολογισμού εκπομπών αερίων.

Το δεύτερο σχέδιο νόμου ορίζει τις προδιαγραφές ποιότητας των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ, με την ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2015/1513 και την τροποποίηση της Οδηγίας 98/70/ΕΚ. Προβλέπει, επιπλέον, την αλλαγή του υφιστάμενου πλαισίου για τα βιοκαύσιμα και τα βιορευστά, με στόχο την προώθηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Το τρίτο σχέδιο νόμου που συνοδεύεται με αντίστοιχη Υπουργική Απόφαση, τροποποιεί το άρθρο 15Α του νόμου 3054/2002 με σκοπό τη βελτίωση του πλαισίου κατανομής βιοντίζελ, καθώς και τη θεσμοθέτηση υποχρέωσης ανάμειξης της βιοαιθανόλης με τη βενζίνη.

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας καλεί όλους τους ενδιαφερόμενους να συμμετάσχουν στη δημόσια διαβούλευση, ώστε να βελτιωθούν οι προτεινόμενες αλλαγές. Η δημόσια διαβούλευση ξεκίνησε την Τετάρτη 25 Οκτωβρίου 2017, ώρα 12:00 και θα ολοκληρωθεί τη Δευτέρα 6 Νοεμβρίου, ώρα 15:00.  

Επισυνάπτονται οι ηλεκτρονικοί σύνδεσμοι:

1.     http://www.opengov.gr/minenv/?p=8848

2.     http://www.opengov.gr/minenv/?p=8835

3.     http://www.opengov.gr/minenv/?p=8857

“ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ”.

Όλοι οι διακινητές Πετρελαίου Θέρμανσης πρέπει να εφαρμόζουν κατά την διακίνηση του, όσα ορίζονται στα άρθρα 104 και 105 των κανόνων ΔΙΕΠΠΥ. 

 ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ   

Άρθρο 104

Συνοδευτικά Παραστατικά Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση

1. Κάθε ποσότητα πετρελαίου για θέρμανση που διακινείται από φυσικά ή νομικά πρόσωπα (διακινητές) για εμπορία, με οποιοδήποτε τρόπο, συνοδεύεται υποχρεωτικά από τα προβλεπόμενα φορολογικά/τελωνειακά παραστατικά στοιχεία.

2. Ως διακινητής νοείται το φυσικό ή νομικό πρόσωπο, τα στοιχεία του οποίου είναι αναγεγραμμένα επί των φορολογικών παραστατικών διακίνησης.

3. Στην περίπτωση που, για τη διακίνηση του πετρελαίου για θέρμανση, δεν έχει εκδοθεί Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής, τότε εκδίδεται, από το διακινητή, υποχρεωτικά κατά την έναρξη του δρομολογίου, «Δελτίο Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση» στο οποίο αναγράφονται:

Α. Τα στοιχεία του διακινητή (επωνυμία, διεύθυνση, ΑΦΜ)

Β. Η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του δρομολογίου

Γ. Ο αριθμός κυκλοφορίας του βυτιοφόρου

Δ. Το όνομα του οδηγού

Ε. Η συνολική φορτωθείσα ποσότητα

ΣΤ. Οι αριθμοί καθεμίας από τις εκδοθείσες «Αποδείξεις λιανικής/Δελτία αποστολής» ή «Τιμολόγια/Δελτία Αποστολής», που αφορούν τις παραγγελίες που διακινούνται στο συγκεκριμένο δρομολόγιο. Το άθροισμα των ποσοτήτων που αναγράφονται στις εκδοθείσες Αποδείξεις λιανικής/Δελτία αποστολής» ή στα «Τιμολόγια/Δελτία αποστολής» πρέπει να ισούται με τη φορτωθείσα, στο συγκεκριμένο δρομολόγιο, ποσότητα Πετρελαίου για Θέρμανση.

4. Τα στοιχεία της παραγράφου 3 συμπληρώνονται κατά την έναρξη του δρομολογίου. Την πρωτότυπη σελίδα του Δελτίου Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση έχει μαζί του ο οδηγός και συνοδεύει τη διακίνηση των συγκεκριμένων παραγγελιών που αναγράφονται σ’ αυτό, ενώ το στέλεχος παραμένει στο χώρο έκδοσης των τι- μολογίων, με ευθύνη του διακινητή.

5. Μετά το τέλος κάθε διανομής, ο οδηγός παραδίδει το Δελτίο Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση, στο διακινητή, ο οποίος το διατηρεί για δύο έτη.

6. Στην περίπτωση που, για τη διακίνηση του Πετρελαίου για Θέρμανση, έχει εκδοθεί Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής, τότε δεν απαιτείται η έκδοση Δελτίου Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση.

7. Το Δελτίο Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση είναι τουλάχιστον διπλότυπο και αριθμημένο με συνεχή αρίθμηση, ανά διετία και δεν απαιτείται θεώρησή του.

8. Η ποσότητα του πετρελαίου για θέρμανση, που υπάρχει κάθε φορά στις δεξαμενές των βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς και διανομής, πρέπει να είναι ίση με την ποσότητα που είχε φορτωθεί και αναγράφεται στο Συγκεντρωτικό Δελτίο Αποστολής ή που προκύπτει από το Δελτίο Διακίνησης Πετρελαίου για Θέρμανση, μειωμένη κατά τις ποσότητες που παραδόθηκαν μέχρι τη στιγμή του ελέγχου. Τα παραπάνω αποδεικνύονται από τα παραστατικά στοιχεία που πρέπει να συνοδεύουν το πετρέλαιο για θέρμανση κατά τη διακίνησή του.

9. Σε περίπτωση που δεν έχει εκδοθεί «Δελτίο Διακίνη- σης Πετρελαίου για Θέρμανση» ενώ προβλέπεται, ή όταν το Δελτίο αυτό είναι μη συμπληρωμένο, αλλοιωμένο, διορθωμένο ή παραποιημένο, επιβάλλεται στο διακινητή διοικητικό πρόστιμο πέντε χιλιάδων ευρώ (5.000 ευρώ), το δε βυτίο επιστρέφει συνοδευόμενο στο χώρο φόρτωσης προκειμένου να επαναληφθεί η διακίνησή του πετρελαίου θέρμανσης με τα νόμιμα παραστατικά.

10. Σε περίπτωση που διαπιστώνεται διαφορά (έλλειμμα ή περίσσευμα) μεταξύ της μετρούμενης κατά τον έλεγχο ποσότητας και της αρχικά φορτωθείσας ποσότητας ελαττωμένης κατά την, μέχρι τη στιγμή του ελέγχου, τυχόν πα- ραδοθείσα ποσότητα, επιβάλλεται στο διακινητή πρόστιμο δεκαπλάσιο της αξίας της ποσότητας του πετρελαίου για θέρμανση που δεν δικαιολογείται από τα παραστατικά. Για τον υπολογισμό της αξίας λαμβάνεται υπόψη η τιμή πώλησης ανά λίτρο συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, όπως προκύπτει από τα σχετικά παραστατικά διακίνησης της ίδιας μέρας. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί η τιμή πώλησης ανά λίτρο την ημέρα διαπίστωσης της παράβασης λαμβάνεται υπόψη η τιμή πώλησης ανά λίτρο, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟΥ ΤΟΥ Φ.Π.Α., της τελευταίας πώλησης. Για τον υπολογισμό της ποσότητας, επί της οποίας θα επιβληθεί το πρόστιμο, λαμβάνεται υπ’ όψη ανοχή 0,5% επί της αρχικά φορτωθείσας ποσότητας.

Άρθρο 105

Αναγραφή στοιχείων στα παραστατικά λιανικής πώλησης πετρελαίου για θέρμανση

1. Οι αποδείξεις λιανικής πώλησης, ή όποιο άλλο έγκυρο φορολογικό παραστατικό συνοδεύει την παράδοση πετρελαίου για θέρμανση με βυτιοφόρα αυτοκίνητα σε τελικούς καταναλωτές, πρέπει να περιέχουν ευκρινώς τα κάτωθι:

Α. Στοιχεία διακινητή Β. Ημερομηνία

Γ. Αριθμό κυκλοφορίας βυτιοφόρου

Δ. Ονοματεπώνυμο οδηγού

Ε. Ονοματεπώνυμο του παραλήπτη

ΣΤ. Ποσότητα καυσίμου

Ζ. Ώρα παράδοσης

Η. Ύψος (σε εκατοστά του μέτρου) της στάθμης του πετρελαίου για θέρμανση στη δεξαμενή του παραλήπτη, πριν και μετά την παράδοση του πετρελαίου για θέρμαν- ση, ανεξαρτήτως του σχήματος ή του υλικού κατασκευής της δεξαμενής.

Θ. Υπογραφή του οδηγού και του παραλήπτη

2. Τα στοιχεία Ζ έως Θ συμπληρώνονται με την ολοκλήρωση της παράδοσης του πετρελαίου για θέρμανση.

3. Σε περίπτωση ελλιπούς συμπλήρωσης των παραστατικών στοιχείων επιβάλλεται στο διακινητή πρόστιμο πεντακοσίων ευρώ (500€) ανά παραστατικό.

“Ψάχνει τρόπους απεξάρτησης από το πετρέλαιο, επενδύει 500 δισ. ευρώ για τη δημιουργία οικονομικής ζώνης στην έρημο”.

Αποτέλεσμα εικόνας για σαουδικη αραβια

Η Σαουδική Αραβία ανακοίνωσε τα πλάνα της ύψους 500 δισ. δολ. για τη δημιουργία μιας επιχειρηματικής και βιομηχανικής ζώνης που θα εκτείνεται  κατά μήκος των συνόρων της με την Ιορδανία και την Αίγυπτο. Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο μιας ευρύτερης προσπάθειας να μειωθεί η εξάρτηση του βασιλείου από τις εξαγωγές πετρελαίου.

 

Η Σαουδική Αραβία ανακοίνωσε τα πλάνα της ύψους 500 δισ. δολ. για τη δημιουργία μιας επιχειρηματικής και βιομηχανικής ζώνης που θα εκτείνεται  κατά μήκος των συνόρων της με την Ιορδανία και την Αίγυπτο. Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο μιας ευρύτερης προσπάθειας να μειωθεί η εξάρτηση του βασιλείου από τις εξαγωγές πετρελαίου.

Η ζώνη των 26.500 τετραγωνικών χιλιομέτρων γνωστή ως NEOM, θα εστιάσει σε βιομηχανίες που θα συμπεριλαμβάνουν ενέργεια και νερό, βιοτεχνολογία, τρόφιμα, μεταποίηση και διασκέδαση, ανέφερε ο πρίγκιπας Mohammed bin Salman.

Η ζώνη που θα εφάπτεται με τις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας και τον Κόλπο της Aqaba και που θα βρίσκεται κοντά στις διαδρομές του θαλάσσιου εμπορίου που χρησιμοποιεί τη Διώρυγα του Σουέζ, θα χρησιμοποιεί αποκλειστικά   αιολική και ηλιακή ενέργεια, σύμφωνα με το  Κρατικό Δημόσιο Ταμείο Επενδύσεων της Σαουδικής Αραβίας.

Η κυβέρνηση, καθώς και εγχώριοι αλλά και ξένοι επενδυτές αναμένεται να ρίξουν πάνω από μισό τρισ. δολ. τα επόμενα χρόνια στη νέα οικονομική ζώνη, που θα ενώνει Ασία, Ευρώπη και Αφρική.

“Έρευνα για την διαρροή στα διυλιστήρια της Statoil ξεκίνησαν οι αρχές της Νορβηγίας”.

Έρευνα για την διαρροή στα διυλιστήρια της Statoil ξεκίνησαν οι αρχές της Νορβηγίας

Το μεγαλύτερο διυλιστήριο της Statoil παρέμεινε εν μέρει κλειστό την Τετάρτη 25/10 και δεν ήταν σαφές πότε θα μπορούσε να επιστρέψει στην  κανονική παραγωγή.

 Η Αρχή Ασφάλειας Πετρελαίου της Νορβηγίας (PSA) θα διερευνήσει την διαρροή νάφθας που οδήγησε στην διακοπή της παραγωγή στο διυλιστήριο Mοststad, της Statoil.
Η διαρροή της Τρίτης προκάλεσε μια προσωρινή εκκένωση του διυλιστηρίου  των 240.000 βαρελιών την ημέρα στη δυτική ακτή της Νορβηγίας, η οποία επεξεργάζεται το αργό πετρέλαιο από τα ανοικτά πεδία, συμπεριλαμβανομένου του Troll.
Το μεγαλύτερο διυλιστήριο της Statoil παρέμεινε εν μέρει κλειστό την Τετάρτη 25/10 και δεν ήταν σαφές πότε θα μπορούσε να επιστρέψει στην  κανονική παραγωγή.
“Η παραγωγή βενζίνης έχει εν μέρει περιορισθεί … Δεν έχουμε καμία εκτίμηση για το πότε θα επιστρέψουμε”, δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας.
Η Statoil συνέχιζε τις εργασίες για να αποκατασταθεί η αιτία της διαρροής πρόσθεσε.
Άλλα τμήματα του διυλιστηρίου δεν επηρεάστηκαν, ανακοίνωσε η εκπρόσωπος,  της εταιρείας χωρίς να δώσει λεπτομέρειες σχετικά με τις διαδικασίες λειτουργίας.
Η βενζίνη και η νάφθα αντιπροσωπεύουν περίπου το 40% της παραγωγής του Mongstad, σύμφωνα με τις ετήσιες εκθέσεις της εταιρείας.
Πριν από ένα χρόνο, ένα πλούσιο σε υδρογόνο φυσικό αέριο διεύρρευσε στο Mongstad μετά από τη διάσπαση μιας κεραμικής πρίζας, προκαλώντας επίσης έρευνα από το PSA.
Στην δική της έρευνα η Statoil κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η λανθασμένη ιεράρχηση της συντήρησης ήταν η αιτία του συμβάντος, κάτι που θα μπορούσε να είναι θανατηφόρο.

www.worldenergynews.gr

“Απώλειες για το αμερικανικό αργό μετά την αύξηση των αποθεμάτων”.

Απώλειες για το αμερικανικό αργό μετά την αύξηση των αποθεμάτων

Χαμηλότερα διαμορφώθηκε η τιμή του αργού την Τετάρτη λόγω της αύξησης της παραγωγής και των αποθεματικών στις ΗΠΑ που αντιστάθμισαν τα στοιχεία για μείωση των αποθεματικών της βενζίνης  που ήταν μεγαλύτερη του αναμενόμενου.

 

Χαμηλότερα διαμορφώθηκε η τιμή του αργού την Τετάρτη λόγω της αύξησης της παραγωγής και των αποθεματικών στις ΗΠΑ που αντιστάθμισαν τα στοιχεία για μείωση των αποθεματικών της βενζίνης  που ήταν μεγαλύτερη του αναμενόμενου.

Στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, το συμβόλαιο Δεκεμβρίου έπεσε 29 σεντς στα 52,18 δολάρια το βαρέλι. Το Brent σημείωσε πτώση 17 σεντς στα 58,16 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του αργού πετρελαίου μειώθηκαν για πρώτη φορά μετά από τρεις μέρες καθώς οι ανησυχίες σχετικά με την αύξηση της αμερικανικής παραγωγής βάρυναν το ανοδικό μομέντουμ. Στη διαμόρφωση της τιμής  συνέβαλε και έκθεση της Υπηρεσίας Πληροφοριών Ενέργειας  (EIA) η οποία ανέφερε ότι τα αποθέματα του αργού αυξήθηκαν για πρώτη φορά μέσα σε πέντε εβδομάδες και οι προμήθειες της βενζίνης μειώθηκαν περισσότερο από το αναμενόμενο.

“IEA: Η ζήτηση πετρελαίου από νοτιοανατολική Ασία θα αυξάνεται μέχρι και το 2040”.

IEA: Η ζήτηση πετρελαίου από νοτιοανατολική Ασία θα αυξάνεται μέχρι και το 2040

Η νοτιοανατολική Ασία θα γίνει βασική κινητήριος δύναμη για τη ζήτηση ενέργειας παγκοσμίως, καθώς η οικονομία της τριπλασιάζεται. Ωστόσο μέχρι το 2040, το 90% της ζήτησης ενέργειας για μεταφορές από την περιοχή θα αντιστοιχεί στο πετρέλαιο.

 

Η ζήτηση της νοτιοανατολικής Ασίας για πετρέλαιο θα συνεχίσει να αυξάνεται μέχρι τουλάχιστον το 2040, καθώς τα αναδυόμενα κράτη της περιοχής βασίζονται στα ορυκτά καύσιμα για τις μεταφορές των ραγδαία αυξανόμενων πληθυσμών τους, για να αποστέλλουν αγαθά δια θαλάσσης και για να κατασκευάζουν πλαστικά, υπογράμμισε σήμερα ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (International Energy Agency).

Η χρήση πετρελαίου στην περιοχή θα ενισχυθεί σε περίπου 6,6 εκατ. βαρέλια την ημέρα μέχρι το 2040 από 4,7 εκατ. βαρέλια την ημέρα που είναι αυτή τη στιγμή, με τον αριθμό των οχημάτων που βρίσκονται στο δρόμο να αυξάνονται κατά δύο τρία σε περίπου 62 εκατ., τόνισε η IEA σε έκθεσή της. Το σώμα δεν προχώρησε σε προβλέψεις για μετά το 2040.

Η παγκόσμια προσπάθεια για αντικατάσταση των οχημάτων κινητήρων καύσης με αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται από ηλεκτρικό ρεύμα, για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, έχει εγείρει ανησυχίες στη βιομηχανία πετρελαίου πως η ζήτηση για μαύρο χρυσό θα φτάσει στο peak της μέσα στα επόμενα 10 με 20 χρόνια.

Ωστόσο το πετρέλαιο θα συνεχίσει να αντιστοιχεί περίπου στο 90% τη ζήτησης που σχετίζεται με τις μεταφορές στην νοτιοανατολική Ασία, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για φορτηγά και πλοία, τόνισε στη διάρκεια της Singapore International Energy Week ο Keisuke Sadamori, διευθυντής αγορών και ασφάλειας ενέργειας στην IEA.

«Εκτός κι αν υπάρξουν δραματικές τεχνολογικές αλλαγές που μπορούν να εξαλείψουν τον άνθρακα από αυτές τις περιοχές, δεν αναμένουμε η ζήτηση πετρελαίου να υποχωρήσει», συνόψισε.

Η ζήτηση πετρελαίου από τον τομέα των πετροχημικών, έναν από τους μεγαλύτερους χρήστες του ορυκτού καυσίμου, επίσης θα σημειώσει σημαντική άνοδο, τόνισε ο Sadamori. Το πετρέλαιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ακατέργαστη ύλη για πλαστικά και υφάσματα, υπενθυμίζει το Reuters.

Η IEA εκτιμά πως το ηλεκτρικό ρεύμα θα αντιστοιχεί μόνο στο 1% της ζήτησης ενέργειας για μεταφορές το 2040, προβλέποντας πως θα υπάρχουν μόνο περίπου τέσσερα εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο συνολικό στόλο των 62 εκατ. επιβατηγών.

Στο μεταξύ, η συνολική ζήτηση της νοτιοανατολικής Ασία για ενέργεια αναμένεται να εκτοξευτεί σχεδόν κατά 60% από σήμερα μέχρι το 2040, άνοδος που θα οδηγηθεί από την παραγωγή ηλεκτρικού καθώς τα αυξανόμενα εισοδήματα στην περιοχή ωθούν περισσότερους ανθρώπους να αγοράζουν ηλεκτρικές συσκευές όπως κλιματιστικά, ανέφερε η IEA.

Η περιοχή θα έχει καθολική πρόσβαση σε ηλεκτρισμό στις αρχές της δεκαετίας του 2030 και αναμένεται να εγκαταστήσει πάνω από 565 γιγαβάτ δυναμικότητας ηλεκτροπαραγωγής το 2040, από 240 γιγαβάτ που είναι σήμερα, τόνισε το σώμα, προσθέτοντας ότι ο άνθρακας και οι ανανεώσιμες πηγές αντιστοιχούν σχεδόν στο 70% της νέας παραγωγής.

Μόνο ο άνθρακας θα αντιστοιχεί σχεδόν στο 40% της ανάπτυξης, ενώ οι ανανεώσιμες πηγές θα πενταπλασιαστούν μέχρι το 2040 και θα εξελιχθούν στη δεύτερη μεγαλύτερη πηγή ηλεκτρικού ρεύματος μετά τον άνθρακα, ξεπερνώντας το αέριο, καταδεικνύουν οι προβλέψεις της IEA.

Η νοτιοανατολική Ασία θα γίνει βασική κινητήριος δύναμη για τη ζήτηση ενέργειας παγκοσμίως, καθώς η οικονομία της τριπλασιάζεται σε μέγεθος και ο συνολικός της πληθυσμός αυξάνεται κατά ένα πέμπτο, πρόσθεσε. Αλλά ταυτόχρονα, οι καθαρές εισαγωγές ενέργειας της περιοχής επίσης εκτοξεύονται, καθώς υποχωρεί η παραγωγή πετρελαίου εγείροντας ανησυχίες για την ασφάλεια στην ενέργεια.

«Πέραν του κόστους των αυξανόμενων εισαγωγών, η εντεινόμενη εξάρτηση της περιοχής από την εισαγόμενη ενέργεια εγείρει σημαντικές ανησυχίες για την ασφάλεια της ενέργειας», κατέληξε η IEA.

ΠΗΓΗ: euro 2day

 

“Συνάντηση σήμερα Shell – δανειστών για το γρίφο της αγοράς φυσικού αερίου και το ρόλο της ΔΕΠΑ”.

Ένα ακόμη επεισόδιο του σίριαλ για το άνοιγμα της αγοράς φυσικού αερίου αποτελεί η προγραμματισμένη για σήμερα συνάντηση υψηλόβαθμων στελεχών της Shell, που ελέγχει το 49% στην ΕΠΑ και την ΕΔΑ Αττικής, με εκπροσώπους των δανειστών. 

 

Ένα ακόμη επεισόδιο του σίριαλ για το άνοιγμα της αγοράς φυσικού αερίου αποτελεί η προγραμματισμένη για σήμερα συνάντηση υψηλόβαθμων στελεχών της Shell, που ελέγχει το 49% στην ΕΠΑ και την ΕΔΑ Αττικής, με εκπροσώπους των δανειστών. 

Ενώ τα πάντα γύρω από το νέο οδικό χάρτη της αγοράς αερίου παραμένουν ακόμη ανοικτά, και η χθεσινή συνάντηση Σταθάκη-τρόικας δεν φαίνεται να κατέληξε σε αποφάσεις, η Shell αναμένεται να ενημερώσει σήμερα την τρόικα για τις θέσεις της και κυρίως την πρόοδο των επαφών της με τη ΔΕΠΑ. 

Είναι γνωστό ότι μέχρι σήμερα, οι δυο πλευρές έχουν συζητήσει πολλά σενάρια για την μείωση της θέσης της τελευταίας στην αγορά, από ανταλλαγές μετοχών και αποχώρηση της ΔΕΠΑ από κάποιες θέσεις της, έως την ενίσχυση σε άλλες, δίχως όμως να έχει βρεθεί ακόμη κάποιο πεδίο σύγκλισης.

Επίσης η Shell αναμένεται να θέσει στους δανειστές και τη γνωστή της θέση για αποζημίωση (value gap) έπειτα από την κατάργηση του μονοπωλιακού δικαιώματος των ΕΠΑ, δέκα και πλέον χρόνια πριν την προβλεπόμενη ημερομηνία. Σύμφωνα με τις πληροφορίες η θέση της Shell δεν έχει αλλάξει, και συνεχίζει να αποτιμά την αποζημίωση σε περίπου 100 εκατ ευρώ, ποσό που μοιράζεται βέβαια κατά 50 εκατ. στην ίδια, και κατά 50 εκατ. ευρώ στην ΔΕΠΑ. Το ΥΠΕΝ πάντως φέρεται να αμφισβητεί τα στοιχεία της Shell, όπως έχει διαμηνύσει εδώ και καιρό.

Άνθρωποι που παρακολουθούν τις διεργασίες επισημαίνουν ότι η τελική λύση που θα συμφωνηθεί με τους δανειστές για την συμμετοχή της ΔΕΠΑ στη λιανική αερίου, θα είναι “πακέτο”, δηλαδή θα αξιολογεί και το όποιο value gap. Μέχρι πρότινος πάντως, η μέθοδος που προέκρινε η ελληνική πλευρά ήταν πρώτα να επιλυθεί το θέμα των κωλυμάτων ανταγωνισμού, και μετά να εξεταστεί το ζήτημα των αποζημιώσεων.

Προς το παρόν, όλα τα σενάρια είναι ανοικτά πάνω στο τραπέζι. Ενα εξ αυτών, το οποίο συνεχίζουν να προωθούν ΥΠΕΝ και ΔΕΠΑ, λέγεται ότι είναι να παραμείνει η τελευταία στην ΕΠΑ Αττικής (49% ανήκει στη Shell), και να αποχωρήσει πλήρως από την ΕΠΑ Θεσσαλονίκης-Θεσσαλίας (49% ανήκει στην Eni). Αλλά τα πάντα θα κριθούν από τις διαθέσεις της Eni και της Shell.

Ειδικά η τελευταία έχει συζητήσει με τη ΔΕΠΑ διάφορες λύσεις, όπως να της δώσει ως αντάλλαγμα μεγαλύτερο μερίδιο στην Εταιρεία Διανομής Αερίου Αττικής. Άλλωστε η τρόικα φέρεται να μην έχει πρόβλημα παραμονής της ΔΕΠΑ στις ΕΔΑ. Λέγεται ωστόσο ότι επιμένει στο σενάριο να παραμείνει η ΔΕΠΑ στη λιανική (στις ΕΠΑ), μόνο ως παθητικός μάνατζερ, δηλαδή με ποσοστό 49% και κάτω. Επισημαίνεται ότι τόσο η Shell, όσο και η ENI έχουν κάνει σαφές ότι θέλουν να έχουν το πάνω χέρι στις ΕΠΑ.

Σύμφωνα με μια γραμμή πληροφόρησης, μέσα στις επόμενες 10-15 ημέρες ο γρίφος της επόμενης ημέρας στη λιανική του αερίου θα έχει λυθεί, καθώς θα έχει βρεθεί κοινά αποδεκτή λύση. Σύμφωνα ωστόσο με άλλες πηγές, αυτό δεν πρόκειται να συμβεί παρά περί τα τέλη του έτους.

ΠΗΓΗ: Energy Press

“Π.Ε ΚΑΒΑΛΑΣ για προμήθεια καυσίμων”.

Ανοικτό Δημόσιο Συνοπτικό Διαγωνισμό με κριτήριο κατακύρωσης το μεγαλύτερο ποσοστό έκπτωσης επί τοις εκατό (%) στη ΜΕΣΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ όπως καθορίζεται από την Δ/νση Ανάπτυξης, της Π.Ε. Καβάλας για την προμήθεια υγρών καυσίμων για τις ανάγκες της Περιφερειακής Ενότητας Π.Ε. Καβάλας, για το έτος 2018, σύμφωνα με τον προϋπολογισμού συνολικής δαπάνης 74.000,00 €, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. Η προσφερόμενη τιμή στον οικείο διαγωνισμό υπόκειται στις διατάξεις του άρθρου 63 του Ν.4257/2014 (ΦΕΚ 93/τ.Α/14-4-2014) σύμφωνα με το οποίο «Το ποσοστό έκπτωσης που προβλέπεται στο άρθρο 41 του π.δ. 173/1990 και στο άρθρο 42 της υπ’ αριθ. 11389/1993 απόφασης του Υπουργού Εσωτερικών (ΕΚΠΟΤΑ), στους διαγωνισμούς πετρελαιοειδών, υπολογίζεται στη διαμορφούμενη, για έκαστο είδος, μέση τιμή της περιοχής, του Δελτίου Τιμών Καυσίμων της Διεύθυνσης Ανάπτυξης της Π.Ε. Καβάλας, όπως αυτή ορίζεται στη διακήρυξη του διαγωνισμού.

Η  Προκήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A92%CE%A577%CE%9B%CE%92-%CE%A7%CE%A5%CE%9A?inline=true

“Π.Ε ΚΑΒΑΛΑΣ για προμήθεια καυσίμων”.

Ανοικτό Δημόσιο Συνοπτικό Διαγωνισμό με κριτήριο κατακύρωσης το μεγαλύτερο ποσοστό έκπτωσης επί τοις εκατό (%) στη ΜΕΣΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ όπως καθορίζεται από την Δ/νση Ανάπτυξης, της Π.Ε. Καβάλας για την προμήθεια υγρών καυσίμων για τις ανάγκες της Περιφερειακής Ενότητας Π.Ε. Καβάλας, για το έτος 2018, σύμφωνα με τον προϋπολογισμού συνολικής δαπάνης 74.000,00 €, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. Η προσφερόμενη τιμή στον οικείο διαγωνισμό υπόκειται στις διατάξεις του άρθρου 63 του Ν.4257/2014 (ΦΕΚ 93/τ.Α/14-4-2014) σύμφωνα με το οποίο «Το ποσοστό έκπτωσης που προβλέπεται στο άρθρο 41 του π.δ. 173/1990 και στο άρθρο 42 της υπ’ αριθ. 11389/1993 απόφασης του Υπουργού Εσωτερικών (ΕΚΠΟΤΑ), στους διαγωνισμούς πετρελαιοειδών, υπολογίζεται στη διαμορφούμενη, για έκαστο είδος, μέση τιμή της περιοχής, του Δελτίου Τιμών Καυσίμων της Διεύθυνσης Ανάπτυξης της Π.Ε. Καβάλας, όπως αυτή ορίζεται στη διακήρυξη του διαγωνισμού.

Η  Προκήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A92%CE%A577%CE%9B%CE%92-%CE%A7%CE%A5%CE%9A?inline=true

“Petrobras: Έως το τέλος του έτους το σχέδιο πώλησης των διυλιστηρίων”.

Petrobras: Έως το τέλος του έτους το σχέδιο πώλησης των διυλιστηρίων

Το διοικητικό συμβούλιο της κρατικής πετρελαϊκής εταιρίας Petroleo Brasileiro SA,  θα πρέπει να εγκρίνει μέχρι το τέλος του έτους το σχέδιο πώλησης των μετοχών στα διυλιστήρια της χώρας, δήλωσε ο Jorge Celestino, αξιωματούχος της εταιρείας στο Reuters.
Ο Celestino, ο οποίος μίλησε στο περιθώριο μιας διάσκεψης του κλάδου στο Ρίο ντε Τζανέιρο, δήλωσε ότι η εταιρεία -που είναι γνωστή ως Petrobras – σήμερα λειτουργεί τα διυλιστήρια της στο 77% της ικανότητάς τους, κατά μέσο όρο. 
Η Petrobras κατέχει σχεδόν όλα τα διυλιστήρια στη Βραζιλία και αναζητεί  τρόπους να προσελκύσει επενδυτές στον τομέα διύλισης.

www.worldenergynews.gr