Συντάκτης: Notaka

Στην οριοθέτηση και του βορείου τμήματος της ΑΟΖ της Κυπριακής Δημοκρατίας θα προχωρήσει η Λευκωσία, όπως ανακοίνωσε και επισήμως ο Πρόεδρος της Κύπρου, Νίκος Ανστασιάδης.

Σε δηλώσεις του σε δημοσιογράφους στο περιθώριο των εορτασμών των Θεοφανείων στο Ζύγι, ο κ. Αναστασιάδης είπε ότι επί του θέματος της οριοθέτησης της ΑΟΖ «περιμένουμε τις παρατηρήσεις και της Ελλάδος διότι εφάπτονται οι ζώνες, οι οποίες διαχωρίζουν τις δύο Αποκλειστικές Οικονομικές Ζώνες». Και ως προς το χρονικό διάστημα είπε ότι: «εκείνο θα το αποφασίσουμε εν καιρώ».

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», η Αθήνα έχει ήδη συμφωνήσει με την οριοθέτηση και της υπόλοιπης Κυπριακής ΑΟΖ, με βάση την πάγια αντίληψη που εξέφρασε και ο κ. Αναστασιάδης, ότι οι δύο ζώνες Ελλάδας και Κύπρου εφάπτονται, ως εκ τούτου δεν τίθεται ζήτημα συζήτησης με την Τουρκία.

Επί τούτου, μάλιστα, ερωτήθηκε και ο κ. Αναστασιάδης τονίζοντας πως «δεν είναι θέμα οριοθέτησης της διαχωριστικής γραμμής μεταξύ Τουρκίας και Ελλάδας, είναι μεταξύ Κύπρου και Ελλάδος. Επομένως, αυτό είναι εντελώς ξένο θέμα προς όσα συζητούμε για τις συντεταγμένες της κυπριακής ΑΟΖ». Ως προς τις πιθανές αντιδράσεις της Τουρκίας, ο κ. Αναστασιάδης ανέφερε «θα παρακολουθούμε εκ του σύνεγγυς και ανάλογα θα αντιδράσουμε και θα δράσουμε».

Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, η οριοθέτηση θα ανακοινωθεί τις αμέσως επόμενες ημέρες από την Λευκωσία, καθώς ουσιαστικά η Αθήνα έχει ελάχιστες, μάλλον τυπικού χαρακτήρα, παρατηρήσεις στο σχέδιο της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Υπενθυμίζεται ότι το ζήτημα της ΑΟΖ ανακινήθηκε ξανά μόλις την προηγούμενη εβδομάδα, έπειτα από δήλωση του κ. Αναστασιάδη η οποία – ελέω και της προεκλογικής περιόδου η οποία εξελίσσεται στην Κύπρο – οδήγησε σε σφοδρότατη πολιτική αντιπαράθεση, με την πρωτοβουλία, μάλιστα αντιπολιτευόμενων δυνάμεων. Έπειτα από όλα αυτά αναμένεται, όπως είναι προφανές, ο τρόπος αντίδρασης της Τουρκίας που, όπως είναι γνωστό, έχει ήδη ανακοινώσει γεωτρήσεις και έρευνες στο βόρειο κομμάτι της Κυπριακής ΑΟΖ, ενώ έχει δεσμεύσει και περιοχές στο αδιαμφισβήτητο και ήδη οριοθετημένο τμήμα της, νότια το νησιού.

ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου ανακοίνωσε ότι θα περιορίσει τις εξαγωγές αργού πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων, χάλυβα και άλλων μετάλλων προς τη Βόρεια Κορέα, σύμφωνα με τις νέες σκληρές κυρώσεις που επέβαλαν τα Ηνωμένα Έθνη για τις πυραυλικές δοκιμές της Πιονγκγιάνγκ.

Η ανακοίνωση έγινε μετά την ομόφωνη απόφαση του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ τον περασμένο μήνα να επιβάλει κυρώσεις στη Βόρεια Κορέα για την πρόσφατη δοκιμή διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου με στόχο να περιορίσει την πρόσβασή της σε αργό πετρέλαιο και πετρελαϊκά προϊόντα.

Η απόφαση της Κίνας θα έχει ισχύ από αύριο 6 Ιανουαρίου, αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Αν και απομακρύνθηκαν από τα υψηλά τριετίας, οι τιμές του αργού κατάφεραν και πάλι να σημειώσουν κέρδη για τρίτη διαδοχική εβδομάδα, λαμβάνοντας ώθηση από την έβδομη διαδοχική μείωση της αμερικανικής προσφοράς αργού και τις συνεχιζόμενες ανησυχίες για τις αναταραχές στο Ιράν. 

Ειδικότερα, στο Χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης το συμβόλαιο αργού τύπου WTI, παραδόσεως Φεβρουαρίου ολοκλήρωσε τις σημερινές συναλλαγές  στα 61,41 δολ. το βαρέλι, καταγράφοντας απώλειες της τάξης των 57 σεντς ή 0,9%. Σε επίπεδο εβδομάδας βρέθηκε 1,7% υψηλότερα. 

Στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, στο ICE του Λονδίνου, το συμβόλαιο brent παραδόσεως Μαρτίου υποχώρησε κατά 45 σεντς ή σε ποσοστό 0,7% στα 67,62 δολ. το βαρέλι, με εβδομαδιαία κέρδη της τάξης του 1,1%. 

ΠΗΓΗ: Capital.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας, σχηματίστηκε  δικογραφία σε βάρους 57χρονου για παραβάσεις φοροδιαφυγής που υπερβαίνουν το 1.000.000 ευρώ

Από τη Διεύθυνση Οικονομικής Αστυνομίας σχηματίστηκε δικογραφία σε βάρος 57χρονου ημεδαπού, για παραβάσεις φοροδιαφυγής, πλημμεληματικού και κακουργηματικού χαρακτήρα, που υπερβαίνουν το 1.000.000 ευρώ.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο διερεύνησης υπόθεσης λειτουργίας παράνομου εμφιαλωτηρίου φιαλών υγραερίου, διενεργήθηκε έρευνα σε υποκατάστημα εταιρείας στην Αττική, κατά την διάρκεια της οποίας βρέθηκε και κατασχέθηκε κεντρική μονάδα ηλεκτρονικού υπολογιστή και ηλεκτρονικά αντίγραφα φορολογικών παραστατικών.

Τα αντίγραφα αυτά είχαν εκδοθεί από  τον Απρίλιο του 2006 έως και το Φεβρουάριο 2013, από δυο φορολογικούς μηχανισμούς σήμανσης (Ε.Α.Φ.Δ.Σ.Σ.) εκ των οποίων ο ένας ήταν αδήλωτος, ενώ όπως προέκυψε από το συγκεκριμένο μηχανισμό είχαν εκδοθεί περίπου (17.000) φορολογικά παραστατικά.

Από την ανάλυση των φορολογικών στοιχείων της εταιρίας, προέκυψε πληθώρα διοικητικών και ποινικών παραβάσεων της φορολογικής νομοθεσίας και συγκεκριμένα διαπιστώθηκε, η μη απόδοση στο δημόσιο συνολικών φόρων (1.003.176,22) ευρώ και συγκεκριμένα μη απόδοση Φόρου Προστιθέμενης Αξίας (715.042,89) ευρώ και μη απόδοση φόρου εισοδήματος (288.133,33) ευρώ.

Η δικογραφία που σχηματίστηκε υποβλήθηκε στην αρμόδια Εισαγγελία, ενώ αντίγραφα της θα αποσταλούν στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. προκειμένου να βεβαιωθούν διοικητικές παραβάσεις και προσαυξήσεις. 

Υπενθυμίζεται ότι οι πολίτες μπορούν να επικοινωνούν, ανώνυμα ή επώνυμα, στον τηλεφωνικό αριθμό 11012 ή στις ηλεκτρονικές διευθύνσεις 11012@hellenicpolice.gr & financialpolice@hellenicpolice.gr της Διεύθυνσης Οικονομικής Αστυνομίας, για να παρέχουν πληροφορίες ή να καταγγέλλουν παράνομες και επίμεμπτες ενέργειες ή δραστηριότητες κατά του τομέα της οικονομίας, της δημόσιας περιουσίας, καθώς και της κοινωνικής και ασφαλιστικής πρόνοιας και των δικαιωμάτων.

 Η Κυπριακή Δημοκρατία προβαίνει στις απαραίτητες ενέργειες με στόχο να καταθέσει τις συντεταγμένες σε ό,τι αφορά την υπόλοιπη Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ) της, για την οποία δεν έχουν κατατεθεί οι εν λόγω συντεταγμένες, δήλωσε στο ΚΥΠΕ ο Υπουργός Εξωτερικών Ιωάννης Κασουλίδης, προσθέτοντας ότι η απόφαση για το χρόνο κατάθεσης θα ληφθεί ανάλογα με τις τουρκικές προκλήσεις.

Στις δηλώσεις του ο κ. Κασουλίδης είπε ακόμα ότι υπάρχει αντίφαση στις θέσεις της Τουρκίας, σε σχέση με την ΑΟΖ της Κύπρου, δεδομένου ότι δεν αναγνωρίζει το δικαίωμα της Λευκωσίας να έχει ΑΟΖ, ενώ παράλληλα δηλώνει ότι ενεργεί για να εξυπηρετεί τα συμφέροντα των Τουρκοκυπρίων σε μια ΑΟΖ που, κατά τον ισχυρισμό της, δεν υπάρχει.

ΠΗΓΗ: (ΚΥΠΕ)

Πριν από μια πενταετία η αγορά ενός diesel αυτοκινήτου αποτελούσε πανάκεια, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες έστρεφαν προς αυτή την κατεύθυνση τους υποψήφιους αγοραστές τους. Διαφήμιζαν ότι οι πετρελαιοκινητήρες ήταν αισθητά οικονομικότεροι, πιο δυνατοί και με χαμηλό κόστος συντήρησης, ενώ η διαφορά της τιμής τους σε σχέση με τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες ήταν περίπου στα 2.000-3.000 ευρώ.

Τα πράγματα από τότε άλλαξαν και τα τελευταία δύο χρόνια η πτώση των πωλήσεων σε αυτή την κατηγορία ήταν αισθητή. Το ίδιο προβλέπεται να γίνει και φέτος, άσχετα αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να διατηρούν ένα υψηλό ποσοστό των πετρελαιοκινητήρων στις γραμμές τους.

Λίγο κάτω από το 42% προβλέπει πως θα είναι το μερίδιο αγοράς όσον αφορά την πώληση των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων ο διευθυντής της παγκόσμιας έρευνας της συμβουλευτικής εταιρείας LMC Automotive, Αλ. Μπέντγουελ.

Οι ημέρες δόξας των πετρελαιοκινητήρων ακυρώθηκαν μετά τα αυστηρότερα ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών ρύπων, αλλά και το σκάνδαλο εκπομπής ρύπων του ομίλου Volkswagen, ενώ καθοριστικό ρόλο παίζει η απόφαση πολλών δημάρχων πόλεων να μην επιτρέπουν την κίνηση πετρελαιοκινητήρων τα επόμενα χρόνια.

Αναλύοντας τα στοιχεία της JATO Dynamics, από το 55% της αγοράς το 2011 (έναντι το 43% της βενζίνης), η διείσδυση του diesel στις 27 ευρωπαϊκές χώρες μειώθηκε στο 44% τον προηγούμενο Οκτώβριο, που ήταν και το χαμηλότερο μερίδιο από το 2003. Σύμφωνα με επίσημες μετρήσεις της LMC Automotive, η οποία παρακολουθεί την αγορά καινούριων αυτοκινήτων σε 17 χώρες της Δυτικής Ευρώπης, ανακοίνωσε ότι το μερίδιο του πετρελαίου τον Οκτώβριο ήταν στο 42% με τάσης πτώσης το νέο έτος.

Σήμερα η διείσδυση του diesel αντιπροσωπεύει το 48% στη Γαλλία, έναντι ευρωπαϊκού υψηλότερου ποσοστού, άνω του 72%, το 2011-12. Πτώση στις πωλήσεις ντίζελ έχουμε και στη Γερμανία (12%) και Μ. Βρετανία (15%) που παραδοσιακά είναι οι μεγαλύτερες αγορές και δίνουν την τάση των πωλήσεων.

Η αντίδραση των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι άμεση, καθώς τα τελευταία χρόνια έχουν επενδύσει τεράστια ποσά για να βελτιώσουν την τεχνολογία των πετρελαιοκινητήρων. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος που δεν λένε να εγκαταλείψουν την προσπάθεια διαφήμισης των συγκεκριμένων κινητήρων. Και ως ένα βαθμό πετυχαίνουν το στόχο τους, καθώς η Daimler είχε αύξηση πωλήσεων σε εκδόσεις diesel κατά 4%. Το ίδιο κάνει για παράδειγμα και η Ford που προωθεί τους κινητήρες EcoBlue 1,5 και 2,0 λίτρων στα επιβατικά αυτοκίνητα, που έχουν εξαιρετική ροπή και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Φυσικά οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προωθούν μια παράλληλη πολιτική. Δηλαδή προωθούν τόσο τους πετρελαιοκινητήρες, όσο και τους βενζινοκινητήρες, με στόχο να παραμείνουν στην αγορά έχοντας μεγάλο ποσοστό. Άλλωστε το τελευταίο χρονικό διάστημα προωθούνται οι τρικίλυνδροι τούρμπο κινητήρες που αποδίδουν υπερβολικά πολλούς ίππους και έχουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, άρα και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Παρόμοιες είναι και οι τάσεις στην Ελλάδα. Το 2016 οι πωλήσεις των πετρελαιοκινήτων αντιπροσώπευε το 72% των πωλήσεων, ενώ το 2017 μόλις το 52% με τάση το 2018 να πέσει κάτω αρκετά κάτω από το 50%. Με βάση τα πρώτα στοιχεία των προπαραγγελιών μεγάλων αντιπροσωπειών της Ελλάδας, διαπιστώνεται ότι μόνο ένας στους πέντε πελάτες στην Ελλάδα ζητάει να αγοράσει ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο. Αυτός άλλωστε είναι και ο κύριος λόγος που τα πρώτα καινούρια μοντέλα που καταφθάνουν στη χώρα μας παρουσιάζονται σε πρώτη φάση με βενζινοκινητήρες και σε δεύτερη φάση οι diesel εκδόσεις.

Δεν θα πρέπει παράλληλα να ξεχνάμε και τη νέα πρόκληση των εταιρειών με τα ηλεκτρικά μοντέλα και που θα είναι αυτά που θα αντικαταστήσουν τα επόμενα χρόνια όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ  ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ

Διαχρονική πλέον η ασυνέπεια Κυβερνήσεων και κρατικού μηχανισμού στον έλεγχο και την καταπολέμηση της παράνομης διακίνησης (λαθρεμπόριο, κ.λπ.)  πετρελαιοειδών και ενεργειακών προϊόντων.

Τα τελευταία 20 περίπου χρόνια αναμοχλεύεται και συζητείτε στα αρμόδια Υπουργεία και σε σχετικές επιτροπές, η έκδοση και εφαρμογή σειράς υπουργικών και νομοθετικών διατάξεων με τις οποίες θα ελεχθεί και θα παταχθεί η παράνομη διακίνηση καυσίμων.

Στη βάση αυτού του στόχου αποφασίσθηκε η εγκατάσταση ηλεκτρονικού συστήματος εισροών-εκροών σε όλα τα στάδια αποθήκευσης, διακίνησης και διάθεσης πετρελαιοειδών και ενεργειακών προϊόντων.

Αλλά κάποιοι ειδικοί επί του θέματος αποφάσισαν ότι η αρχή των ελέγχων και η εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών,  έπρεπε να ξεκινήσει από τα πρατήρια καυσίμων.

Έτσι με τον Νόμο 3784/2009 υποχρεώθηκαν οι Πρατηριούχοι όλης της Ελλάδας να εγκαταστήσουν το σύστημα εισροών-εκροών στα πρατήρια τους με αυστηρό χρονοδιάγραμμα εγκατάστασης (ΠΟΛ 1009/2012) μέχρι τον Αύγουστο του 2014.

Με την με αριθ. Φ2−1062/2013 (ΦΕΚ 1171/Β/2013) απόφαση του Υπουργού και του Υφυπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Ρύθμιση θεμάτων που αφορούν τη διαχείριση της δράσης κρατικής ενίσχυσης «Εκσυγχρονισμός Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων», αποφασίσθηκε η οικονομική ενίσχυση με επιδότηση των εκμεταλλευτών Πρατηρίων Καυσίμων για την εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών στο 35 – 40% περίπου, του κόστους εγκατάστασης.  

Σήμερα, 4 χρόνια μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης του συστήματος εισροών-εκροών στα Πρατήρια Καυσίμων και αφού οι πέντε (5.000) και πλέον χιλιάδες εκμεταλλευτές των πρατηρίων καυσίμων, εκταμιεύσανε σε περίοδο μεγάλης οικονομικής κρίσης, ποσά κατά μ.ο (20.000) είκοσι χιλιάδων ευρώ, υποβάλλοντας όλα τα σχετικά δικαιολογητικά, περιμένουν ακόμη να εισπράξουν τα ποσά των επιδοτήσεων.

Η  συνέπεια Κράτους και Πολιτών είναι μονόδρομος  ή αμφίδρομη;;

 Για την ανάδειξη αναδόχου προμηθευτή υγρών καυσίμων με κριτήριο κατακύρωσης τη χαμηλότερη τιμή, προς κάλυψη ανελαστικών αναγκών κίνησης του μηχανοκίνητου στόλου της Διεύθυνσης Αστυνομίας Κεφαλληνίας και των Αστυνομικών Υπηρεσιών που επιχειρούν στο Νομό Κεφαλληνίας και Ιθάκης, προς το σκοπό αποφυγής ακινητοποίησης αυτού και αδυναμίας παροχής υπηρεσιών ασφάλειας και τάξης, βασικών αρχών της αποστολής του σώματος της Ελληνικής Αστυνομίας για το έτος 2018

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/9%CE%92%CE%96%CE%92465%CE%A7%CE%987-%CE%91%CE%A81?inline=true

 Για εξυπηρέτηση σκοπιμοτήτων και διαστρέβλωση και παραποίηση της δήλωσής του για την ΑΟΖ και τους Τ/κ έκανε λόγο ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας.

 Σε δηλώσεις στο Προεδρικό Μέγαρο, ο Νίκος Αναστασιάδης είπε ότι η δήλωσή του διαχωρίζετο σε δύο σκέλη και αφορούσε πρώτα τις πάγιες θέσεις της Κυπριακής Δημοκρατίας, και του ιδίου προσωπικά και μετά τις θέσεις της Τουρκίας. Ο Πρόεδρος σημείωσε ότι κάποιοι ηθελημένα παρέλειψαν αναφορά στις δικές μας θέσεις και απομόνωσαν τη δεύτερη του αναφορά στις τουρκικές θέσεις. Έκανε επίσης λόγο για προσπάθεια μείωσης της ιστορικότητας της επίσκεψής του στη Σαουδική Αραβία.

Ακολουθεί αυτούσια η δήλωση του προέδρου Αναστασιάδη: 

“(α) Η δήλωση μου διεχωρίζετο σε δύο σκέλη. Το πρώτον που αφορούσε τις πάγιες θέσεις της Κυπριακής Δημοκρατίας, και συνεπώς και του ιδίου προσωπικά, και το δεύτερο σκέλος που αφορούσε τις θέσεις της Τουρκίας. Πιο συγκεκριμένα όσον αφορά τις θέσεις μας, και απαντώντας σε σχετική ερώτηση ανέφερα αυτολεξεί πως «Η Κυβέρνηση και η Κυπριακή Δημοκρατία δεν έχει να αντιμετωπίσει καμιά απειλή δοθέντος ότι προχωρεί στην ενάσκηση των κυριαρχικών της δικαιωμάτων και μάλιστα επιτυχώς. Ο φυσικός πλούτος της Κύπρου ανήκει – και το υπογραμμίζω – σε όλους τους νομίμους κατοίκους της Κυπριακής Δημοκρατίας μεταξύ των οποίων και οι Τουρκοκύπριοι. Συνεπώς οι όποιες απειλές της Τουρκίας δεν έχουν θέση και δεν είναι προς όφελος του συνόλου του κυπριακού λαού. Θέλω να ελπίζω ότι η Τουρκία θα κατανοήσει ότι οι ερευνητικές γεωτρήσεις που γίνονται αφορούν το μέλλον της Κύπρου, το μέλλον των κατοίκων, του συνόλου του κυπριακού λαού και συνεπώς δεν έχουν θέση οι αμφισβητήσεις γιατί θέλουν (υπονοώντας τους Τούρκους) να θεωρούν ανύπαρκτη την Κυπριακή Δημοκρατίας ή υπαρκτή την ‘τ/κ δημοκρατία’». Και προς ανάδειξη της τουρκικής αντιφατικότητας και υποκρισίας πρόσθεσα δεικτικά: «Εάν επιλέγουν να προστατεύσουν τα δικαιώματα των Τ/Κ σε μια ‘ανεξάρτητη οντότητα’ τότε θα πρέπει να περιοριστούν εις όσα αναλογούν στην ‘αποκλειστική οικονομική ζώνη’ της εν λόγω παρανόμου οντότητας. Και συνεπώς δεν έχουν λόγο να αμφισβητούν τα κυριαρχικά δικαιώματα της Κυπριακής Δημοκρατίας». Για να προσθέσω πως αυτό είναι θέση της Τουρκίας, λέγοντας επί λέξη: «Αλλά αυτό είναι μια θεωρία που απασχολεί μόνο τους Τούρκους και όχι εμάς».

(β) Από τα πιο πάνω σαφέστατα συνάγεται πως κάποιοι ηθελημένα παρέλειψαν αναφορά στις δικές μας θέσεις όπως και εσκεμμένα απομόνωσαν τη δεικτική μου αναφορά στις τουρκικές θέσεις. 

(γ) Θέλω να επαναλάβω πως δεν είναι πρόθεση μου να εμπλακώ σε αντιπαραθέσεις με τον οποιονδήποτε όσο και αν κάποιοι το επιδιώκουν, όσο και αν κάποιοι προσπάθησαν με ανυπόστατους ισχυρισμούς να μειώσουν την ιστορικότητα της πρώτης επίσκεψης Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας στη Σαουδική Αραβία και όσα έχουμε επιτύχει.”

των Η. Κονοφάγου, Ν. Λυγερού

Την ώρα που τρέχει ο διαγωνισμός για τις θαλάσσιες περιοχές ΝοτιοΔυτικά Κρήτης και Νότια Κρήτης είναι καλό να εξετάσουμε τους στόχους που έχουμε και στην ευρύτερη περιοχή.

Πολλοί θεωρούν ότι πρόκειται απλώς για εκτιμήσεις, οι οποίες είναι θεωρητικές, ενώ έχουμε χειροπιαστά δεδομένα και μάλιστα με τον πιο επίσημο τρόπο αφού παρουσιάστηκαν από την ΕΔΕΥ στο Λονδίνο.

Η απλή μελέτη του χάρτη εξηγεί άνετα το ενδιαφέρον της κοινοπραξίας Exxon Mobil, Total και Ελληνικά Πετρέλαια.

Έτσι δεν μιλάμε μόνο για ένα δύο στόχους, αλλά για πολλούς που δείχνουν με την πυκνότητά τους και με το πλήθος, αποδεικνύουν το μέγεθος της προστιθέμενης αξίας που αποτελούν για την Κρήτη και για την Πελοπόννησο.

Έτσι παρόλο που τα σεισμικά που διαθέτει η Ελλάδα και παρουσίασε για τον διαγωνισμό, δεν φαίνεται να είναι πολλά, επαρκούν όμως απολύτως διότι μιλάμε για στρατηγικά αποθέματα τεράστιας αξίας και κανένας από αυτούς τους στόχους δεν είναι μικρότερος σε εμβαδόν από το κοίτασμα Ζορ της αιγυπτιακής ΑΟΖ.

Με αυτά τα δεδομένα είναι φυσιολογική όχι μόνο η υποψηφιότητα της κοινοπραξίας αλλά και το μέγεθός της για να ανταποκριθεί με αποτελεσματικότητα. Αυτό σημαίνει επίσης ότι η γεωοικονομική αξία της περιοχής έχει ήδη αλλάξει και έχει ως συνέπεια να επηρεάζει την γεωπολιτική της Ελλάδας, η οποία εμπλέκεται πια ενεργά σε αυτή της Ανατολικής Μεσογείου.

Επίσης επειδή και η Exxon Mobil και η Total θέλουν να είναι στην ΑΟΖ της Κύπρου και στην ΑΟΖ της Ελλάδας, όποιος μελετά την όλη υπόθεση, κατανοεί και τη συνέχεια.

(lygeros.org)