Συντάκτης: Notaka

Οι μεγάλες, παγκόσμιες εταιρείες πετρελαίου επιστρέφουν στον κανονικό τρόπο ζωής τους αφού επιβίωσαν από μια πτώση των τιμών που συγκλόνισε τα θεμέλια του κλάδου τους.

 Οι μεγάλες, παγκόσμιες εταιρείες πετρελαίου επιστρέφουν στον κανονικό τρόπο ζωής τους αφού επιβίωσαν από μια πτώση των τιμών που συγκλόνισε τα θεμέλια του κλάδου τους.

Η BP Plc έδωσε το πιο ισχυρό μήνυμα ότι το χειρότερο κομμάτι της ύφεσης έληξε, ανακοινώνοντας την Τρίτη ότι θα επαναγοράσει μετοχές της για πρώτη φορά μετά από τρία χρόνια. Μετά την δημοσίευση των κερδών του τρίτου τριμήνου που με άνεση διέψευσαν τις εκτιμήσεις, οι μετοχές της εταιρείας που εδρεύει στο Λονδίνο έφτασαν στο υψηλότερο σημείο από το 2014 και πλησιάζοντας την Royal Dutch Shell Plc σε επίπεδο που δεν παρατηρήθηκε ποτέ, μετά την περίφημη συνάντηση του ΟΠΕΚ που προκάλεσε την κατάρρευση των τιμών του πετρελαίου.

“Αυτό που δείχνει η απόφαση επαναγοράς, είναι ότι είμαστε πίσω στην ομαλότητα”, δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της BP Brian Gilvary σε τηλεφωνική συνέντευξη. “Θα πρέπει να συνεχίσουμε να διαχειριζόμαστε την αστάθεια που υπάρχει με αυτήν την αγορά, αλλά τώρα έχουμε μια βασική στήριξη του κλάδου που μπορεί να εξισορροπήσει στα 49 δολάρια το βαρέλι”.

Το πετρέλαιο Brent, το διεθνές σημείο αναφοράς, αυξήθηκε πάνω από 60 δολάρια το βαρέλι την περασμένη εβδομάδα για πρώτη φορά από τον Ιούλιο του 2015, καθώς οι περικοπές στην παραγωγή από τον Οργανισμό των χωρών εξαγωγής πετρελαίου και οι σύμμαχοι, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, περιορίζουν την παγκόσμια προσφορά. Αποτελέσματα από αρκετές εταιρείες του κλάδου σηματοδότησαν επίσης μια επιστροφή στην ανάπτυξη. Η Total SA ανέφερε τα υψηλότερα κέρδη από την άντληση πετρελαίου και φυσικού αερίου για περισσότερο από δύο χρόνια, ενώ κέρδη κατεγράφησαν από Chevron Corp. και Exxon Mobil Corp.
Πηγή Tromaktiko

Ερώτηση προς τον Υπουργό Οικονομικών με Θέμα: Μείωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης για ορεινές περιοχές και κάλυψη των απολεσθέντων εσόδων από το πρωτογενές πλεόνασμα του 1 δις ευρώ, κατέθεσε ο Βουλευτής Ν.Δ. Φλώρινας Γιάννης Αντωνιάδης. 

Ερώτηση προς τον Υπουργό Οικονομικών με Θέμα: Μείωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης για ορεινές περιοχές και κάλυψη των απολεσθέντων εσόδων από το πρωτογενές πλεόνασμα του 1 δις ευρώ, κατέθεσε ο Βουλευτής Ν.Δ. Φλώρινας Γιάννης Αντωνιάδης. 

Στην ερώτηση του ο βουλευτής αναφέρει ότι «οι υψηλές τιμές του πετρελαίου θέρμανσης κατά τα τελευταία χρόνια, που οφείλονται κυρίως στους υπέρογκους φόρους που επέβαλε το κράτος, έχουν μετατρέψει τη θέρμανση από είδος πρώτης ανάγκης σε είδος πολυτελείας, στερώντας την από πολλούς συμπολίτες μας, κυρίως των ακριτικών και ορεινών περιοχών».

Ερωτάται ο κ. Υπουργός εάν προτίθεται να προχωρήσει σε μείωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης, τουλάχιστον για τις περιοχές της χώρας με χαμηλή θερμοκρασία όπως η Δυτική Μακεδονία και γιατί δεν διαθέτει το πολυδιαφημισμένο πλεόνασμα του 1 δις ευρώ για τη μείωση της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης, ώστε να επωφεληθούν όλοι οι συμπολίτες μας.

Διπλές εισφορές για επικούρηση και εφάπαξ θα κληθούν να πληρώσουν εντός του 2018 περίπου 200.000 αυτοαπασχολούμενοι. Σύμφωνα με πληροφορίες, στα ειδοποιητήρια Νοεμβρίου που αναμένεται να αναρτήσει ο ΕΦΚΑ μέσα στο πρώτο 15νθήμερο του μήνα, θα υπάρχουν μόνο οι εισφορές Οκτωβρίου για κύρια ασφάλιση και υγεία.

Διπλές εισφορές για επικούρηση και εφάπαξ θα κληθούν να πληρώσουν εντός του 2018 περίπου 200.000 αυτοαπασχολούμενοι. Σύμφωνα με πληροφορίες, στα ειδοποιητήρια Νοεμβρίου που αναμένεται να αναρτήσει ο ΕΦΚΑ μέσα στο πρώτο 15νθήμερο του μήνα, θα υπάρχουν μόνο οι εισφορές Οκτωβρίου για κύρια ασφάλιση και υγεία.

Οι εισφορές 7% για επικούρηση και 4% για εφάπαξ, σε όσους προβλέπεται, δεν θα εισπραχθούν ούτε αυτό τον μήνα, με αποτέλεσμα οι περίπου 200.000 μη μισθωτοί που ασφαλίζονται παράλληλα με τον ΕΦΚΑ και στον ΕΤΕΑΕΠ, να καταβάλουν σχεδόν για το σύνολο του 2018, διπλές εισφορές για την επικούρηση ή και τις παροχές εφάπαξ. Οι συγκεκριμένοι, θα έπρεπε από την αρχή του 2017, παράλληλα με τις εισφορές υπέρ ΕΦΚΑ για την κύρια ασφάλιση να καταβάλουν και εισφορές υπέρ ΕΤΕΑΕΠ για επικούρηση ή και εφάπαξ. Πρόκειται για εισφορές που εισπράττει ο ΕΦΚΑ και τις αποδίδει στη συνέχεια στο ΕΤΕΑΕΠ.

Ομως, η ενοποίηση όλων των Ταμείων σε ένα, οι αλλαγές στον τρόπο υπολογισμού αλλά και πληρωμής των εισφορών από τους ελεύθερους επαγγελματίες και αυτοαπασχολουμένους καθώς και οι καθυστερήσεις που αυτές επέφεραν, είχε ως αποτέλεσμα ένα μήνα πριν από την ημερολογιακή λήξη του 2017, να μην είναι εφικτή η συνείσπραξη των συγκεκριμένων εισφορών.

Από το υπουργείο Εργασίας έχουν ήδη ξεκαθαρίσει ότι η αποπληρωμή των εισφορών ΕΤΕΑΕΠ του 2017 θα γίνει σε 11 ή ακόμη και 12 δόσεις. Στην πράξη, γιατροί, φαρμακοποιοί, υγειονομικοί του πρώην ΤΣΑΥ, μηχανικοί του πρώην ΤΣΜΕΔΕ, δικηγόροι, συμβολαιογράφοι και δικαστικοί επιμελητές του πρώην ΕΤΑΑ καθώς και βενζινοπώλες, αρτοποιοί και κάποιοι λίγοι πρώην ασφαλισμένοι του ΟΑΕΕ που δεν πλήρωσαν εντός του 2017 εισφορές επικούρησης 7% και εφάπαξ 4%, θα καταβάλουν διπλές εισφορές εντός του 2018. Σύμφωνα με το επικρατέστερο σενάριο, τα ειδοποιητήρια που θα αναρτηθούν από τον ΕΦΚΑ στα μέσα Νοεμβρίου θα αφορούν μόνο τις εισφορές κύριας ασφάλισης και υγείας που αντιστοιχούν στον μήνα Οκτώβριο, ώστε να πληρωθούν έως το τέλος του τρέχοντος μήνα. Οι εισφορές ΕΤΕΑΕΠ, δηλαδή για επικούρηση και εφάπαξ σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, θα συμπεριληφθούν για πρώτη φορά στα ειδοποιητήρια για τις εισφορές Δεκεμβρίου 2017, τα οποία αναμένεται να αναρτηθούν στην ιστοσελίδα του ΕΦΚΑ, στα μέσα Ιανουαρίου του 2018.

Στην ΗΔΙΚΑ και στις αρμόδιες υπηρεσίες του ΕΦΚΑ επιδιώκουν να έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος του χρόνου ο συμψηφισμός των εισφορών που πληρώθηκαν με βάση το εισόδημα του 2015 με αυτές που αντιστοιχούν στις υποχρεώσεις των μη μισθωτών σύμφωνα με το εισόδημα του 2016. Η εκκαθάριση καθυστερεί, οι αρμόδιες υπηρεσίες έχουν ρίξει όλο το βάρος σε αυτή την κατεύθυνση και σύμφωνα με πηγές από το υπουργείο Εργασίας, η διαδικασία θα έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους. Μάλιστα, ειδικά για τους μη μισθωτούς που ασφαλίζονται και στο ΕΤΕΑΕΠ, λόγω της διπλής καθυστέρησης, και στην εκκαθάριση και στη συνείσπραξη, οι εισφορές επικούρησης και εφάπαξ θα υπολογιστούν εξαρχής με βάση το εισόδημα του 2016.

Να σημειωθεί ότι προθεσμία έως τις 31 Ιανουαρίου 2018 έδωσε ο ΕΦΚΑ σε όσους από τους περίπου 650.000 αγρότες και αυτοαπασχολουμένους – επιστήμονες δεν έχουν ακόμη καταβάλει τις εισφορές που οφείλονται για το 2016. Η προηγούμενη καταληκτική προθεσμία καταβολής των συγκεκριμένων εισφορών ήταν η 30ή Νοεμβρίου και πλέον, δίνεται παράταση άλλων δύο μηνών, για την πληρωμή εισφορών:

• Ετους 2016 – για το πρώην ταμείο ΤΑΝ του ΕΤΑΑ (δικηγόροι, συμβολαιογράφοι κ.λπ.).

• Β΄ εξαμήνου 2016 – για τα πρώην ΤΣΜΕΔΕ και ΤΣΑΥ, επίσης του ΕΤΑΑ (μηχανικοί, γιατροί κ.ά.).

• Β΄ εξαμήνου 2016 – για τους αγρότες (πρώην ΟΓΑ).

ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Ακριβότερα πληρώνει ο Ελληνας καταναλωτής τα καύσιμα, καθώς από τις αρχές της εβδομάδας οι τιμές των καυσίμων κίνησης αυξήθηκαν κατά τρία λεπτά το λίτρο, ενώ αύξηση παρατηρείται και στο πετρέλαιο θέρμανσης τις τελευταίες δυο ημέρες με την τιμή να διαμορφώνεται στα 96-97 λεπτά το λίτρο από 93-95 λεπτά το λίτρο που ήταν στην έναρξη της περιόδου διακίνησης του καυσίμου.

Ακριβότερα πληρώνει ο Ελληνας καταναλωτής τα καύσιμα, καθώς από τις αρχές της εβδομάδας οι τιμές των καυσίμων κίνησης αυξήθηκαν κατά τρία λεπτά το λίτρο, ενώ αύξηση παρατηρείται και στο πετρέλαιο θέρμανσης τις τελευταίες δυο ημέρες με την τιμή να διαμορφώνεται στα 96-97 λεπτά το λίτρο από 93-95 λεπτά το λίτρο που ήταν στην έναρξη της περιόδου διακίνησης του καυσίμου.

Σύμφωνα με την Καθημερινή, η αγορά προβλέπει περαιτέρω άνοδο τις επόμενες ημέρες, την ώρα που η θερμοκρασία πέφτει και σε πολλές περιοχές της χώρας, όπως Ευρυτανία, Κέρκυρα, Λέσβο, Φωκίδα, Κυκλάδες και Κεφαλλονιά, η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης ξεπερνά το ένα ευρώ το λίτρο.

Αιτία της αύξησης των τιμών στη χώρα μας είναι η αύξηση των διεθνών τιμών του μαύρου χρυσού, έπειτα από τρία χρόνια κάμψης, λόγω και των αποφάσεων του ΟΠΕΚ για μείωση της παραγωγής, με τις οποίες συμμορφώνονται ολοένα και περισσότερο οι χώρες – μέλη του Οργανισμού.

Υπενθυμίζεται ότι χθες, οι τιμές έφτασαν σε υψηλό διετίας με το αμερικανικό αργό να κυμαίνεται στα 54,56 δολ. το βαρέλι και το μπρεντ στα 61,40 δολάρια το βαρέλι.

Μόνο τον Οκτώβριο οι τιμές του μαύρου χρυσού αυξήθηκαν κατά 7%, μετά τις δηλώσεις του Σαουδάραβα πρίγκιπα Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν για πρόθεση της χώρας του να παρατείνει τη μείωση της παραγωγής και μετά τον Μάρτιο του 2018, που λήγει η συμφωνία του ΟΠΕΚ. Ανάλογη δέσμευση ανέλαβε και ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν.

Παράλληλα, οι τιμές του μαύρου χρυσού έχουν ενισχυθεί και από τη φημολογία ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα εμφανίσουν νέα μείωση των αποθεμάτων πετρελαίου κατά 1,3 εκατ. βαρέλια.

Ανεβασμένα τα κέρδη της Royal Dutch Shell σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία καυσίμων. Συγκεκριμένα τα κέρδη αυξήθηκαν στο γ΄ τρίμηνο, λόγω διαφόρων παραγόντων, και κυρίως λόγω της αύξησης των τιμών πετρελαίου.

Ως απαραίτητη προϋπόθεση για να προωθήσουν τα σχέδιά τους είναι η εξασφάλιση σταθερής τροφοδοσίας και τιμών ανάλογων με εκείνες που ισχύουν για το ενεργό δίκτυο.

 Σταθερή τροφοδοσία και τιμές φυσικού αερίου στα ίδια επίπεδα με αυτά που πληρώνουν οι καταναλωτές που είναι συνδεδεμένοι με το δίκτυο ζητούν για τους πολίτες τους οι Δήμοι απομακρυσμένων από το δίκτυο περιοχών που θα προχωρήσουν στην δημιουργία υποδομών για τη χρήση CNG.
Όπως προκύπτει από τη συμμετοχή στη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας για την πρώτη αναθεώρηση του Κώδικα Διαχείρισης του Δικτύου Διανομής Φυσικού Αερίου, το ενδιαφέρον για την αξιοποίηση της τεχνολογίας του συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) είναι ιδιαίτερα έντονο κυρίως από Δήμους που βρίσκονται κοντά στη Θεσσαλονίκη και στην Κεντρική Ελλάδα. 
Έτσι στη δημόσια διαβούλευση που διενήργησε η ΡΑΕ συμμετείχαν οι Δήμοι Τυρνάβου, Λαγκαδά, Δέλτα και Χαλκηδόνας, οι οποίοι στις επιστολές τους θέτουν δυο βασικές αρχές που πρέπει να διασφαλιστούν από τον Κώδικα.
Αυτές είναι: 
•    Πρώτον, ότι το απομακρυσμένο δίκτυο δεν θα μείνει χωρίς φυσικό αέριο
•    Δεύτερον, ότι οι τιμές του φυσικού αερίου δεν θα είναι υψηλότερες για τους κατοίκους των περιοχών αυτών. 
Όπως τονίζεται στις επιστολές προς τη ΡΑΕ η έλευση του φυσικού αερίου σε απομακρυσμένες από το δίκτυο περιοχές, αποτελούσε ένα πάγιο αίτημα που πλέον είναι δυνατόν να ικανοποιηθεί με την τεχνολογία του συμπιεσμένου φυσικού αερίου. 

Εξασφάλιση χώρων για εγκαταστάσεις αποσυμπίεσης του αερίου 

Στο πλαίσιο αυτό η Τοπική Αυτοδιοίκηση διαθέτει στην εταιρία διανομής τους χώρους για την αποσυμπίεση του φυσικού αερίου, ενώ πλήθος κατοίκων και επιχειρήσεων έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να συνδεθούν με το δίκτυο που θα κατασκευαστεί. 
Για τους λόγους αυτούς οι τέσσερις Δήμοι ζητούν να προβλεφθεί στον Κώδικα, ότι τη συμπίεση και μεταφορά φυσικού αερίου στις περιοχές τους θα γίνεται από τη δραστηριότητα διανομής, και όχι από τους προμηθευτές φυσικού αερίου.
Επίσης ζητούν από τη ΡΑΕ, να διασφαλίσει ότι οι κάτοικοι αυτών των περιοχών δεν θα επιβαρύνονται επιπλέον, σε σύγκριση με τους καταναλωτές που βρίσκονται πάνω στο ενεργό δίκτυο αερίου. 

www.worldenergynews.gr

Η Total και κρατική ενεργειακή εταιρεία SOCAR της Αζερμπαϊτζάν δημιούργησαν μια κοινή επιχείρηση το 2009 για να διερευνήσουν και να αναπτύξουν την περιοχή του Absheron, η οποία έχει εκτιμημένα αποθέματα 350 δισ. κυβικών μέτρων φυσικού αερίου.

 Η γαλλική πετρελαϊκή εταιρεία Total ανέβαλε την επένδυση για την ανάπτυξη του πεδίου Absheron στον αζερικό τομέα της Κασπίας Θάλασσας έως την άνοιξη του 2018 από τον Δεκέμβριο που είχε αρχικά προγραμματισθεί.
 Η Total και κρατική ενεργειακή εταιρεία SOCAR της Αζερμπαϊτζάν δημιούργησαν μια κοινή επιχείρηση το 2009 για να διερευνήσουν και να αναπτύξουν την περιοχή του Absheron, η οποία έχει εκτιμημένα αποθέματα 350 δισ. κυβικών μέτρων φυσικού αερίου και 45 εκατ. τόνους συμπυκνωμάτων.
 “Πρέπει να υπογράψουμε κάποιες συμβάσεις, να ορίσουμε την ημερομηνία για να ξεκινήσουμε τη γεώτρηση και γι ‘αυτό η επενδυτική απόφαση για το Absheron θα ληφθεί την άνοιξη του 2018, πιθανότατα τον Μάρτιο” δήλωσε ο Denis Lemarchal, γενικός διευθυντής της Total Αζερμπαϊτζάν.
 Η Total ανακοίνωσε τον περασμένο Νοέμβριο ότι είχε υπογράψει συμφωνία με την SOCAR για την ανάπτυξη του Absheron, του πεδίου που ανακάλυψε το 2011, ενισχύοντας την δυναμικότητα της πρώην σοβιετικής δημοκρατίας ως σημαντικό εξαγωγέα φυσικού αερίου.
 Η συμφωνία καθόρισε συμβατικούς και εμπορικούς όρους για μια πρώτη φάση παραγωγής για τον τομέα, αλλά η τελική επενδυτική απόφαση δεν έχει ακόμη ληφθεί.
 Ο Lemarchal δήλωσε ότι η πρώτη διάτρηση αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιανουάριο και θα διαρκέσει 15 μήνες.
 Πρόσθεσε ότι η Total αναμένεται να πάρει το πρώτο φυσικό αέριο από τον Absheron στο τέλος του 2019 αρχές του 2020.
 Το κόστος του πρώτου σταδίου ανάπτυξης εκτιμάται σε 1 δισεκατομμύριο δολάρια, ενώ η ετήσια παραγωγή του φτάνει τα 1,5 bcm φυσικού αερίου.
 Το παραγόμενο αέριο θα προμηθεύσει την εγχώρια αγορά του Αζερμπαϊτζάν, ενώ το συμπύκνωμα θα αποσταλεί κατά μήκος του αγωγού Μπακού-Τιφλίδας-Τσεϊχάν, ο οποίος διέρχεται από το Αζερμπαϊτζάν μέσω της Γεωργίας στην Τουρκία.
 Το δεύτερο στάδιο του έργου αναμένεται να υλοποιηθεί το 2022-2023 για την παραγωγή επιπλέον 5 δισ. bcm φυσικού αερίου ετησίως.

www.worldenergynews.gr

Με οριακές απώλειες έκλεισε τελικά το πετρέλαιο, μην καταφέρνοντας να διατηρήσει μέχρι τέλους τα ενδοσυνεδριακά του κέρδη που το ώθησαν σε υψηλό άνω των δύο ετών, καθώς την ευφορία γύρω από την πτώση των αποθεμάτων αργού στις ΗΠΑ ακολούθησε ο προβληματισμός πως οι αυξημένες τιμές θα αποτελέσουν κίνητρο για τους Αμερικανούς παραγωγούς να αυξήσουν το προϊόν τους. 

Με οριακές απώλειες έκλεισε τελικά το πετρέλαιο, μην καταφέρνοντας να διατηρήσει μέχρι τέλους τα ενδοσυνεδριακά του κέρδη που το ώθησαν σε υψηλό άνω των δύο ετών, καθώς την ευφορία γύρω από την πτώση των αποθεμάτων αργού στις ΗΠΑ ακολούθησε ο προβληματισμός πως οι αυξημένες τιμές θα αποτελέσουν κίνητρο για τους Αμερικανούς παραγωγούς να αυξήσουν το προϊόν τους. 

Ειδικότερα, το συμβόλαιο αργού τύπου WTI και παραδόσεως Δεκεμβρίου υποχώρησε κατά 8 σεντς ή κάτω από 0.2% στα 54,30 δολάρια το βαρέλι στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης. Ενδοσυνεδριακά ο μαύρος χρυσός είχε φτάσει τα 55.22 δολάρια, ήτοι το υψηλότερο επίπεδο από τον Ιούλιο του 2015. 

Στο μεταξύ, μεγαλύτερη των εκτιμήσεων πτώση κατέγραψαν τα αποθέματα αργού στις ΗΠΑ την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 27 Οκτωβρίου, σύμφωνα με τα στοιχεία της αμερικανικής υπηρεσίας ενέργειας (EIA) που είδαν σήμερα το φως της δημοσιότητας.

Ειδικότερα, τα αποθέματα αργού υποχώρησαν κατά 2.4 εκατ. βαρέλια την εξεταζόμενη περίοδο, ξεπερνώντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών της S&P Global Platts που τοποθετούσαν την πτώση στα 1.4 εκατ. βαρέλια.

Παράλληλα, τα αποθέματα βενζίνης υποχώρησαν κατά 4 εκατ. βαρέλια την εν λόγω εβδομάδα. 

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Από 1.1.2018 απαγορεύεται η διακίνηση καυσίμων ναυτιλίας με πλοία ανεφοδιασμού ηλικίας άνω των 50 ετών –  Από 1.1.2019 το όριο πέφτει στα 40 έτη και από 1.1.2022 στα 30 έτη

Την απόσυρση δεξαμενόπλοιων – σαπάκια προβλέπει νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας που κατατέθηκε στην Βουλή και επιχειρεί να περιορίσει τους πλωτές περιβαλλοντικές βόμβες όπως αυτή του «Αγία Ζώνη ΙΙ» που μόλυνε τον Σαρωνικό.


Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής είχε προαναγγείλει την συγκεκριμένη ρύθμιση καλώντας δε και τα κόμματα της αντιπολίτευσης να την στηρίξουν.

Συγκεκριμένα, η ρύθμιση του Υπουργού Ναυτιλίας αναφέρει πως:
«από 1.1.2018 απαγορεύεται η διακίνηση καυσίμων ναυτιλίας με πλοία ανεφοδιασμού, δεξαμενόπλοια (σελέπια) και πετρελαιοφορτηγίδες τα οποία έχουν συμπληρώσει ηλικία, υπολογιζόμενη από την 31η Δεκεμβρίου του έτους της καθέλκυσης, 50 ετών» επίσης από 1.1.2019 το όριο πέφτει στα 40 έτη και από 1.1.2022 στα 30 έτη.

Παράλληλα, διευκρινίζεται ότι από 1/1/2018 επιτρέπεται η διακίνηση καυσίμων ναυτιλίας με τα προαναφερόμενα πλοία που έχουν συμπληρώσει 20ετία, εφόσον ικανοποιούνται οι πρόσθετες διαδικασίες ελέγχου και λοιποί όροι και προϋποθέσεις όπως καθορίζονται με προεδρικό διάταγμα.

Διευκρινίζεται, δε, ότι από 1/1/2022 τα πετρελαιοφόρα πλοία πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της ενωσιακής νομοθεσίας, ανεξαρτήτως ηλικίας και προστίθεται ότι οι ρυθμίσεις περί υποχρεωτικής ασφάλισης πλοίων εφαρμόζονται από 1/1/2018 και στα προαναφερόμενα πλοία.

ΠΗΓΗ: protothema.gr

Την καλλιέργεια οδικής παιδείας και ευσυνειδησίας σε μία χώρα όπου η παντελής απουσία αστυνόμευσης κυριαρχεί στους ελληνικούς δρόμους επιδιώκει το υπουργείο Υποδομών μέσω αλλαγών στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως παρουσιάστηκαν, χθες, σε συνέντευξη Τύπου. Προβλέπεται η μείωση προστίμων, η αυστηροποίηση των ποινών σε ορισμένες κατηγορίες παραβάσεων, αλλά και η αύξηση του ορίου ταχύτητας στους σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους.

 Του Δημήτρη Δελεβέγκου,

Την καλλιέργεια οδικής παιδείας και ευσυνειδησίας σε μία χώρα όπου η παντελής απουσία αστυνόμευσης κυριαρχεί στους ελληνικούς δρόμους επιδιώκει το υπουργείο Υποδομών μέσω αλλαγών στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως παρουσιάστηκαν, χθες, σε συνέντευξη Τύπου. Προβλέπεται η μείωση προστίμων, η αυστηροποίηση των ποινών σε ορισμένες κατηγορίες παραβάσεων, αλλά και η αύξηση του ορίου ταχύτητας στους σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους.

Οι ποινές

Το προς συζήτηση και κατάθεση στη Βουλή νομοσχέδιο (“ρυθμίσεις για θέματα μεταφορών”) προβλέπει:

-απευθείας αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης για 60 ημέρες στις περιπτώσεις:

• Χρήσης κινητού τηλεφώνου χωρίς την χρήση ακουστικών ή χωρίς την τοποθέτηση κινητού σε ειδική θέση για ανοιχτή ακρόαση.
• Παρεμπόδισης ραμπών διάβασης Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ) ή στάθμευσης σε αποκλειστικές ή γενικές θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ.
• Χρήσης της λωρίδας εκτάκτου ανάγκης (Λ.Ε.Α.)
• που παραβιάζουν τις διατάξεις για τη χρήση ζώνης ασφαλείας ή προστατευτικού κράνους
• που παραβιάζουν τις διατάξεις για τη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας κατά τη μεταφορά παιδιών
• ρίψης αντικειμένων ή ουσιών που μπορούν να προκαλέσουν πυρκαγιά, όπως το τσιγάρο.

-Απευθείας αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης για 30 ημέρες σε οδηγούς βαρέων οχημάτων οι οποίοι κινούνται συνεχώς στην αριστερή λωρίδα ή την χρησιμοποιούν για προσπέραση.  Σε περίπτωση υποτροπής το δίπλωμα αφαιρείται για διπλάσιο χρονικό διάστημα και ο παραβάτης υποχρεούται σε επανεξέταση για την επανέκδοση αυτού.

Οι αφαιρούμενες πινακίδες θα καταχωρούνται σε μηχανογραφικό σύστημα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
 
Η διαβάθμιση των παραβάσεων

Εν γένει οι παραβάσεις διαβαθμίζονται ανάλογα την επικινδυνότητά τους σε:

1. Χαμηλής επικινδυνότητας (Ε1)
2. Μεσαίας επικινδυνότητας (Ε2)
3. Υψηλής επικινδυνότητας (Ε3)

Περαιτέρω και ανεξάρτητα της κατηγορίας επικινδυνότητας, οι ανωτέρω παραβάσεις δύνανται να κατατάσσονται και στις κάτωθι κατηγορίες :
1. Πολύ υψηλής συχνότητας πρόκλησης ατυχημάτων (Σ1).
2. Αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς (Σ2).

Για να καταταχθούν στις παραπάνω κατηγορίες οι παραβάσεις του ν. 2696/1999 (Α’57) “Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας”, όπως ισχύει, και  να καθοριστούν τα διοικητικά πρόστιμα και οι διοικητικές κυρώσεις ανά κατηγορία παράβασης, αλλά και η διαδικασία βεβαίωσης και επιβολής αυτών από τα αρμόδια όργανα θα απαιτηθεί απόφαση του υπουργού Υποδομών.

Πρόστιμα ανάλογα με το εισόδημα

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, θα καθιερωθεί ενιαίο πρόστιμο για όλους, το οποίο θα  προσαυξάνεται μέχρι το τριπλάσιο μέσω του Υπουργείου Οικονομικών ανάλογα με το εισόδημα. Τα εισοδηματικά κριτήρια ή και περιουσιακά κριτήρια θα καθοριστούν με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών, η οποία θα προβλέπει την αύξηση του ύψους διοικητικών προστίμων και κατ’ ανώτατο όριο μέχρι το τριπλάσιο του βασικού προστίμου.

Προβλέπεται ακόμη, η μείωση οριζόντια 40% όλων των διοικητικών προστίμων με εξαίρεση τις παραβάσεις που συνδέονται με την κατανάλωση αλκοόλ, την πινακίδα Ρ2 (στοπ) και τον ερυθρό σηματοδότη, καθώς και τις παραβάσεις των διατάξεων με τις οποίες ορίζεται ο τρόπος προσπέρασης οχημάτων.

Από πότε θα ισχύσει η μείωση των διοικητικών προστίμων;

Από τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως του νόμου “ρυθμίσεις για θέματα μεταφορών”.

Πότε θα καθιερωθεί ενιαίο πρόστιμο και οι παραβάσεις θα διαβαθμίζονται βάσει της επικινδυνότητάς τους;

Όταν εκδοθούν οι απαιτούμενες υπουργικές αποφάσεις. Έως τότε θα ισχύουν τα διοικητικά πρόστιμα του νόμου 2696/1999, τα οποία θα είναι μειωμένα κατά 40%

Η αύξηση του ορίου ταχύτητας και οι τετράτροχες μοτοσυκλέτες

Παράλληλα, θα υπάρχει η δυνατότητα αύξησης του ορίου ταχύτητας στους οδικούς άξονες από 130 σε 150 χλμ την ώρα μετά από μελέτη, έγκριση από τις αρμόδιες υπηρεσίες και τοποθέτηση της σχετικής σήμανσης.

Το νομοσχέδιο προβλέπει την απαγόρευση κυκλοφορίας σε δημόσιους ασφαλτοστρωμένους δρόμους σε ελαφρές και βαριές τετράτροχες μοτοσυκλέτες (“γουρούνες”) καθώς και σε οχήματα υπαίθριων δραστηριοτήτων που είναι σχεδιασμένα για χρήση εντός δρόμου ή και παντός εδάφους.

Ταξί

Με το νομοσχέδιο ρυθμίζονται και ζητήματα που σχετίζονται με τον κλάδο των ταξί, με ορισμένα από τα βασικότερα να αφορούν:

-τη δυνατότητα χορήγησης 2 αδειών Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων στα πολύ μικρά νησιά με πληθυσμό κάτω από 335 κατοίκους και
-την αναστολή υποχρέωσης αντικατάστασης αυτοκινήτων έως το 2020, λόγω της οικονομικής κρίσης και της μηδενικής παραγωγής αυτοκινήτων της χώρας μας

ΠΗΓΗ: Capital.gr