Συντάκτης: Notaka

H Stena Drilling θα χρησιμοποιήσει το πλοιογεωτρύπανο Stena Forth για να πραγματοποιήσει τρεις αναπτυξιακές γεωτρήσεις στο πρώτο τρίμηνο του 2019.

H Energean Israel ανέθεσε στην Stena Drilling το συμβόλαιο για τη διενέργεια των γεωτρήσεων που προβλέπονται για την ανάπτυξη του υπεράκτιου κοιτάσματος φυσικού αερίου Karish στο Ισραήλ.
Όπως ανακοίνωσε ο όμιλος της Energean, η Stena Drilling θα χρησιμοποιήσει το πλοιογεωτρύπανο Stena Forth (ή κάποιο ανάλογο πλοιογεωτρύπανο που θα συμφωνήσουν οι δύο πλευρές) για να πραγματοποιήσει τρεις αναπτυξιακές γεωτρήσεις στο πρώτο τρίμηνο του 2019, με πρόβλεψη για πιθανές περαιτέρω εργασίες και με προϋπόθεση τη λήψη της Τελικής Επενδυτικής Απόφασης (FID) από την Energean για την ανάπτυξη του Karish. 
To πλοιογεωτρύπανο Stena Forth (DP Class 3) έχει την ικανότητα να επιχειρεί σε πολύ βαθιά νερά (ultra-deep water) και έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλές επιχειρήσεις στη Μεσόγειο, στον Κόλπο του Σουέζ, στην Μαλαισία στην Γροιλανδία και στον Κόλπο του Μεξικού. Το Stena Forth θα μετακινηθεί από τα Λας Πάλμας της Ισπανίας, στο οποίο βρίσκεται. Το πρόγραμμα ανάπτυξης του Karish προβλέπει τη διενέργεια τριών αναπτυξιακών γεωτρήσεων και παραγωγή με την χρήση Πλωτής Μονάδας Παραγωγής Αποθήκευσης και Εκφόρτωσης (FPSO), η οποία θα βρίσκεται 90 χιλιόμετρα από τις ακτές του Ισραήλ. Η πρώτη παραγωγή αερίου τοποθετείται στο 2021. 
Η Stena Drilling έχει τα κεντρικά της γραφεία στο Αμπερντίν της Σκωτίας, είναι μία από τις κορυφαίες εταιρείες παροχής γεωτρητικών υπηρεσιών στον κόσμο και αποτελεί θυγατρική της Stena AB με έδρα το Γκέτεμποργκ στη Σουηδία.
Ο όμιλος της Energean θεωρεί την υπογραφή του συμβολαίου με την Stena Drilling ως ένα σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη του Karish. Οι τεχνικές δυνατότητες, η εμπειρία και το ιστορικό της Stena Drilling στον τομέα της ασφάλειας διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο για τη λήψη της συγκεκριμένης απόφασης, με δεδομένη και τη δέσμευση της Energean να επιτυγχάνει τις υψηλότερες επιδόσεις στον τομέα της Υγείας, της Ασφάλειας και του Περιβάλλοντος και την δέσμευσή της να επιχειρεί σύμφωνα με ή και να υπερβαίνει την Ευρωπαϊκή Οδηγία για την ασφάλεια στις Θαλάσσιες Επιχειρήσεις στον τομέα Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου. 

www.worldenergynews.gr

Διακήρυξη συνοπτικού διαγωνισμού για προμήθεια πετρελαίου θέρμανσης για τις ανάγκες των Δ.Ο.Υ. Νομού Θεσσαλονίκης για το έτος 2018»

Η  ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ  ΕΔΩ,

  https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A901%CE%9B46%CE%9C%CE%A03%CE%96-%CE%9B%CE%9A%CE%99?inline=true

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΙΘΑΚΗΣ ΔΙΑΚΗΡΥΣΣΕΙ τη με συνοπτικό διαγωνισμό επιλογή αναδόχου για τη διενέργεια της προμήθειας: «Προμήθεια καυσίμων και λιπαντικών του Δήμου Ιθάκης έτους 2018»

Η  ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%95%CE%96%CE%99%CE%A9%CE%95%CE%9F-27%CE%9D?inline=true

 Ο Δήμος Μετσόβου προκηρύσσει ανοικτό ηλεκτρονικό διαγωνισμό, σύμφωνα με τις διατάξεις του N. 4412/2016 και την κείμενη νομοθεσία, όπως αναφέρεται στο προοίμιο της σχετικής διακήρυξης και κάθε άλλη Νομοθετική Διάταξη, που την εξειδικεύει και την εφαρμόζει, με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα, από οικονομική άποψη, προσφορά, αποκλειστικά βάσει της χαμηλότερης τιμής (υψηλότερο ποσοστό έκπτωσης επί τοις %), για την ανάδειξη προμηθευτών καυσίμων, ήτοι 145.106,41 λίτρων καυσίμων (πετρελαίου) θέρμανσης και 57.358,31 λίτρων καυσίμων κίνησης (12.269,97 λίτρα βενζίνη αμόλυβδη, 45.088,34 λίτρα πετρέλαιο κίνησης) και 406,50 λίτρα λιπαντικά.

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%96%CE%9A%CE%92%CE%A9%CE%9A7-%CE%9C%CE%9A%CE%9A?inline=true

Της Μαριάννας Τζάννε,

Μέχρι τον προσεχή Μάιο προβλέπεται να έχουν ανακηρυχθεί οι προτιμητέοι επενδυτές για την εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου δυτικά και βορειοδυτικά της Κρήτης και στο Ιόνιο, νοτιοδυτικά της Κέρκυρας και δυτικά της Λευκάδας.

Οι δύο διαγωνισμοί βγήκαν στον αέρα μετά το διεθνές ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε από τους πετρελαϊκούς γίγαντες της γαλλικής Total και της αμερικανικής πολυεθνικής ExxonMobil σε συνεργασία με τα ΕΛ.ΠΕ. Βρίσκονται μάλιστα σε πλήρη εξέλιξη καθώς αναμένεται να ολοκληρωθούν στις αρχές Μαρτίου με την ελληνική Energean Oil να εκδηλώνει καταρχήν ενδιαφέρον για το Ιόνιο.

Το πολύ ενθαρρυντικό στοιχείο, σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρείας Υδρογονανθράκων (ΕΔΕΥ) Γιάννη Μπασιά, είναι το μεγάλο ενδιαφέρον από διεθνείς παίκτες της αγοράς. «Οσες εταιρείες έχουν ξεκινήσει να ξοδεύουν λεφτά για γεωτρήσεις ανατολικά της Μεσογείου είναι λογικό να ενδιαφερθούν και για τους διαγωνισμούς για έρευνες υδρογονανθράκων στο δυτικό όριο που είναι η λογική συνέχεια της περιοχής όπου δραστηριοποιούνται», αναφέρει.

Αν αποκρυπτογραφήσουμε τον χρησμό Μπασιά σχετικά με τις συνθήκες που διαμορφώνει ο επαναπροσδιορισμός του ενεργειακού σχεδιασμού στην ανατολική Μεσόγειο, δεν είναι δύσκολο να σκιαγραφήσουμε τους εν δυνάμει ενδιαφερόμενους. Στα σίγουρα χαρτιά εμφανίζεται η ιταλική ΕΝΙ, η οποία χτύπησε φλέβα μαύρου χρυσού με την ανακάλυψη του κοιτάσματος Zor στην ΑΟΖ της Αιγύπτου και εμφανίζεται να διερευνά και την περιοχή της Κρήτης. Η αμερικανική Noble Energy που διεξάγει έρευνες ανοιχτά του Ισραήλ και της Αιγύπτου και ο ισραηλινός όμιλος της Delek από τον οποίο εξαγόρασε τα κοιτάσματα αερίου Τανίν και Καρίς στο Ισραήλ η Energean Oil & Gas, έχουν ισχυρά συμφέροντα στην ευρύτερη περιοχή και αυτό τους βάζει επίσης στον χορό των μνηστήρων.

Το έμπειρο στέλεχος της αγοράς επισημαίνει ότι «εάν δεν υπάρχουν ισχυρές συμμαχίες ώστε να επιμεριστεί το κόστος, τότε οι εταιρείες είναι αδύνατον να συμμετάσχουν στους διαγωνισμούς». Στην περιοχή της Κρήτης, για παράδειγμα, με τα πολύ μεγάλα βάθη, ένα «τρύπημα» μπορεί να έχει κόστος 100-150 εκατ. ευρώ. Στο Ιόνιο το αντίστοιχο νούμερο μπορεί να ξεκινά από 50-70 εκατ. και να φτάνει τα 100 εκατ. ευρώ. Στα Γιάννενα, δε, η ισπανική Repsol, που έχει αποκτήσει το 60% της σύμβασης μίσθωσης, θα δαπανήσει 25 εκατ. ευρώ για γεωφυσικές έρευνες προτού ακόμη ξεκινήσει τις γεωτρήσεις.

Με σπουδές στη Γεωλογία και διδακτορικό στις ιζηματογενείς λεκάνες στο Πανεπιστήμιο «Πιερ και Μαρία Κιουρί» της Γαλλίας, ο κ. Μπασιάς μαζί με τον επίσης γεωλόγο διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΔΕΥ Σπύρο Μπέλλα αποτελούν το δίδυμο των τεχνοκρατών που πασχίζουν να μπει η Ελλάδα στον παγκόσμιο χάρτη των εξορύξεων. Το ενδιαφέρον που εκδηλώνεται το τελευταίο διάστημα από τους διεθνείς παίκτες τούς δικαιώνει.

Ωστόσο, θα χρειαστεί να γίνουν πολύ σοβαρά βήματα ακόμη σε επίπεδο επίλυσης γραφειοκρατικών αγκυλώσεων και καθυστερήσεων, προκειμένου να συρρικνωθούν δραστικά οι διαδικασίες κατάρτισης και υπογραφής των συμβάσεων έτσι ώστε να σταματήσουν και οι γκρίνιες των επενδυτών. Ο κ. Μπασιάς υποστηρίζει ότι από την ΕΔΕΥ έχει γίνει όλη η απαραίτητη δουλειά ώστε να κυρωθούν από την ελληνική Βουλή οι τρεις συμβάσεις για τα χερσαία οικόπεδα σε βορειοδυτική Πελοπόννησο, Αρτα – Πρέβεζα με ανάδοχο τα ΕΛ.ΠΕ., Αιτωλοακαρνανία με Repsol – Energean Oil & Gas και στη θαλάσσια περιοχή «2» δυτικά της Κέρκυρας με ανάδοχο σχήμα την κοινοπραξία Total – Edison – ΕΛ.ΠΕ.

Είναι αναγκαία προϋπόθεση βάσει νόμου προκειμένου να ξεκινήσει ο ερευνητικός χρόνος για τις εταιρείες, που είναι το μεγάλο ζητούμενο. Οι σχετικοί φάκελοι που αφορούν τις συμβάσεις με τους ιδιώτες έχουν παραδοθεί προ διμήνου στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το οποίο θα πρέπει να τις καταθέσει στη Βουλή. Ουδείς γνωρίζει ποιοι είναι οι λόγοι της μεγάλης αναμονής. Να σημειωθεί ότι οι διαγωνισμοί αυτοί από την ανάδειξη των αναδόχων μέχρι σήμερα έχουν διαρκέσει περίπου μία τριετία.

(Πηγή: newmoney.gr)

Θερμή είναι η σημερινή μέρα, σε σχέση με τον ψυχρό πόλεμο που διεξάγει η Τουρκία κατά της Κυπριακής Δημοκρατίας και κυρίως της κυριαρχίας σε αέρα και θάλασσα, δηλαδή στο Fir Λευκωσίας και την ΑΟΖ. Συγκεκριμένα, η Τουρκία, ιδιαίτερα προκλητικά, με την παράτυπη Navtex 153/18, ανακοίνωσε ασκήσεις του πολεμικού της ναυτικού, έκτασης 3.740 τετραγωνικών χιλιομέτρων ανατολικά της Κύπρου και εντός του κόλπου Αμμοχώστου, που εκτείνεται και πέραν του Κάβο Γκρέκο.

Πρόκειται για περιοχή της οποίας τα όρια απέχουν περίπου 25 χιλιόμετρα από το Κάβο Γκρέκο, εξ ολοκλήρου εντός του Fir Λευκωσίας, και επικαλύπτει περιοχή του τεμαχίου 3 της Κυπριακής ΑΟΖ.

Απέχει επίσης στο νότιο της όριο, 30 χιλιόμετρα από  τον στόχο «Σουπιά» προς τον οποίο θα κινηθεί το γεωτρύπανο Saipem 12000 τις αμέσως επόμενες μέρες.

Την πρόθεση εντατικοποίησης των προκλήσεων, εκδήλωσε η Τουρκία με τη Navtex 155/18, σε απάντηση της αντι-Navtex που εξέδωσε το αρμόδιο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης της Δημοκρατίας, ότι πρόκειται για παράνομη δέσμευση και καλούνται οι ναυτιλόμενοι να συνεχίσουν να επικοινωνούν με τις συχνότητες της Κυπριακής Δημοκρατίας. 

Σε απάντηση, με τη νέα Navtex η Τουρκία αναφέρει ότι ο σταθμός Αντάλιας θα συνεχίσει να μεταδίδει την παράτυπη Navtex. Προσθέτει, επίσης, ότι η Κυπριακή Δημοκρατία δεν είναι νόμιμη, επειδή δεν είναι αυτή που αναφέρεται στις συμφωνίες του 1960. Ταυτοχρόνα, αναφέρει ότι η περιοχή που δεσμεύτηκε ανήκει «στην ΑΟΖ, την υφαλοκρηπίδα και την περιοχή Έρευνας και Διάσωσης της Τουρκικής Δημοκρατίας Βόρειας Κύπρου». Πρόκειται για αναφορές, που σπάνια τα τελευταία χρόνια γίνονται μέσα στις τουρκικές Navtex, οι οποιες συνήθως περιορίζονται σε αναφορά ότι η αντι-Navtex εκδίδεται από «μη αρμόδια αρχή» και πως θα συνεχίσουν να μεταδίδουν τις δικές τους.

Την ίδια ώρα η Κυπριακή Δημοκρατία με δική της Navtex, δέσμευσε επίσης για σήμερα, περιοχή έκτασης 2.275 χιλιομέτρων νοτιοανατολικά της Κύπρου, που περιλαμβάνει και μέρος του κόλπου Αμμοχώστου, και επικαλύπτει και μέρος της περιοχής που παράτυπα δέσμευσε η Τουρκία. Ακόμα πιο ενδιαφέροντα και πολύπλοκα γίνονται τα δεδομένα, αφού η δέσμευση της Κυπριακής Δημοκρατίας, αφορά σε πολυεθνική άσκηση δέσμευση έρευνας και διάσωσης, χωρίς να αναφέρεται στο ποιες χώρες συμμετέχουν.

Σήμερα, λήγει η ισχύς άλλης παράτυπης τουρκικής Navtex που επικαλύπτει σε μεγάλο πλάτος θαλάσσια ζώνη που ξεκινά από τον Ακάμα δυτικά της Κύπρου, περνά νότια του νησιού και καταλήγει παράλληλα με τη χερσόνησο Καρπασίας. 

(του Πέτρου Θεοχαρίδη, Φιλελεύθερος)

Πειράματα σε ανθρώπους, τα οποία φαίνεται να περιελάμβαναν στην εισπνοή διοξείδιο του αζώτου – τοξικό αέριο που περιέχεται στις εκπομπές των εξατμίσεων αυτοκινήτων– είχε παραγγείλει ερευνητικός οργανισμός ο οποίος χρηματοδοτείτο από γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες

Όπως αποκαλύπτει σε σχετικό της δημοσίευμα η εφημερίδα Stuttgarter Zeitung τα πειράματα έγιναν στο πλαίσιο έρευνας που είχε παραγγείλει ο Ευρωπαϊκός Όμιλος Έρευνας για το Περιβάλλον και την Υγεία στον Τομέα των Μεταφορών (EUGT).

Το πρακτορείο ειδήσεων Reuters τονίζει ότι δεν ήταν σε θέση να επιβεβαιώσει άμεσα τα στοιχεία αυτής της έρευνας καθώς δεν ήταν διαθέσιμος κάποιος εκπρόσωπος του EUGT –που έκλεισε πέρυσι– για να σχολιάσει το δημοσίευμα.

Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με το γερμανικό δημοσίευμα ο όμιλος αυτός χρηματοδοτείτο από τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες Volkswagen, Daimler και BMW.

Ο σκοπός και τα αποτελέσματα των πειραμάτων δεν έχουν αποσαφηνιστεί.

Όμως οι αποκαλύψεις για πειράματα σε ανθρώπους καταγράφονται την ώρα που η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με απαγορεύσεις της εισόδου των αυτοκινήτων με ντιζελοκινητήρες, που εκπέμπουν τοξικά αέρια, στα κέντρα πόλεων σε όλον τον κόσμο, μετά τις αποκαλύψεις το 2015 σχετικά με το γεγονός ότι η VW είχε εφοδιάσει τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητά της με ειδικό –παράνομο– λογισμικό για να εμφανίζονται πολύ χαμηλότερες οι εκπομπές τοξικών αερίων των εξατμίσεων ντιζελοκινητήρων όταν υποβάλλονταν σε ελέγχους από εποπτικούς φορείς.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της Stuttgarter Zeitung, περίπου 25 νεαροί εισέπνευσαν διοξείδιο του αζώτου, σε δοσολογίες που ποίκιλαν, για πολύωρες περιόδους. Το πείραμα είχε διεξαχθεί σε ένα ινστιτούτο που ανήκει στο Πανεπιστήμιο του Άαχεν, στη Γερμανία.

Οι συνέπειες της εισπνοής του διοξειδίου του αζώτου στους οργανισμούς των νεαρών ανθρώπων δεν είχαν διασαφηνιστεί όταν δημοσιεύθηκε η μελέτη στο πλαίσιο της οποίας έγινε το συγκεκριμένο πείραμα, το 2016, σύμφωνα με τη Stuttgarter Zeitung.

Η Daimler την Κυριακή καταδίκασε τη μελέτη αυτή.

Ο ίδιος ερευνητικός οργανισμός είχε παραγγείλει άλλη μια έρευνα που προκαλεί σάλο. Στο πλαίσιο αυτής της τελευταίας, πίθηκοι αναγκάζονταν να εισπνέουν τοξικά αέρια που εκλύονταν από την εξάτμιση ενός αυτοκινήτου Φολκσβάγκεν εφοδιασμένου με το παράνομο λογισμικό.

«Μας προκαλούν φρίκη η έκταση και η εφαρμογή αυτών των ερευνών. Καταδικάζουμε τα πειράματα με τον πιο έντονο τρόπο. Παρότι η Daimler δεν είχε καμιά επιρροή στον σχεδιασμό της έρευνας, αρχίσαμε μια ευρεία έρευνα για το ζήτημα», ανέφερε η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία στην ανακοίνωση που έδωσε στη δημοσιότητα την Κυριακή.

Η εφημερίδα The New York Times ανέφερε, σε ρεπορτάζ της για τη δεύτερη επιστημονική έρευνα, ότι τα πειράματα στους πιθήκους έγιναν το 2014. Η BMW, η Daimler και η VW καταδίκασαν τα πειράματα για τις επιπτώσεις των εκπομπών αερίων των ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων σε πιθήκους.

Σύμφωνα με τους Τάιμς, ο EUGT είχε παραγγείλει τη μελέτη για να υπερασπιστεί τη χρήση του πετρελαίου ντίζελ στους κινητήρες αυτοκινήτων, μετά την καταγγελία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας ότι οι εκπομπές των αερίων από τις εξατμίσεις αυτών των κινητήρων είναι καρκινογόνες.

(Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ)