This site uses cookies for analytics and to improve your experience. By clicking Accept, you consent to our use of cookies. Learn more in our privacy policy.
Η UNFICYP θα εξακολουθήσει να συμβάλλει, μέσω των δραστηριοτήτων και της βοήθειας προς τις κοινότητες, στη δημιουργία συνθηκών που υποβοηθούν σε μια επιτυχή διαδικασία διευθέτησης, μεταξύ άλλων μέσω της υποστήριξης σχετικών πρωτοβουλιών εμπιστοσύνης και οικοδόμησης εμπιστοσύνης.
Αυτό αναφέρει Ο ΓΓ του ΟΗΕ, Αντόνιο Γκουτέρες, στις παρατηρήσεις της εξαμηνιαίας έκθεσής του για την ειρηνευτική δύναμη του διεθνούς οργανισμού στην Κύπρο, η οποία δόθηκε σήμερα ανεπίσημα στα μέλη του Σ.Α.
Ο Γενικός Γραμματέας εισηγείται στο Σ.Α. την ανανέωση της εντολής της ΟΥΝΦΙΚΥΠ για ακόμη έξι μήνες, μέχρι τις 31 Ιουλίου 2018, ενώ σημειώνει πως βάσει του αιτήματος του Συμβουλίου Ασφαλείας, η UNFICYP διατήρησε τα μεταβατικά της σχέδια σε σχέση με μια διευθέτηση.
“Ωστόσο, υπογραμμίζει, δεν σημειώθηκε πρόοδος στην περαιτέρω επεξεργασία τέτοιων σχεδίων κατά την περίοδο αναφοράς, λόγω της απουσίας νέων εξελίξεων μεταξύ των πλευρών στο θέμα”.
Σε σχέση με την αποστολή των καλών του υπηρεσιών, ο ΓΓ του ΟΗΕ υπενθυμίζει στις παρατηρήσεις του τη σχετική αναφορά της έκθεσης της 28ης Σεπτεμβρίου 2017, όπου τόνιζε ότι οι καλές υπηρεσίες του παραμένουν διαθέσιμες για να βοηθήσουν τις πλευρές εάν αποφασίσουν από κοινού να επαναλάβουν τις διαπραγματεύσεις με την απαραίτητη πολιτική βούληση.
“Επαναλαμβάνω την ενθάρρυνσή μου προς τις πλευρές να διατηρήσουν το έργο που βασίστηκε στις συγκλίσεις και τις συναντιλήψεις που επιτεύχθηκαν κατά τα τελευταία χρόνια των διαπραγματεύσεων και ιδιαίτερα κατά την περίοδο μεταξύ 15 Μαΐου 2015 και 6 Ιουλίου 2017”.
Στο κεφάλαιο της έκθεσης για τις σημαντικές πολιτικές εξελίξεις του εξαμήνου, ο ΓΓ αναφέρει ότι μετά την ολοκλήρωση της Διάσκεψης για την Κύπρο στο Κραν Μοντάνα της Ελβετίας, στις 7 Ιουλίου 2017, και την έκθεση για την αποστολή καλών υπηρεσιών που εκδόθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2017 οι πλευρές παρέμειναν σε περίοδο προβληματισμού για να καθορίσουν εάν και πότε οι συνθήκες θα ωριμάσουν και πάλι για μια ουσιαστική διαδικασία με στόχο την επίτευξη μιας συνολικής διευθέτησης.
“Επίσης, κατά την περίοδο αναφοράς, συνεχίζει, οι προεδρικές εκλογές στην Κυπριακή Δημοκρατία που είχαν προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο του 2018 βρίσκονταν όλο και περισσότερο στο επίκεντρο του πολιτικού λόγου, όπως και η προεκλογική εκστρατεία στην τουρκοκυπριακή κοινότητα πριν από τις εκλογές που είχαν προγραμματιστεί να πραγματοποιηθούν στο βόρειο μέρος του νησιού στις 7 Ιανουαρίου. Επιπλέον, το πολιτικό περιβάλλον και το περιβάλλον ασφαλείας στο νησί χαρακτηρίστηκαν από αυξημένη δραστηριότητα γύρω από την εξερεύνηση αποθεμάτων φυσικού αερίου στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη της Κύπρου, αναδεικνύοντας την αμοιβαία καχυποψία μεταξύ των σχετικών εμπλεκομένων πλευρών”.
Ειδικά για το ζήτημα της εκμετάλλευσης των αποθεμάτων υδρογονανθράκων στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη της Κύπρου, στις παρατηρήσεις του ο κ. Γκουτέρες σημειώνει ότι παραμένει ζήτημα που θα μπορούσε να οδηγήσει σε εντάσεις μεταξύ των εμπλεκομένων.
“Όπως τόνισα επανειλημμένα, είναι σημαντικό να διασφαλίσουμε ότι όλοι οι φυσικοί πόροι που βρίσκονται γύρω από την Κύπρο θα ωφελήσουν και τις δύο κοινότητες. Διατηρώ την άποψη ότι η ύπαρξη κοινών φυσικών πόρων αποτελεί ισχυρό κίνητρο για όλα τα μέρη να βρουν μια βιώσιμη λύση στο κυπριακό πρόβλημα και πρέπει να δημιουργήσουν βαθύτερη συνεργασία προς όφελος όλων των Κυπρίων και των ενδιαφερομένων στην περιοχή. Θυμάμαι ότι οι Τουρκοκύπριοι και Ελληνοκύπριοι ηγέτες συμφώνησαν προηγουμένως ότι οι φυσικοί πόροι σε μια ενοποιημένη Κύπρο θα ανήκουν στην αρμοδιότητα της μελλοντικής ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Παραμένει απαραίτητο όλα τα μέρη να καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να αποπυροδοτήσουν τις εντάσεις”.
Όσοι υποβάλουν αίτηση από την επόμενη Τρίτη 16/1 και έπειτα, θα λάβουν τη σχετική επιδότηση στα τέλη Ιουνίου
Άμεσα και συγκεκριμένα έως και τη Δευτέρα 15 Ιανουαρίου θα πρέπει να υποβάλουν αίτηση και τα απαραίτητα δικαιολογητικά όσοι επιθυμούν να λάβουν μέχρι τις 15 Φεβρουαρίου 2018 το «κουτσουρεμένο» επίδομα πετρελαίου θέρμανσης. Σε περίπτωση δε που οι ενδιαφερόμενοι μπουν στην εφαρμογή της ΑΑΔΕ από την Τρίτη 16 Ιανουαρίου έως και τις 31 Μαΐου, τότε θα πληρωθούν στις 29 Ιουνίου 2018. Υπενθυμίζεται πως οι δικαιούχοι θα λάβουν φέτος μικρότερο έως 50% επίδομα θέρμανσης σε σχέση με πέρυσι, καθώς το κονδύλι από τα 110 εκατ. ευρώ της περιόδου 2016 – 2017 μειώθηκε περίπου στα 50 εκατ. ευρώ για την χειμερινή περίοδο 2017 – 2018. Φέτος το επίδομα θέρμανσης διαμορφώθηκε στο 0,125 ευρώ ανά λίτρο έναντι 0,25 που ήταν πέρυσι. Περί τα 500.000 νοικοκυριά αναμένεται να λάβουν επίδομα πετρελαίου θέρμανσης από 37,50 έως 625 ευρώ για την περίοδο από 15-10-2017 έως 30-4-2018, σύμφωνα με τα όσα προβλέπει η απόφαση του υπουργείου Οικονομικών. Το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης χορηγείται για την κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης κατά την περίοδο από 15 Οκτωβρίου 2017 έως 30 Απριλίου 2018 στην κύρια κατοικία κάθε δικαιούχου, είτε αυτή είναι ιδιόκτητη, είτε ενοικιαζόμενη, είτε δωρεάν παραχωρηθείσα.
Γεωγραφικά και κλιματολογικά κριτήρια
Επισημαίνεται πως η ποσότητα πετρελαίου για την οποία θα επιδοτηθεί τελικά ο κάθε δικαιούχος – καταναλωτής περιορίζεται σε συγκεκριμένα επίπεδα που διαφέρουν ανάλογα με την Γεωγραφική Ζώνη στην οποία βρίσκεται η συγκεκριμένη κατοικία. Έτσι, η ελληνική επικράτεια έχει χωριστεί σε τέσσερις Γεωγραφικές Ζώνες με κλιματικά κριτήρια. Στην Α Γεωγραφική Ζώνη το ανώτατο όριο επιδοτούμενης ποσότητας φθάνει στα 25 λίτρα ανά τ.μ. κύριας κατοικίας, στη Β Ζώνη στα 15 λίτρα ανά τ.μ., στη Γ Ζώνη στα 8 λίτρα ανά τ.μ. και στην Δ Ζώνη στα 5 λίτρα ανά τ.μ. Επίσης, το ανώτατο όριο επιφάνειας πρώτης κατοικίας για το οποίο θα χορηγείται το επίδομα είναι τα 80 τ.μ. για κάθε άγαμο δικαιούχο και τα 100 τ.μ. για κάθε έγγαμο ή μέρος συμφώνου συμβίωσης ή μονογονεϊκή οικογένεια. Βάσει των κριτηρίων αυτών, τα ανώτατα όρια κατανάλωσης για τα οποία χορηγείται το επίδομα κυμαίνονται από 400 έως 2.500 λίτρα, ανάλογα με τη Γεωγραφική Ζώνη στην οποία υπάγεται κάθε δικαιούχος και την οικογενειακή του κατάσταση. Οι νομοί που εντάσσονται σε καθεμιά από τις τέσσερις ζώνες είναι οι εξής: • Ζώνη Α: Γρεβενών, Δράμας, Έβρου, Ευρυτανίας, Ιωαννίνων, Καστοριάς, Κοζάνης, Σερρών, Φλώρινας • Ζώνη Β: Αρκαδίας, Ημαθίας, Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Καρδίτσας, Κιλκίς, Λάρισας, Μαγνησίας, Ξάνθης, Πέλλας, Πιερίας, Ροδόπης, Τρικάλων, Χαλκιδικής • Ζώνη Γ: Αιτωλοακαρνανίας, Άρτας, Αττικής (εκτός Κυθήρων και νησιών Σαρωνικού), Αχαΐας, Βοιωτίας, Ευβοίας, Ηλείας, Θεσπρωτίας, Κέρκυρας, Κορινθίας, Λέσβου, Λευκάδας, Πρέβεζας, Φθιώτιδας, Φωκίδας, Χίου • Ζώνη Δ: Αργολίδας, Δωδεκανήσου, Ζακύνθου, Ηρακλείου, Κυκλάδων, Λασιθίου, Μεσσηνίας, Λακωνίας, Κεφαλληνίας και Ιθάκης, Κύθηρα και νησιά Σαρωνικού, Ρεθύμνου, Σάμου, Χανίων Επιπλέον, οι ορεινοί Καλλικρατικοί δήμοι που αναφέρονται στο άρθρο 1 του σχετικού Νόμου, εντάσσονται στην αμέσως ανώτερη κλιματική ζώνη από αυτή στην οποία εντάσσεται ο νομός στον οποίο ανήκουν (π.χ. ο δήμος Βιάννου του νομού Ηρακλείου μεταφέρεται στην Γ’ κλιματική ζώνη, ενώ ο υπόλοιπος νομός παραμένει στην Δ’ κλιματική ζώνη).
Στα τέλη Φεβρουαρίου η καταληκτική προθεσμία για την υποβολή προσφορών για τα τρία «οικόπεδα» νότια και νοτιοδυτικά της Κρήτης και του Ιονίου. Σε 1,5 δισ. δολ. εκτιμούνται οι επενδύσεις για τις γεωτρήσεις στην Κρήτη.
Του Χρήστου Κολώνα,
Σε συμμαχίες μαύρου χρυσού… είναι πιθανόν να οδηγήσει ο διεθνής διαγωνισμός για την παραχώρηση των δικαιωμάτων έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων στις τρεις θαλάσσιες περιοχές της Κρήτης και του Ιονίου.
Η καταληκτική προθεσμία για την υποβολή των προσφορών για τα “οικόπεδα” “νότια” και “νοτιοδυτικά” της Κρήτης καθώς και του “Ιονίου” είναι στα τέλη του Φεβρουαρίου και ήδη η Ελληνική Διαχειριστική Εταιρία Υδρογονανθράκων(ΕΔΕΥ) έχει προετοιμαστεί και για την επόμενη φάση του διαγωνισμού. Σύμφωνα με πληροφορίες η ΕΔΕΥ, μετά την υποβολή των προσφορών, και αφού επιλεχθούν οι επενδυτές για την επόμενη φάση θα ξεκινήσει τις διαπραγματεύσεις ώστε να βελτιώσει τις τεχνικές και οικονομικές προσφορές.
Πρόκειται για μία πρακτική που συμβαίνει και σε αντίστοιχες περιπτώσεις άλλων διεθνών διαγωνισμών ώστε αφενός να επιτευχθεί μεγαλύτερο δημόσιο όφελος και αφετέρου να επιδιωχθούν οι συμμαχίες μεταξύ πετρελαϊκών εταιριών. Οι συνέργειες αυτές, οδηγούν σε καλύτερα ερευνητικά αποτελέσματα και χαμηλότερο επενδυτικό ρίσκο.
Σύμφωνα με τους ειδικούς της ΕΔΕΥ, οι γεωτρήσεις που θα γίνουν στον πέμπτο χρόνο της παραχώρησης της Κρήτης θα απαιτήσουν περί τα 1,5 δισ. δολάρια. Πρόκειται για υπολογισμούς κι εκτιμήσεις που γίνονται για περίπου τρεις γεωτρήσεις. Το συμπέρασμα αυτό οι επιστήμονες της Εταιρίας το συνάγουν και από το γεγονός ότι πρόσφατα στην Αίγυπτο για το κοίτασμα του Ζορ η ΕΝΙ διέθεσε 450 εκατ. δολ. για κάθε γεώτρηση από τις συνολικά τρεις που πραγματοποίησε. Οι περιοχές της Κρήτης μοιάζουν γεωλογικά με εκείνη του Ζορ.
Υπενθυμίζεται ότι τις περιοχές της Κρήτης έχουν ζητήσει, προκαλώντας διεθνή διαγωνισμό, η κοινοπραξία των εταιριών Total – ExxonMobil- Ελληνικά ΠετρέλαιαΕΛΠΕ -0,50%. Πηγές της αγοράς θέλουν και την ΕΝΙ να δείχνει ενδιαφέρον κάτι που θα φανεί επισήμως στα τέλη του Φεβρουαρίου.
Εξάλλου, η ΕΔΕΥ έχει ετοιμάσει εδώ και περίπου δύο μήνες κι όλο το απαραίτητο υλικό (φακέλους) για την κατάθεση στη Βουλή των συμβάσεων για τα χερσαία “οικόπεδα” Β. Δ. Πελοπόννησος και “Άρτα – Πρέβεζα” (ΕΛΠΕ) και “Αιτωλοακαρνανία” (Repsol – Energean Oil & Gas) καθώς και για τη θαλάσσια περιοχής “2” δυτικά της Κέρκυρας (Total – Edison – ΕΛ.ΠΕ).
Ο λόγος βρίσκεται πια στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προκειμένου να καταθέσει στη Βουλή τις σχετικές συμβάσεις που έχουν υπογράψει το Δημόσιο με τις εταιρίες – αναδόχους.
Οι τιμές του πετρελαίου στις ασιατικές αγορές βρίσκονται σήμερα στα υψηλότερα επίπεδα τιμών από το 2014, ωθούμενες από την μείωση της παραγωγής στις χώρες του ΟΠΕΚ, αλλά και την υγιή ζήτηση του πετρελαίου. Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου καταγράφηκαν στα 63,40 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 44 σεντς ή 0,7% από το τελευταίο κλείσιμο. Τον Δεκέμβριο του 2014, οι τιμές είχαν καταγραφεί στα 63,53 δολάρια το βαρέλι.
Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent, καταγράφηκαν στα 69.15 δολάρια το βαρέλι, αυξημένες κατά 33 σεντς ή 0,5% από το τελευταίο κλείσιμο. Οι τιμές του Brent αυξήθηκαν στα 69,29 δολάρια το βαρέλι προς το τέλος της χθεσινής συνεδρίασης, καταγράφοντας την μεγαλύτερη ημερήσια αύξηση από τον Μάιο του 2015, ενώ στο επίπεδο αυτό, είχαν βρεθεί και τον Δεκέμβριο του 2014. Οι αναλυτές προειδοποιούν για το ενδεχόμενο «υπερθέρμανσης» της αγοράς πετρελαίου.
Ισχυρά κέρδη κατέγραψε στις συναλλαγές της Τρίτης το αργό, κλείνοντας στο υψηλότερο επίπεδο από τον Δεκέμβριο του 2014 μια ανάσα από το επίπεδο των 63 δολ. το βαρέλι.
Ειδικότερα, το συμβόλαιο του Φεβρουαρίου πρόσθεσε 1,23 δολ. ή 2% τερματίζοντας τις συναλλαγές στα 62,96 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.
Οι επενδυτές παραμένουν αισιόδοξοι ότι τα στοιχεία που θα ανακοινώσει αύριο η αμερικανική Υπηρεσία Ενέργειας θα δείξουν περαιτέρω υποχώρηση των αποθεμάτων στις ΗΠΑ εν μέσω των ιδιαίτερα ψυχρών θερμοκρασιών σε ολόκληρη τη χώρα. Τα αποθέματα υποχωρούν τις τελευταίες επτά εβδομάδες, οδηγώντας σε ανοδικό έδαφος τις τιμές του πετρελαίου.
Την ίδια στιγμή, οι αντικυβερνητικές διαδηλώσεις στο Ιράν και το ενδεχόμενο η αμερικανική κυβέρνηση να δρομολογήσει και νέες κυρώσεις κατά της Τεχεράνης συντηρούν στο προσκήνιο τις ανησυχίες για τον κίνδυνο σοβαρών διαταραχών στην τροφοδοσία από τον τρίτο μεγαλύτερο παραγωγό του ΟΠΕΚ.
Φόβους για «αναρρίχηση» της τιμής της αμόλυβδης και του πετρελαίου θέρμανσης το επόμενο διάστημα δημιουργεί η σταθερά ανοδική πορεία των διεθνών τιμών πετρελαίου
Οι τιμές βρίσκονται σήμερα σε ιστορικά υψηλά από το 2015 με την τιμή βαρελιού στα 67,72 δολάρια από 57,7 δολάρια που ήταν τον Σεπτέμβριο του 2017 και 47 δολάρια τον Ιούνιο του περασμένου έτους.
Από την στιγμή που άρχισε να πωλείται το πετρέλαιο θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου του 2017, μέχρι και χθες 8 Ιανουαρίου η τιμή του βαρελιού αυξήθηκε κατά περίπου 7% από τα 64 στα 67,7 δολάρια.
Το δε κερδοσκοπικό κλίμα για το επόμενο διάστημα συντηρεί η πολιτική κρίση στο Ιράν (μια από τις μεγαλύτερες πετρελαιοπαραγωγές χώρες) σε συνδυασμό με την μείωση της παραγωγής των ΗΠΑ και την τεράστια ζήτηση πετρελαίου από την Κίνα που αναμένεται να σπρώξουν τις διεθνείς τιμές ακόμη υψηλότερα.
Άμεση συνέπεια ήταν ότι και οι τιμές των υγρών καυσίμων στην Ελλάδα άρχισαν αργά αλλά σταθερά να παίρνουν την ανηφόρα. Η αμόλυβδη σε μέσα επίπεδα για όλη την χώρα αυξήθηκε από 1,5 ευρώ το λίτρο τον Οκτώβριο στα 1,55 χθες ενώ το ίδιο διάστημα η τιμή στο πετρέλαιο κίνησης από τα 1,27 ευρώ στα 1,33 ευρώ και το πετρέλαιο θέρμανσης από τα 0,94 ευρώ στο 1 ευρώ.
Σε περιοχές στις οποίες συμπεριλαμβάνεται και το μεταφορικό κόστος όπως είναι τα νησιά και οι απομακρυσμένες περιοχές η αύξηση ήταν μεγαλύτερη . Για παράδειγμα στο νομό Έβρου η τιμή της αμόλυβδης από τα 1,55 ευρώ από 1,52 ενώ το πετρέλαιο κίνησης αυξήθηκε στα 1,33 ευρώ από 1,26 ευρώ από θέρμανσης έφτασε το 1,03 ευρώ από 0,95 ευρώ τον Οκτώβριο.
Η αύξηση των τιμών ε στο πετρέλαιο θέρμανσης εξανεμίζει την θετική επίδραση του επιδόματος θέρμανσης το οποίο ούτως η άλλως είναι μειωμένο για φέτος κατά 50% από τα 25 στα 12,5 λεπτά το λίτρο.
Η ομοσπονδία βενζινοπωλών (Π.Ο.Π.Ε.Κ) εξηγεί τις τιμές ως αποτέλεσμα των διεθνών τιμών και μιλά για ανελαστικότητα στην απορρόφηση των αυξήσεων από λιανική λόγω των αυξήσεων στον ΕΦΚ στα υγρά καύσιμα όπου επιβάλλεται και ο επίσης αυξημένος στο 24% ΦΠΑ.
Τσιμπάνε… οι τιμές των υγρών καυσίμων στην Ελλάδα λόγω συνδυασμού διεθνών γεγονότων στις διεθνείς αγορές των πετρελαιοειδών αν και η συγκράτηση των μεγάλων αυξήσεων αποδίδεται στην ενίσχυση του ευρώ έναντι του δολαρίου.
Το ράλι των διεθνών τιμών του αργού οφείλεται σε σειρά γεγονότων όπως στην κακοκαιρία των ΗΠΑ, στις αναταραχές του Ιράν αλλά και στη διακοπή λειτουργίας του πετρελαιαγωγού της Βόρειας Θάλασσας Forties.
Η αμόλυβδη στις περιοχές της χώρας σχεδόν κάθε μέρα ανεβαίνει κι από λίγο. Έτσι στις 5 Δεκεμβρίου ήταν στα 1,535 ευρώ το λίτρο και στις 8 Ιανουαρίου του 2018 στα 1,541 ευρώ. Πάντως στην εγχώρια αγορά ισχύουν οι συνήθεις στρεβλώσεις με αποτέλεσμα να οξύνεται το πρόβλημα της ακρίβειας. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων στις 8 Ιανουαρίου αν και η μέση πανελλαδική τιμή ήταν στα 1,541 ευρώ το λίτρο, εντούτοις στις Κυκλάδες η αμόλυβδη είχε διαμορφωθεί στα 1,784 ευρώ το λίτρο.
Πρόκειται για τα λεγόμενα “καπέλα” της εγχώριας αγοράς. Στη συγκεκριμένη περίπτωση φτάνει στα 0,243 ευρώ το λίτρο. Παρομοίως και στη Σάμο η αμόλυβδη είναι στα 1,705 ευρώ το λίτρο, στα Δωδεκάνησα στα 1,665 ευρώ το λίτρο, την Ευρυτανία 1,636 ευρώ κ.ο.κ.
Στρεβλώσεις που έχουν να κάνουν με τον μεγάλο αριθμό πρατηρίων σε μικρές τοπικές αγορές, την έλλειψη αποθηκευτικών χώρων καυσίμων, το υψηλό κόστος μεταφορικών και φυσικά στην υψηλή φορολογία.
Αντίθετα με την πορεία της μέσης τιμής της αμόλυβδης βενζίνης, η οποία τσιμπολογάει… μεγάλη αύξηση καταγράφεται στο πετρέλαιο θέρμανσης το οποίο έχει ξεπεράσει το 1 ευρώ το λίτρο σε μέσα επίπεδα.
Συγκεκριμένα στις 8 Ιανουαρίου ήταν στα 1,003 από 0,984 ευρώ στις 5 Δεκεμβρίου. Στο 70% των πρατηρίων της χώρας είναι πάνω από το 1 ευρώ το λίτρο και φτάνει μέχρι τα 1,13 ευρώ στις Κυκλάδες.
Η μέση τιμή του πετρελαίου θέρμανσης έχει αυξηθεί σε ένα μήνα κατά 0,019 ευρώ το λίτρο.
Πάντως, οι εκτιμήσεις των ειδικών για το 2018 αναφέρουν πως οι τιμές των υγρών καυσίμων θα κινηθούν ανοδικά.
Ο Δήμαρχος Κιλελέρ Διακηρύσσει Ηλεκτρονικό διαγωνισμό άνω των ορίων με ανοικτή διαδικασία για την προμήθεια καυσίμων και λιπαντικών για τις ανάγκες του Δήμου και των Νομικών του Προσώπων έτους 2018, προϋπολογισμού με ΦΠΑ 342.998,95 ευρώ.
Στις 15 Δεκεμβρίου του 2015 υιοθετήθηκαν –μετά από καθυστέρηση ετών–δύο Υπουργικές Αποφάσεις που επιδιώκουν να βάλουν τάξη στο θέμα της αποθήκευσης και διακίνησης των καυσίμων σε στεριά και θάλασσα.
Η πρώτη Απόφαση (Υ.Α. 0004169 ΕΞ 2015/15.12.2015) αναφερόταν στην εγκατάσταση και τον έλεγχο ολοκληρωμένων συστημάτων παρακολούθησης εισροών – εκροών στις ελεύθερες εγκαταστάσεις των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών, στις εγκαταστάσεις πωλητών πετρελαίου θέρμανσης, στις παντός είδους εγκαταστάσεις υγρών καυσίμων ιδιωτικών πρατηρίων του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, καθώς και στις εγκαταστάσεις χημικών προϊόντων (μεθανόλης, τολουόλης, διαλυτών κ.λπ.), που αποτελούν υλικά πρόσμειξης στα υγρά καύσιμα. Στην Απόφαση αυτή καθοριζόταν και το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής όλων των ανωτέρω.
Η δεύτερη Απόφαση (Υ.Α. 0004170 ΕΞ 2015/16.12.2015) αναφερόταν στην εγκατάσταση και λειτουργία ολοκληρωμένων συστημάτων ηλεκτρονικού ελέγχου εισροών-εκροών σε πλωτά μέσα (σλέπια, κ.λπ.) μεταφοράς πετρελαιοειδών.
Ερωτήματα προκαλούν καταρχάς η καθυστερημένη υιοθέτηση των δυο ανωτέρω Αποφάσεων. Έπρεπε να είχαν εκδοθεί πριν το 2014. Γιατί άραγε καθυστέρησαν;
Είχε προηγηθεί η υποχρέωση τοποθέτησης συστήματος εκροών-εισροών στα πρατήρια καυσίμων, σύμφωνα με την παρ. 7 του άρθρου 31 του Ν.3784/09 (ΦΕΚ 137’Α) και με χρονοδιάγραμμα εφαρμογής όπως καθορίστηκε από την ΥΑ ΠΟΛ.1009/2012 (ΦΕΚ 72’ Δ). Η εξέλιξη αυτή περιόριζε αισθητά –δεν εξάλειφε όμως από μόνη της– το λαθρεμπόριο καυσίμων. Με τις δυο όμως παραπάνω Αποφάσεις του 2015 το σύστημα διακίνησης καυσίμων “κλειδώθηκε” ακόμη καλύτερα.
Οι πρατηριούχοι ήταν οι πρώτοι, που αναγκάστηκαν, εν μέσω της οικονομικής κρίσης, να επωμισθούν σημαντικά ποσά για την εγκατάσταση συστημάτων εισροών-εκροών, έως τον χρόνο που θα έπαιρναν την προβλεπόμενη αποζημίωση από την “Κοινωνία της Πληροφορίας”. Το σύστημα εκροών-εισροών όφειλε να εγκατασταθεί ως τον Αύγουστο του 2014.
Παράλληλα, θεσμοθετείται ο υπεύθυνος λειτουργίας πρατηρίου, καθεστώς που αν και αντιμετώπισε κάποιες αντιδράσεις εκ μέρους των πρατηριούχων ως περιττό, βελτίωνε το όλο σύστημα σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στο άρθρο 24 του Ν. 4439/16 (ΦΕΚ 222’Α).
Επίσης, στα πρατήρια καυσίμων, αν και διαθέτουν το σύστημα εισροών-εκροών και παράγουν εύλογα σωστά ισοζύγια, επιβλήθηκε να ξαναγίνουν ογκομετρήσεις των δεξαμενών τους έως τις 31/12/2015, απόφαση που προκάλεσε εύλογα πολλά ερωτήματα ως προς την αναγκαιότητά της, υπό καθεστώς πλέον ηλεκτρονικής παρακολούθησης –λόγω του συστήματος εισροών-εκροών– του όγκου των δεξαμενών. Το συνολικό κόστος αυτής της ενέργειας, που το επωμίσθηκαν τα πρατήρια καυσίμων, ξεπέρασε τα 25 εκατ. ευρώ Οι πρατηριούχοι υποστηρίζουν ότι το ποσό αυτό διανεμήθηκε σε λίγες εταιρίες. Η ογκομέτρηση έγινε σύμφωνα με την ΚΥΑ 79789/2014 (ΦΕΚ 1678’ Β) όπως αυτή τροποποίησε την Φ2-1617/2010 (ΦΕΚ 1980’ Β).
Στο πλαίσιο περαιτέρω εξορθολογισμού του συστήματος διακίνησης των καυσίμων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, μια σειρά από Οδηγίες (1994/63 και 2009/126) επιβάλλουν την εγκατάσταση συστημάτων, ανάκτησης των αερίων των δεξαμενών κατά τον εφοδιασμό τους (μέτρο stage I) και ανάκτησής τους επίσης κατά τον εφοδιασμό των οχημάτων (μέτρο stage IΙ).
Επίσης, στο πλαίσιο αυστηρότερων κανόνων, που μπορούν να ισχύουν σε εθνικό επίπεδο (σύμφωνα με την Οδηγία 1994/63) προβλέφθηκε και μηχανισμός μόνιμης ανίχνευσης των υδρογονανθράκων κατά την φόρτωση καυσίμων στα πρατήρια. Και αυτό το κόστος, το επωμίσθηκαν οι πρατηριούχοι καυσίμων.
Εύλογα ερωτήματα προκαλούνται όμως όταν επιβάλλονται πρόσθετες ρυθμίσεις και περιορισμοί με καθαρά εθνικό περιεχόμενο. Αναλυτικότερα στην παράγραφο 3 του άρθρου 11 του νόμου 3897/2010, στο πλαίσιο μνημονιακής υποχρέωσης(!) όπως ακούγεται, σημειώνεται το ακόλουθο. Απομακρύνονται εντός επταετίας όλα τα πρατήρια που λειτουργούν στα ισόγεια κτηρίων στις πόλεις, όταν κάτι τέτοιο δεν ισχύει σε πολλά κράτη-μέλη της ΕΕ. Τα πρατήρια αυτά λειτουργούσαν για δεκαετίες χωρίς προβλήματα και μπορεί να συνεχιστεί απρόσκοπτα η λειτουργία τους με την τοποθέτηση των ανωτέρω συστημάτων (Stage I, II κ.λπ).
Η απαίτηση αυτή διορθώνεται με το άρθρο 25 του Ν. 4439/2016 (ΦΕΚ 222’Α), προκειμένου να μην κλείσουν χιλιάδες επιχειρήσεις πρατηρίων που βρίσκονται κάτω από οικοδομές ακόμα και του ενός ορόφου. Η διόρθωση γίνεται, εκτός των άλλων, με την εφαρμογή του μέτρου περί μόνιμης ανίχνευσης υδρογονανθράκων και του stage Ι και II.
Ωστόσο το συγκεκριμένο άρθρο, προβλέπει, ως προϋπόθεση μαζί με τα ανωτέρω, την τοποθέτηση και ενός πρόσθετου συστήματος ανίχνευσης υδρογονανθράκων που δεν υφίσταται σε άλλες χώρες και που αποτελεί μόνο ελληνική πατέντα (το σύστημα με το όνομα interlock). Αυτό φαίνεται να αποτελεί μια πρόσθετη ανούσια δαπάνη, έχοντας υπόψη τα συστήματα ασφαλείας (πυροπροστασίας) και πιστοποιητικών υποχρεωτικών από την ισχύουσα νομοθεσία, για τον μηχανολογικό εξοπλισμό τους (δεξαμενές με πιστοποιητικό ADR, αντλίες με πιστοποιητικό ATEX, αεροσυμπιεστές με πιστοποιητικό για τα δοχεία υπό πίεση) κ.λπ.
Όπως σημειώθηκε η αυστηροποίηση των κανόνων αναφορικά με την ασφαλή διακίνηση-αποθήκευση των καυσίμων επιτρέπεται (δυνητικά) σε κάθε κράτος μέλος, σύμφωνα με την Οδηγία 1994/63. Αυτή η πρόβλεψη όμως έχει κάποια όρια και κρίνεται κατά περίπτωση, ιδίως όταν επιβάλλει πρόσθετες σημαντικές δαπάνες.
Τέλος, πέραν των πρατηρίων που λειτουργούν στα ισόγεια κτηρίων στις πόλεις, υπάρχουν κι άλλες κατηγορίες που αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα. Αναλυτικότερα, με την παράγραφο 3 του άρθρου 11 του νόμου 3897/10, τα πρατήρια που λειτουργούσαν σε απόσταση 80 μέτρων από εκκλησίες, νοσοκομεία, από χώρους συνάθροισης κοινού των οποίων η χωρητικότητα ξεπερνά τα 50 άτομα κ.ά. όφειλαν και αυτά να απομακρυνθούν εντός επταετίας. Τα ογδόντα μέτρα μειώθηκαν σε 30 με το νόμο 4070/2012. Συζητείται η παραμονή των πρατηρίων καυσίμων και κάτω από 30 μέτρα, υπό την προϋπόθεση ότι υιοθετείται και εδώ το σύστημα interlock από τα ενδιαφερόμενα πρατήρια.
Πρατήρια σε ισόγειους χώρους κτηρίων και πλησίον εστιατορίων καφέ και χώρων συνάθροισης λειτουργούν σε πολλά κράτη-μέλη της ΕΕ χωρίς το παραμικρό πρόβλημα και τηρώντας τους κοινούς κανόνες ασφαλείας της ΕΕ και μόνο. Βλέπε ενδεικτικά, φωτογραφίες, πρατηρίου καυσίμων σε κεντρικότατο δρόμο στις Βρυξέλλες, πλησίον των γραφείων της Επιτροπής (της Γενικής Δ/σής Προϋπολογισμού και της Γεν. Διεύθυνσης Εσωτερικής Αγοράς, επί της οδού Belliard στο ισόγειο πολυκατοικίας και περιτριγυρισμένο από καφέ, πιτσαρίες, εστιατόρια (φωτό 1) και μόλις λίγα μέτρα μακριά από το γνωστό κτήριο-σύμβολο της Επιτροπής το Berlaymont (φωτό 2).
Φώτο 1
Φώτο 2
Εδώ κλείνοντας, σημειώνονται τα ακόλουθα ως προς την υποχρέωση εγκατάστασης του interlock στις δύο προαναφερθείσες περιπτώσεις (πρατήρια σε ισόγεια κτηρίων όπως και σε απόσταση από άλλους χώρους).
1. Αν το σύστημα interlock θεωρείται ως καινοτόμο, άκρως απαραίτητο στο πλαίσιο της ασφάλειας διακίνησης καυσίμων, τότε προτείνεται το εξής. Η ενδιαφερόμενη εταιρία κάτοχος της πατέντας (ή όποιες άλλες ενδιαφερόμενες εταιρίες) να την καταθέσει στην Επιτροπή πείθοντάς την τελευταία για την αναγκαιότητα υιοθέτησης του συστήματος σε επίπεδο Ένωσης. Διαφορετικά η εφαρμογή ενός τέτοιου δαπανηρού μέτρου μόνο σε μια χώρα νοθεύει καταρχάς τον ανταγωνισμό στην ΕΕ και κατά δεύτερο λόγο θέτει σε άνιση μεταχείριση τα πρατήρια καυσίμων εντός των πόλεων (με υποχρέωση εγκατάστασης του interlock) και εκτός πόλεων (χωρίς την υποχρέωση εγκατάστασης). Τέλος, πέραν μιας νέας δαπάνης που θα επωμισθούν κάποια πρατήρια, τίθενται εύλογα ερωτήματα ως προς τις σκοπιμότητες που εξυπηρετείτο προτεινόμενο μέτρο.
2. Αν το σύστημα interlock θεωρηθεί τελικά τόσο απαραίτητο, τότε να προβλεφθεί ένας επιμερισμός της δαπάνης σε όλους τους εμπλεκόμενους σε αυτό εφόσον δραστηριοποιούνται πλησίον του πρατηρίου (π.χ. σε χώρους συνάθροισης άνω των 50 ατόμων).
3. Συμπερασματικά σημειώνεται το εξής. Όταν διεθνώς τα υφιστάμενα συστήματα ασφαλούς διακίνησης καυσίμων, εγγυώνται την προστασία εγκαταστάσεων και των καταναλωτών δεν γίνεται αντιληπτή η εφαρμογή δαπανηρών πρόσθετων συστημάτων σε μια μόνο οικονομία, όπου οι επιχειρήσεις της αντιμετωπίζουν, εκτός των άλλων, σοβαρά προβλήματα ρευστότητας.
4. Τέλος, εφόσον τηρούνται οι προβλέψεις των Οδηγιών της ΕΕ αναφορικά με το εξεταζόμενο πρόβλημα, δεν κατανοείται η απομάκρυνση των πρατηρίων καυσίμων από τις πόλεις ή η παραμονή τους υπό προϋποθέσεις (βλ. interlock).
* O κ. Δημήτρης Μάρδας είναι Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Β΄ Θεσσαλονίκης
Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Νέα Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης (αυτοκινητόδρομος Π.Α.Θ.Ε.), θα ισχύουν σήμερα, 9 Ιανουαρίου 2018 και την Πέμπτη 11 Ιανουαρίου 2018, λόγω εργασιών αντικατάστασης πινακίδων σήμανσης και καθαίρεσης γέφυρας σήμανσης, αντίστοιχα, όπως ανακοίνωσε η Διεύθυνση Αστυνομίας Πιερίας. Συγκεκριμένα:
Σήμερα, 9 Ιανουαρίου 2018 και ώρες 07.00 έως 18.00, θα εφαρμοστεί διακοπή της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων από τον Ημιανισόπεδο Κόμβο Κατερίνης (436ο χιλιόμετρο), έως το Νότιο Ανισόπεδο Κόμβο Κατερίνης (434ο χιλιόμετρο) του αυτοκινητοδρόμου, στην κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Αθήνα.
Η κίνηση των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω του τοπικού οδικού δικτύου (οδός Μουσών – κυκλικός κόμβος Αυγουστίνου – κυκλικός κόμβος Λεωνίδα Ιασωνίδη) και της δυτικής παράπλευρης οδού, έως το Νότιο Ανισόπεδο Κόμβο Κατερίνης, όπου τα οχήματα θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο.
Την 11 Ιανουαρίου 2018 και ώρες 07.00 έως 18.00, θα εφαρμοστεί διακοπή της κυκλοφορίας όλων των οχημάτων από τον Ανισόπεδο Κόμβο Λιτοχώρου (420ο χιλιόμετρο), έως τον Ανισόπεδο Κόμβο Λεπτοκαρυάς (410ο χιλιόμετρο) του αυτοκινητοδρόμου, στην κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Αθήνα.
Η κίνηση των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω της Επαρχιακής Οδού Σκάλας Λεπτοκαρυάς – Λάρισας και στη συνέχεια μέσω της παραλιακής και της δυτικής παράπλευρης οδού, έως τον Ανισόπεδο Κόμβο Λεπτοκαρυάς, όπου τα οχήματα θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο.
