Συντάκτης: Notaka

Μεγάλες απώλειες σημείωσε η τιμή του αργού τη Δευτέρα, με το αμερικανικό συμβόλαιο να διολισθαίνει σε χαμηλό δύο εβδομάδων καθώς το μαζικό sell-off στη Wall Street έπληξε καίρια την ψυχολογία των επενδυτών.

Ειδικότερα, το συμβόλαιο του αργού παραδόσεως Μαρτίου έχασε 1,30 δολ. ή 2% διολισθαίνοντας στα 64,15 δολ. το βαρέλι στο χρηματιστήριο Εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης.

Αυτό είναι το χαμηλότερο κλείσιμο από τις 22 Ιανουαρίου, σύμφωνα με τα στοιχεία της FactSet.

ΠΗΓΗ: Capital.gr

Την προηγούμενη Τετάρτη, τα στοιχεία για την παραγωγή πετρελαίου στις Ηνωμένες Πολιτείες  έδειξαν ότι έπιασε τα 9,91 εκατ. βαρέλια την ημέρα.

Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο παραγωγής από τις αρχές της δεκαετίας του 1970 και όλα δείχνουν ότι η ανοδική τάση θα συνεχισθεί, ξεπερνώντας τα 10 εκατ. βαρέλια ημερησίως, λόγω του σχιστολιθικού πετρελαίου.

Αρκετοί θεωρούν ότι είναι θέμα χρόνου να γίνουν οι ΗΠΑ πετρελαϊκή υπερδύναμη, ξεπερνώντας τη Ρωσία και τη Σαουδική Αραβία.

Σε μεγάλο βαθμό, αυτό οφείλεται στην τεχνική fracking που αναφέρεται στην εξαγωγή πετρελαίου από σχιστολιθικά πετρώματα βαθιά μέσα στη γη, με την εκτόξευση νερού και άμμου.          

Η άνοδος των διεθνών τιμών του μαύρου χρυσού κατά 50% και πάνω από 43 δολάρια το βαρέλι τον Ιούνιο του 2017 ευνοεί την πραγματοποίηση νέων γεωτρήσεων.

Την προηγούμενη φορά που η αμερικανική παραγωγή πετρελαίου βρισκόταν σε τόσο υψηλά επίπεδα, η Σαουδική Αραβία ανέλαβε δράση.

Προς τα τέλη του 2014, η Σαουδική Αραβία έπεισε τις υπόλοιπες χώρες του ΟΠΕΚ να αυξήσουν την παραγωγή τους, στέλνοντας τις τιμές στα 40 δολάρια το βαρέλι από 100 δολάρια και πλέον, το καλοκαίρι της ίδιας χρονιάς.

Η αμερικανική παραγωγή υποχώρησε στα 8,5 εκατ. βαρέλια από 9,5 εκατ. και πλέον στο υψηλότερο σημείο με αρκετούς παραγωγούς σχιστολιθικού πετρελαίου να χρεοκοπούν καθώς οι τιμές έπεσαν στα 26 δολάρια τον Φεβρουάριο  του 2016. 

Όμως, αυτή τη φορά, τα πράγματα είναι διαφορετικά.

Η συμφωνία του ΟΠΕΚ με τη Ρωσία και άλλες πετρελαιοπαραγωγές χώρες για μείωση της παραγωγής κατά 1,8 εκατ. βαρέλια την ημέρα, που έχει συμβάλει στην αύξηση των τιμών, λήγει μεν τον Μάρτιο αλλά η Σαουδική Αραβία δεν έχει κίνητρο να άρει τους περιορισμούς.

Κι αυτό γιατί σχεδιάζει να πουλήσει στην αγορά μέρος των μετοχών της ARAMCO, της εταιρείας πετρελαίου, το δεύτερο εξάμηνο του 2018.

Επιπλέον, η Σαουδική Αραβία και άλλοι γνωρίζουν ότι οι περισσότεροι Αμερικανοί παραγωγοί σχιστολιθικού πετρελαίου που επέζησαν έχουν μειώσει τα κόστη και έχουν γίνει πιο ανταγωνιστικοί. 

Κοινώς, μπορούν να «αντέξουν» με χαμηλότερες τιμές πετρελαίου και να βγάζουν κέρδη με ίδια ή υψηλότερη παραγωγή,    

Ο πρόεδρος Τράμπ έχει βοηθήσει με τον περιορισμό των κανονισμών ενώ σχεδιάζει να δώσει άδειες για την εξόρυξη πετρελαίου στην Αρκτική μετά από 40 χρόνια. 

Για την πολιτική του «η Αμερική Πρώτα», η μείωση των εισαγωγών πετρελαίου κάτω από τα 2,5 εκατ. βαρέλια ημερησίως, το χαμηλότερο επίπεδο από το 1973, σημαίνει  μικρότερη εξάρτηση και επιβεβαιώνει την ανάδειξη των ΗΠΑ ως πετρελαϊκής υπερδύναμης.

Η Κίνα και η Ιαπωνία είναι πιο εξαρτημένες από το πετρέλαιο του Κόλπου και επομένως μπορεί να κληθούν από τις ΗΠΑ να συνεισφέρουν περισσότερα στη διαφύλαξη των ανοικτών ναυτικών γραμμών.

Όμως, η ανάδειξη των ΗΠΑ ως πετρελαϊκής υπερδύναμης προκαλεί ζήτημα στον ΟΠΕΚ και στη Ρωσία.

Στο μέτρο που οι ανωτέρω δεν αυξάνουν την παραγωγή τους ή ακόμη χειρότερα περικόψουν την παραγωγή τους, οι Αμερικανοί παραγωγοί σχιστολιθικού θα αυξάνουν το μερίδιό τους στην αγορά. 

Δεν είναι ό,τι το καλύτερο για τις χώρες του ΟΠΕΚ, που θα δουν να περιορίζεται κι άλλο η δύναμη που έχουν να επηρεάζουν τις τιμές.

Αν οι τιμές του πετρελαίου υποχωρήσουν αρκετά λόγω αυξημένης προσφοράς, οι μεν περισσότεροι Αμερικανοί παραγωγοί σχιστολιθικού θα μπορέσουν να επιβιώσουν ενώ η Ρωσία θα χάσει έσοδα.

Με δεδομένο ότι σημαντικό μέρος των εσόδων του προϋπολογισμού της Ρωσίας προέρχονται από το πετρέλαιο, τυχόν υποχώρηση της διεθνούς τιμής σε βάθος χρόνου θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στα γεωπολιτικά σχέδιά της.

Θεωρητικά, το αμερικανικό σχιστολιθικό πετρέλαιο θα μπορούσε να κάνει τη διαφορά στις διεθνείς τιμές, αν η παραγωγή του -όπως εκτιμάται- συνεχίσει να αυξάνεται.

Τι θα μπορούσε να χαλάσει τη σούπα της «ενεργειακής κυριαρχίας», ακόμη κι αν οι ΗΠΑ γίνουν ο μεγαλύτερος πετρελαιοπαραγωγός  στον κόσμο;

Η ισχυρή ζήτηση για πετρέλαιο παγκοσμίως, που θα διατηρούσε τις τιμές σε υψηλά επίπεδα παρά την αυξημένη αμερικανική προσφορά σχιστολιθικού.

(Dr Money, euro2day.gr)

 ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ Ηλεκτρονικού ανοιχτού διεθνούς διαγωνισμού για την ¨Προμήθεια υγρών καυσίμων κίνησης-θέρμανσης και λιπαντικών του Δήμου Κιλκίς και Ν.Π.Δ.Δ.- Ν.Π.Ι.Δ., έτους 2018¨ τμήματα 1-10 με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά μόνο βάσει τιμής όπως προκύπτει για τα καύσιμα ως μεγαλύτερο ποσοστό έκπτωσης επί της μέσης τιμής λιανικής πώλησης του πετρελαίου κίνησης, θέρμανσης και της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων όπως αυτή προσδιορίζεται από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας για το Νομό Κιλκίς, κατά την ημέρα παράδοσης. Το ανωτέρω ποσοστό για τα καύσιμα μπορεί να είναι αρνητικό, χωρίς να υπερβαίνει το 5% (Ν.4257/14, άρθρο 63).

Η  ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/7%CE%A4%CE%A5%CE%A0%CE%A9%CE%95%CE%A7-%CE%9B9%CE%A6?inline=true

Η Διοίκηση της ΕΝ.ΒΕ.Θ ολοκλήρωσε τον πρώτο κύκλο συναντήσεων με βουλευτές Θεσσαλονίκης για να τους ενημερώσει για θέματα που αφορούν την Ένωση και το κλάδο γενικότερα. Το προηγούμενο διάστημα η Διοίκηση ενημέρωσε τους βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ (Μηταφίδης, Τριανταφυλλίδης, Παρασκευόπουλος) Νέας Δημοκρατίας (Γκιουλέκας) και Ένωση Κεντρώων ( Σαρίδης ). 

Την Παρασκευή ο Πρόεδρος κ. Μελίδης Σπύρος, ο Αντιπρόεδρος κ.Κιουρτζής Θέμης και ο τεχνικός Σύμβουλος της ΕΝ.ΒΕ.Θ κ.Καρανάσιος Παναγιώτης, συναντήθηκαν με τον βουλευτή των ΑΝΕΛ κ. Λαζαρίδη Γιώργο. Στην συνάντηση έγινε ειδική ενημέρωση στον βουλευτή για το θέμα των πρατηρίων κάτω από τις οικοδομές με τον κ.Λαζαρίδη να συμφωνεί με τις δίκαιες ανησυχίες των πρατηριούχων. Μάλιστα ο ίδιος και ως μηχανικός αντιλήφθηκε αμέσως τα παράλογα του νόμου και δεσμεύθηκε να μελετήσει τους φακέλους που του παραδόθηκαν από την διοίκηση.

Για τις επισκέψεις αυτές και τα αποτελέσματα, ο κ.Μελίδης Σπύρος ενημέρωσε την Διοίκηση της Π.Ο.Π.Ε.Κ στο διοικητικό που έγινε στην Αθήνα την Κυριακή 4/2/

Για 9η συνεχόμενη χρονιά το Ποδηλατικό Καρναβάλι έρχεται στη Θεσσαλονίκη.

Το Ποδηλατικό Καρναβάλι θα πραγματοποιηθεί την Τσικνοπέμπτη 8 Φεβρουαρίου,  στις 19:00 με παρέλαση από την Καμάρα, ενώ θα ακολουθήσεις στις 22:00 γιορτή στη πλατεία Χρηματιστηρίου.

 Η συμμετοχή είναι ελεύθερη.

Φέτος κεντρικό θέμα του ποδηλατικού καρναβαλιού “Πλαστικομανία”.

“Μια ψυχολογική εξάρτηση με κάθε τι πλαστικό… σακουλάκια, μπουκαλάκια, καλαμάκια, ποτηράκια, πηρουνάκια… σατιρίζουμε και ντυνόμαστε, στολιζόμαστε, και διακοσμούμε τα ποδήλατα μας ανάλογα.

8 εκατομμύρια τόνοι πλαστικών απορριμμάτων καταλήγουν κάθε χρόνο στις θάλασσες και τους ωκεανούς. Το 2016 στην Ελλάδα, οι καταναλωτές χρησιμοποίησαν συνολικά 4,3 δισ. πλαστικές σακούλες. Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 400 σακούλες για κάθε άνδρα, γυναίκα και παιδί. Από αυτές τις 400 πλαστικές σακούλες, οι 270 είναι μιας χρήσης από σούπερ μάρκετ. Ένα πολύ μικρό ποσοστό (1% ή 4 σακούλες) από αυτές ανακυκλώνεται. Ο καθένας μας μπορεί να συμβάλει ώστε να υπάρξει αλλαγή.

Στο Ποδηλατικό Καρναβάλι παντρεύεται η παράδοση του Καρναβαλιού, με την αναβίωση της παράδοσης του ποδηλάτου στην Ελλάδα. Πρόκειται για μια ποδηλατική, περιβαλλοντική και κοινωνική δράση, στην οποία πραγματοποιείται παρέλαση μεταμφιεσμένων ποδηλατιστών, με θεματικές ομάδες και αποκριάτικα άρματα συμβολικού και σατυρικού χαρακτήρα, συνοδευόμενα από τον Βασιλιά Καρνάβαλο.

Η αποκριά παραδοσιακά βασίζεται στις αρχαίες Διονυσιακές και στις νεώτερες Ρωμαϊκές γιορτές, ενώ σημαίνει αποχή από το κρέας. Το Ποδηλατικό Καρναβάλι την Τσικνοπέμπτη θέλει συμβολικά να προτείνει την αποχή από την κουλτούρα του αυτοκινήτου. Θέλουμε να περάσουμε το μήνυμα: ΝΑΙ στο ΠΟΔΗΛΑΤΟ! Η λύση για την υγεία και τη σωματική μας άσκηση, το περιβάλλον, την ατμοσφαιρική και ηχητική ρύπανση, την κλιματική αλλαγή, την οικονομική κρίση και την απεξάρτηση μας από το πετρέλαιο, για την βελτίωση του κυκλοφοριακού και την ποιότητα ζωής.

Το Ποδηλατικό Καρναβάλι καλεί συλλογικότητες από όλη την Ελλάδα να συμμετέχουν με την δική τους θεματική ομάδα καρναβαλιστ(ρι)ών και μη-μηχανοκίνητων αρμάτων, ή με κάποιον άλλο τρόπο που έχουν να προτείνουν, ώστε να στείλουν το δικό τους μήνυμα, με σατιρική θεματολογία για το Ποδήλατο & τη Βιώσιμη Κινητικότητα, την Οικολογία και το Περιβάλλον, την Κοινωνία, την Πολιτική και την Επικαιρότητα”, αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση.

Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής της συλλογικότητας, επικοινωνήστε στο info@bikecarnival.gr

Τα προηγούμενα χρόνια το Ποδηλατικό Καρναβάλι παρουσίασε:

[2017] “Θεσσαλονίκη, η Πόλη του Ποτέ”

Ο Βασιλιάς Καρνάβαλος Πάνας, μαζί με τα ξωτικά, τις νεράιδες, τους καλικάντζαρους, τα στοιχειά του νερού, της γης και του ανέμου, μεταμορφώνουν την κοιμωμένη πόλη, σε ζωντανή όπως ακριβώς την θέλουμε.

[2016] Είμαστε όλες/οι μετανάστριες/ες και κάνουμε πετάλι χωρίς σύνορα!

Με τη βαλίτσα μας στην πλάτη και τις πολύχρωμες σημαίες των χωρών γινόμαστε: Σύριοι, Μαροκινές, Ιρακινοί, Αφγανές, Κούρδοι, Παλαιστίνιες, Λίβυοι, Αλγερινές, Πορτογάλοι, Ισπανίδες, Κενυάτες, Νιγηριανές, Μεξικανοί, Αλβανίδες, Ιρλανδοί, Χιλιανές, Αργεντινοί, Τυνήσιες, Πολωνοί, Ουκρανές, Βούλγαροι, Ρουμάνες, Τούρκοι, Κολομβιανές, Βραζιλιάνοι, Κύπριες, Έλληνες, Ελληνίδες…, και ταξιδεύουμε κόντρα σε πολέμους, ρατσισμό, κρίση, ανεργία, περιβαλλοντικές καταστροφές, φράχτες, στρατόπεδα συγκέντρωσης και διαχωρισμό, κάνοντας ολόκληρο τον κόσμο μια πατρίδα!

[2015] Λερναία Ύδρα των Θεσμών της Κρίσης! Γινόμαστε Νοσοκόμοι & Γιατρίνες «Πόσο πάει το Φακελάκι;», Παπάδες «Πλούτη Ελέησον», Μαθητές & Μαθήτριες «σε Απόγνωση» και Αστυνομικοί «με μακριά γκλομπς».

Ο Βασιλιάς Καρνάβαλος, μια Λερναία Ύδρα με 5 κεφάλια, σύμβολο της τερατογένεσης και της δυσλειτουργίας των θεσμών της κρίσης, θα συνοδεύεται από τα ποδηλατικά άρματα των θεσμών: της Υγείας με τα Νοσοκομεία και τα ευμεγέθη Φακελάκια, της Παιδείας που βάζει Χ στη δημιουργικότητα και τη φαντασία οδηγώντας τους Μαθητές σε Απόγνωση, της Εκκλησίας με την τεράστια εκκλησιαστική περιουσία και τα κύριε ελέησον για να βγούμε από την οικονομική κρίση, της Δικαιοσύνης που μεροληπτεί σε βάρος των αδυνάτων και όσων διώκονται από το μακρύ… γκλομπ της καταστολής.

[2014] Το “Φαγοπότι της Εξουσίας και τους Φυλακισμένους Πολίτες της”

με Βασιλιά Καρνάβαλο την εξουσία που τα τρώει στο τραπέζι, ενώ οι πολίτες “εξουσιαστήκαμε” και μπαίνουμε στα κελιά μας με στολές φυλακισμένων: άνεργοι, απλήρωτοι, μικρο-επαγγελματίες, μετανάστες, ομοφυλόφιλοι, άστεγοι, ελεύθεροι κατασκηνωτές, πεζοί & ποδηλάτες, οροθετικοί, καλλιτέχνες, διαδηλωτές, ζώα για σφαγή…

[2013] “Ό,τι Λάμπει Δεν είναι Χρυσός”,

με τον Βασιλιά Καρνάβαλο Μίδα, τους Χρυσοθήρες, τους Χρυσοδρέπανους Χάρους από την Χαλκιδική, οι οποίοι μετέτρεπαν ότι άγγιζαν σε ποδηλατικά άρματα “Ράβδους Χρυσού”, υπενθυμίζοντας την ματαιότητα ενός μη ωφέλιμου ορυκτού, που καταστρέφει δάση, γη, αέρα και νερό για την εξόρυξη του. Οι Λιγνιτολάγνοι από την Κοζάνη, συνέχιζαν το φετίχ της παραγωγής ενέργειας από ένα ορυκτό που σκοτώνει.

[2012] “Ο Τσολιάς, η Μέρκελ και τα Λουκάνικα Φρανκφούρτης”

σε μια σχέση μίσους και πάθος, μοιράζαν “Ευρώ σοκολατάκια” γιατί λεφτά υπάρχουν και ποδηλατικά άρματα “Υποβρύχια που Γέρνουν”.

[2011] “Ο Αλί Μπαμπά και οι 40 κλέφτες”

με το αντίστοιχο άρμα της “Βουλής των Ελλήνων”, το “Άγαλμα Καραμανλή που ψάχνει την θέση του”, ποδηλατικά άρματα “Ποδήλατο στο… Αστικό, Τρένο, Τραμ, Μετρό” για τις συνδυαστικές μετακινήσεις.

[2010] “Μολυσμένη Αυτοκινητούπολη”

Το άρμα “Ποδηλατόδρομος πάνω από το ΙΧ” δείχνοντας έναν ποδηλατόδρομο που περνάει πάνω από παρανόμως σταθμευμένο Ι.Χ. Το άρμα “ο Λευκός Πύργος – Πάρκινγκ Αυτοκινήτων”, μια χρήσιμη αλλαγή χρήσης, μιας αυτοκινητούπολης. Την ομάδα μεταμφιεσμένων “Η Νύφη του Θερμαϊκού” με νύφες στολισμένες με σκουπίδια κατευθείαν από τον μολυσμένο Θερμαϊκό μας.

Τον Ιανουάριο του 2011 σε συνεργασία με τον Πολιτιστικό και Περιβαλλοντικό Σύλλογο Καστοριάς “Σπασμένο Ρόδι”, το Ποδηλατικό Καρναβάλι συμμετείχε στο Καστοριανό Καρναβάλι “Ραγκουτσάρια” με τις “Νύφες του Θερμαϊκού και της Λίμνης” ζητώντας καθαρότερα νερά αντίστοιχα.

ΠΗΓΗ:hestival.gr

«Αν μέχρι το τέλος του χρόνου δεν έχουν ληφθεί όλα τα αναγκαία μέτρα για την αντιμετώπιση της παραβατικότητας στον κλάδο καυσίμων, τότε θα οδηγηθούν σε κλείσιμο και άλλες μικρές εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών που ήδη κινδυνεύουν, αλλά και πολύ περισσότερα βενζινάδικα».

Την επισήμανση αυτή κάνει με δηλώσεις του στο «Βήμα» ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδας (ΣΕΕΠΕ) και γενικός διευθυντής Εγχώριας και Διεθνούς Εμπορίας των Ελληνικών Πετρελαίων Ρομπέρτο Καραχάννας.

Ο κ. Καραχάννας λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση του Συνδέσμου για την εναλλαγή στην προεδρία του από τους εκπροσώπους των ΕΚΟ και της Avinoil, των θυγατρικών των ΕΛΠΕ και της Motor Oil αντίστοιχα, εξηγεί τους λόγους για τους οποίους η πετρελαϊκή αγορά έλαβε αυτή την απόφαση, ενώ περιγράφει και την παρούσα κατάσταση στον κλάδο της εμπορίας: «Οι δύο μεγάλοι όμιλοι, με ομόφωνη απόφαση των μελών του ΣΕΕΠΕ, βγαίνουν μπροστά, καθώς η αγορά αντιμετωπίζει πολύ σοβαρά προβλήματα, τα οποία πρέπει να επιλυθούν άμεσα» δηλώνει ο αντιπρόεδρος. Να σημειωθεί ότι ο κ. Καραχάννας θα αναλάβει καθήκοντα προέδρου του ΣΕΕΠΕ την 1η Αυγούστου.

Τα προβλήματα

Ποια είναι όμως τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει η αγορά; Ο αντιπρόεδρος του ΣΕΕΠΕ χαρακτηρίζει την κατάσταση «εφιαλτική» εξηγώντας πως «βρίσκονται σε έξαρση η λαθραία διακίνηση, η νοθεία και η παραβατικότητα. Οι μικροί του χώρου, εταιρείες εμπορίας, διανομείς και πρατηριούχοι, είναι οι πλέον ευάλωτοι απέναντι στην παράνομη δραστηριότητα. Ενδεχόμενη χρεοκοπία τους θα οδηγήσει πολύ κόσμο που απασχολείται σε αυτές τις επιχειρήσεις στην ανεργία και θα προκαλέσει μεγάλα πιστωτικά προβλήματα στην αγορά».

Αν και κάποιες από τις εταιρείες δεν διατρέχουν κίνδυνο οικονομικής ασφυξίας λόγω των επιδόσεων και των μεγεθών των ομίλων στους οποίους ανήκουν, εν τούτοις οι επιπτώσεις της παραβατικότητας και του αθέμιτου ανταγωνισμού από τους λαθρεμπόρους συρρικνώνουν τον ανταγωνισμό και τελικά μετακυλίουν όλα τα αρνητικά προβλήματα στους μεγάλους της αγοράς. «Ανησυχούμε και για αυτό συμπράττουμε ώστε να τρέξουν όλα τα αναγκαία μέτρα αλλά και ταυτόχρονα να δοθεί και η μέγιστη βοήθεια στους ελεγκτικούς μηχανισμούς, προκειμένου να επιλυθούν άμεσα όλα τα χρονίζοντα προβλήματα του κλάδου. Είμαστε μαζί με τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών και τους πρατηριούχους» λέει ο κ. Καραχάννας, ο οποίος μάλιστα προαναγγέλλει κοινή συνάντηση όλων των εμπλεκομένων στην αγορά των καυσίμων την ερχόμενη εβδομάδα, για τη διεκδίκηση των λύσεων.

Η παραβατικότητα

Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο του ΣΕΕΠΕ οι μορφές της παραβατικότητας που είναι σε έξαρση αφορούν την παράνομη πώληση πετρελαίου θέρμανσης και ναυτιλίας ως ντίζελ κίνησης, τη νοθεία στα καύσιμα, αλλά και τις «πειραγμένες» αντλίες. Εικονικές εξαγωγές βυτιοφόρων στα βόρεια σύνορα της χώρας και πλασματικοί εφοδιασμοί πλοίων με σλέπια συμπληρώνουν τη μαύρη εικόνα της αγοράς. Επιπλέον, ανεξέλεγκτες διαστάσεις έχει προσλάβει και το λαθρεμπόριο στο υγραέριο, λόγω της επιβολής υψηλού Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο υγραέριο κίνησης το οποίο ανέρχεται στα 430 ευρώ ανά μετρικό τόνο. Ενδεικτική της κατάστασης είναι η αναφορά του κ. Καραχάννα, ότι «αγοράζονται τόσο μεγάλες ποσότητες υγραερίου βιομηχανικής χρήσης με μειωμένο ΕΦΚ στα 60 ευρώ τον τόνο, ώστε κανονικά η εγχώρια βιομηχανία θα έπρεπε να εμφανίζει… απίστευτα υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης!».

Ως προς τις πειραγμένες αντλίες, υπενθυμίζει τα πρόσφατα στοιχεία έρευνας του Συνδέσμου, σύμφωνα με τα οποία το 15% του δείγματος των πρατηρίων κλέβει ως και 10% στις ποσότητες βενζίνης με τις οποίες εφοδιάζονται τα οχήματα. Πρόσφατα μάλιστα, η Εισαγγελία Θεσσαλονίκης δικαίωσε τον ΣΕΕΠΕ για την έρευνα που πραγματοποίησε, αλλά και την ενημέρωση των πολιτών αναφορικά με το πρόβλημα.

«Εχουν περάσει σχεδόν 25 χρόνια από τότε που απελευθερώθηκε η αγορά των υγρών καυσίμων και το πρόβλημα σήμερα παραμένει άλυτο, ενώ παράλληλα έχει επιδεινωθεί. Οι εταιρείες δεν έχουν άλλες αντοχές, οδηγούνται σε πνιγμό» υπογραμμίζει ο κ. Καραχάννας.

«Μεγάλο φιάσκο»

Το 2012 η τότε κυβέρνηση υπό τον πρωθυπουργό Λουκά Παπαδήμο είχε θεσπίσει μέτρα για τον έλεγχο της αγοράς. Το κυριότερο ήταν η υποχρεωτική εγκατάσταση συστημάτων ελέγχου εισροών – εκροών πετρελαιοειδών στις δεξαμενές των περίπου 6.500 βενζινάδικων, ώστε με αυτόματο τρόπο και μέσω της τεχνολογίας να μεταδίδονται τα δεδομένα των ισοζυγίων σε κεντρική βάση της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων. «Το 2014 τόσο τα πρατήρια όσο και οι εταιρείες εμπορίας εγκατέστησαν τα συστήματα εισροών – εκροών, δαπανώντας πάνω από 100 εκατ. ευρώ» υπογραμμίζει ο αντιπρόεδρος του ΣΕΕΠΕ: «Ωστόσο μέχρι και σήμερα τα στοιχεία αυτά δεν φτάνουν στη ΓΓΠΣ. Επιπλέον, τα συστήματα δεν είναι ενιαία πιστοποιημένα. Ο κάθε πρατηριούχος εγκαθιστούσε κάποιο σύστημα της επιλογής του. Επίσης, η ΓΓΠΣ δεν είναι ακόμη έτοιμη να υποδεχθεί τα στοιχεία των ποσοτήτων και ενώ δεν έχει εκδοθεί η απόφαση για τον τρόπο, τον χρόνο και τη συχνότητα μετάδοσής τους» αποκαλύπτει, κάνοντας λόγο για «μεγάλο φιάσκο, το οποίο σήμερα η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων προσπαθεί να διορθώσει».

Σε εκκρεμότητα

Ο κ. Καραχάννας προσθέτει ότι στο επιχειρησιακό σχέδιο της ΑΑΔΕ για το 2017 (ΦΕΚ υπ’ αριθμ. 1661) αναφέρονται συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα για επίλυση των ζητημάτων ως το τέλος του 2018, ενώ και ο επικεφαλής της έχει δείξει εμπράκτως τη διάθεσή του για συνεργασία.

Πέραν αυτών όμως σε εκκρεμότητα έχει παραμείνει και η εφαρμογή των μέτρων της εγκατάστασης παρόμοιων συστημάτων στα σλέπια και στις ελεύθερες εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών. Το αποτέλεσμα είναι να μην υπάρχει έλεγχος των ποσοτήτων που διακινούνται, ενώ ταυτόχρονα και το θεσμικό πλαίσιο επιβολής ποινών έχει παράθυρα διαφυγής…

Ο αντιπρόεδρος του ΣΕΕΠΕ κάνει γνωστό στο «Βήμα» πως τα συναρμόδια υπουργεία θα καταθέσουν νομοσχέδιο που θα προβλέπει ακόμα αυστηρότερες ποινές. «Ενδεικτικά σάς αναφέρω ότι όταν διαπιστώνεται επαναλαμβανόμενη παράβαση πρατηρίων, η ποινή δεν θα εξαντλείται μόνο στην επιβολή προστίμου και “λουκέτου” λίγων ημερών, αλλά θα απαγορεύεται στο συγκεκριμένο σημείο να λειτουργήσει ξανά άλλο βενζινάδικο».

Απώλειες ως και 300 εκατ. ευρώ για το Δημόσιο

Η παραβατικότητα στην αγορά έλαβε μεγαλύτερες διαστάσεις από το 2012 και μετά, όταν οι κυβερνήσεις αποφάσισαν την αύξηση των φόρων. «Το αποτέλεσμα ήταν αφενός να μειωθούν δραστικά οι πωλήσεις καυσίμων στην εγχώρια αγορά κατά 38% και αφετέρου οι υγιείς επιχειρήσεις να συμπιέσουν και άλλο τα περιθώρια κέρδους, καθώς πολλαπλασιάστηκαν οι περιπτώσεις πώλησης προϊόντων σε ύποπτα χαμηλές τιμές» αναλύει ο κ. Καραχάννας και συμπληρώνει: «Το κράτος ξέρει πολύ καλά το πρόβλημα. Ως ΣΕΕΠΕ είμαστε δίπλα του για να βοηθήσουμε. Μόνο μέσα από συχνότερους ελέγχους και αυστηρότερες ποινές θα διασφαλιστεί η επιβίωση της ίδιας της αγοράς».

Το στέλεχος των ΕΛΠΕ εξηγεί επίσης τη φιλοσοφία που εφαρμόζει ο όμιλος στις δραστηριότητές του. «Οι αξίες αυτές καθορίζουν τον ρόλο μας και συμβάλλουν στο να αντιμετωπιστούν τα μεγάλα προβλήματα. Κι έτσι κινούμαστε και στον ΣΕΕΠΕ. Προτεραιότητά μας είναι η προστασία του καταναλωτή, των υγιών επιχειρήσεων του κλάδου, του περιβάλλοντος, με το να παράγουμε προηγμένα και πιο φιλικά καύσιμα, αλλά και του κράτους, διασφαλίζοντας την εισπραξιμότητα των φόρων. Οι πολίτες είναι αντιμέτωποι με παραβατικότητα στην αγορά που ζημιώνει τους ίδιους οικονομικά, όπως και τις νόμιμες επιχειρήσεις, αλλά και τα δημοσιονομικά έσοδα. Χάνονται φόροι που ίσως και να ανέρχονται σε 300 εκατ. ευρώ ετησίως. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το αποτέλεσμα της νοθείας έχει ιδιαίτερα δυσμενείς επιπτώσεις και για το περιβάλλον στο οποίο ζούμε».

ΠΗΓΗ: (Χρ. Κολώνας, Βήμα)

Στόχος των αναδόχων είναι να ξεκινήσουν άμεσα τις έρευνες, ώστε να διαπιστώσουν το ταχύτερο δυνατόν αν οι συγκεκριμένες περιοχές κρύβουν αξιοποιήσιμα κοιτάσματα.

 Διευθετείται εντός των ημερών και η τελευταία θεσμική εκκρεμότητα προκειμένου να ξεκινήσουν οι έρευνες για την ύπαρξη υδρογονανθράκων στο θαλάσσιο Οικόπεδο 2 στο Ιόνιο, καθώς και στα τρία χερσαία μπλοκ  Άρτα – Πρέβεζα, Βορειοδυτική Πελοπόννησος και Αιτωλοακαρνανία, καθώς οι τέσσερις συμβάσεις μίσθωσης θα κατατεθούν προς κύρωση στη Βουλή.
Έτσι, όταν δοθεί το «πράσινο φως» από το ελληνικό Κοινοβούλιο, θα ανοίξει ο δρόμος ώστε να ξεκινήσει η διεξοδική μελέτη των τεσσάρων παραχωρήσεων από τις αναδόχους εταιρείες και, σε περίπου μία 8ετία από σήμερα, να δοθεί τελεσίδικη απάντηση για το κατά πόσο κρύβουν στο υπέδαφός τους εκμεταλλεύσιμο ορυκτό πλούτο. 
Υπενθυμίζεται πως οι συμβάσεις μίσθωσης για τις περιοχές Άρτα – Πρέβεζα, Βορειοδυτική Πελοπόννησος και Αιτωλοακαρνανία έχουν υπογραφεί από τον περασμένο Μάιο από το ΥΠΕΝ, τα ΕΛΠΕ (που είναι ανάδοχος των δύο πρώτων οικοπέδων) και την Energean Oil & Gas (προτιμητέο επενδυτή για το τρίτο). 
Οι ανάδοχοι προέκυψαν από τον διεθνή διαγωνισμό παραχωρήσεων των τριών χερσαίων οικοπέδων που είχε προκηρυχθεί το 2014, ενώ ανακηρύχθηκαν από το ΥΠΕΝ τον Φεβρουάριο του 2016. 

Παρούσες οι πολυεθνικές Total και Repsol

Στην περίπτωση της παραχώρησης της Αιτωλοακαρνανίας, η Energean έχει εκχωρήσει από τον Μάρτιο του 2017 το 60% των δικαιωμάτων παραχώρησης στην ισπανική Repsol, η οποία αναλαμβάνει και το ρόλο του Διαχειριστή (Operator). 
Η συμφωνία ανάμεσα στις δύο εταιρείες περιλαμβάνει και την παραχώρηση των Ιωαννίνων. 
Από την άλλη πλευρά, το Οικόπεδο 2 σηματοδοτεί την είσοδο της Total στις έρευνες εγχώριων κοιτασμάτων, καθώς ο γαλλικός κολοσσός διαθέτει το 50% της κοινοπραξίας που έχει ανακηρυχθεί ανάδοχός του, στην οποία συμμετέχουν επίσης η ιταλική Edison (25%) και ο όμιλος των ΕΛΠΕ (25%).
Το θαλάσσιο μπλοκ καταλαμβάνει έκταση 2.422 τετ. χιλιόμετρα και βρίσκεται δυτικά της Κέρκυρας, ενώ η σύμβαση παραχώρησής του στην κοινοπραξία υπογράφηκε στα τέλη του περασμένου Οκτωβρίου. 
Στην εκδήλωση υπογραφής της σύμβασης, ο Bernard Clement, αντιπρόεδρος του ομίλου της Total για την Κασπία και τη Νότια Ευρώπη, είχε χαρακτηρίσει ιστορική τη συμφωνία, καθώς πρόκειται για την πρώτη που αφορά ένα θαλάσσιο μπλοκ στο Ιόνιο, και μάλιστα σε περιοχή με μεγάλα βάθη. 
«Ελπίζω πως η εξερεύνηση θα στεφθεί με επιτυχία και ότι θα ανακαλυφθούν επαρκή κοιτάσματα, ώστε το project να αποκτήσει εμπορικό χαρακτήρα και να αυξήσει την παραγωγή υδρογονανθράκων στην Ελλάδα», είχε αναφέρει. 
Ωστόσο, όπως είχε επισημάνει, παρά το γεγονός ότι η συγκεκριμένη περιοχή δείχνει αρκετά υποσχόμενη, στην πραγματικότητα δεν έχει ερευνηθεί ποτέ άλλοτε, με συνέπεια να υπάρχει υψηλή αβεβαιότητα για τα αποτελέσματα που θα προκύψουν. 

Άμεση έναρξη των ερευνών

Οι ανάδοχοι και των τεσσάρων παραχωρήσεων έχουν δηλώσει πως στόχος τους είναι να ξεκινήσουν τις έρευνες άμεσα μετά την κύρωση των συμβάσεων από τη Βουλή. 
Οι έρευνες αυτές περιλαμβάνουν σε πρώτη φάση τη διεξαγωγή αεροβαρυτικών και σεισμικών ερευνών, οι οποίες θα προσδιορίσουν τα πλέον υποσχόμενα σημεία στα οποία θα πραγματοποιηθούν στη συνέχεια οι δοκιμαστικές γεωτρήσεις. 
Πρακτικά, μόνο με την ολοκλήρωση των δοκιμαστικών γεωτρήσεων σε κάθε παραχώρηση θα υπάρχει σαφής εικόνα για το αν κρύβει ή όχι αξιοποιήσιμα κοιτάσματα, τα οποία θα άνοιγαν τον δρόμο για την πραγματοποίηση παραγωγικών γεωτρήσεων.
Υπενθυμίζεται πως παράλληλα βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαγωνισμοί για την παραχώρηση τριών ακόμη θαλάσσιων οικοπέδων στη Δυτική Ελλάδα. 
Τα δύο μπλοκ βρίσκονται νοτιοδυτικά και δυτικά της Κρήτης, ενώ η διαδικασία παραχώρησης προκλήθηκε έπειτα από την υποβολή ενδιαφέροντος από την κοινοπραξία των Total – ExxonMobil – ΕΛΠΕ. 
Για το τρίτο μπλοκ που βρίσκεται στο Ιόνιο, βόρεια της Κεφαλλονιάς και δυτικά της Λευκάδας, ο διαγωνισμός προκλήθηκε μετά από αίτημα της Energean Oil & Gas.   

www.worldenergynews.gr

 Από την Παρασκευή αγνοείται στον Κόλπο της Γουινέας ένα ινδικό δεξαμενόπλοιο με πλήρωμα αποτελούμενο από 22 Ινδούς, το οποίο μεταφέρει 13.500 τόνους βενζίνης.

Η επαφή με το σκάφος χάθηκε στα χωρικά ύδατα του Μπενίν, όπως ανακοίνωσαν η πλοιοκτήτρια εταιρεία και το ινδικό υπουργείο Εξωτερικών την Κυριακή.

Στον Κόλπο της Γουινέας δρουν πειρατές οι οποίοι κλέβουν φορτία πλοίων κι απαιτούν λύτρα για τα σκάφη και τα πληρώματά τους, παρότι τα συμβάντα πειρατείας έχουν μειωθεί σε διεθνές επίπεδο, σύμφωνα με ειδικούς.

Το δεξαμενόπλοιο Marine Express, που διαχειρίζεται η εταιρεία Anglo-Eastern, με έδρα το Χονγκ Κονγκ, θεάθηκε για τελευταία φορά στα χωρικά ύδατα του Μπενίν στις 05:30 (ώρα Ελλάδας) την Παρασκευή και κατόπιν χάθηκε κάθε επαφή με το πλήρωμα του σκάφους, τόνισε σε δηλώσεις του στο πρακτορείο ειδήσεων Ruters εκπρόσωπος της εταιρείας.

Η αιτία της απώλειας της επικοινωνίας δεν είναι γνωστή και βρίσκεται σε εξέλιξη μια έρευνα με τη συμμετοχή των Αρχών της Νιγηρίας και του Μπενίν, διευκρίνισε η Άγγλο-Ίστερν.

Η υπουργός Εξωτερικών της Ινδίας Σούσμα Σουαράτζ ανέφερε μέσω Twitter ότι το πλήρωμα του Μαρίν Εξπρές είναι 22 Ινδοί.

ΠΗΓΗ: CNN.gr