Συντάκτης: Notaka

Σε λειτουργία παραμένουν 325 πλατφόρμες, ο χαμηλότερος αριθμός από το 2016 σύμφωνα με το Oilprice.

ΠΗΓΗ: worldenergynews.gr

Το υπουργείο Εξωτερικών της Τουρκίας διαμήνυσε την Κυριακή ότι θα θεωρήσει “νόμιμους στόχους” τις δυνάμεις του Λίβυου στρατηγού Χαλίφα Χαφτάρ, αν συνεχιστούν οι επιθέσεις τους εναντίον των συμφερόντων και των διπλωματικών αποστολών της στη Λιβύη.

Η Τουρκία υποστηρίζει την αναγνωρισμένη από τη διεθνή κοινότητα Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας (ΚΕΕ). Έχει υπογράψει συμφωνία στρατιωτικής συνεργασίας με την ΚΕΕ, που προσπαθεί να αποκρούσει μια επίθεση των δυνάμεων του Χαφτάρ.

Η Άγκυρα θεωρεί τις δυνάμεις του Χαφτάρ, που υποστηρίζονται από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ) και τη Ρωσία,”πραξικοπηματίες”.

“Αν οι [διπλωματικές] αποστολές και τα συμφέροντά μας στη Λιβύη τεθούν στο στόχαστρο, θα θεωρήσουμε τις δυνάμεις του Χαφτάρ νόμιμους στόχους”, αναφέρει σε μια ανακοίνωση το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών, το οποίο μέμφεται επίσης τα Ηνωμένα Έθνη επειδή δεν ανέλαβαν δράση απέναντι στις επιθέσεις του Χαφτάρ.

“Είναι απαράδεκτο για τα Ηνωμένα Έθνη να παραμείνουν και άλλο σιωπηλά απέναντι σε αυτή τη σφαγή”, ανέφερε το τουρκικό ΥΠΕΞ. “Οι χώρες που παρέχουν στρατιωτική, οικονομική και πολιτική βοήθεια στον Χαφτάρ είναι υπεύθυνες για τον πόνο που υφίσταται ο λαός της Λιβύης και το χάος και την αστάθεια στην οποία σύρεται η χώρα”.

Το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών ανέφερε επίσης ότι οι επιθέσεις που πραγματοποιήθηκαν νωρίς χθες το πρωί στο αεροδρόμιο Μιτίγκα της Τρίπολης, στο πλαίσιο ενός εντεινόμενου μπαράζ πυρών πυροβολικού εναντίον της πρωτεύουσας, συνιστούν εγκλήματα πολέμου.

Την Πέμπτη, η Τουρκία και η Ιταλία ανέφεραν πως βομβαρδίστηκε η περιοχή γύρω από τις πρεσβείες τους στην Τρίπολη.

Δεκάδες ρουκέτες έπεσαν στην Τρίπολη, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν τουλάχιστον τέσσερις άμαχοι και να προκληθούν σοβαρές ζημιές στο αεροδρόμιο της πρωτεύουσας της Λιβύης, για τις οποίες η ΚΕΕ επέρριψε σήμερα την ευθύνη στις δυνάμεις του Χαφτάρ.

Η αποστολή του ΟΗΕ στη Λιβύη (Manul) εξέφρασε στον λογαριασμό της στο Twitter τη θλίψη της για “ένα θέαμα που έγινε πολύ οικείο αλλά τρομακτικό” αφότου ο στρατάρχης Χαφτάρ, ισχυρός άνδρας της ανατολικής Λιβύης, εξαπέλυσε πριν από έναν και πλέον χρόνο επίθεση για την κατάληψη της λιβυκής πρωτεύουσας.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του υπουργείου Υγείας της ΚΕΕ, Αμίν ελ-Χασέμι, τουλάχιστον τέσσερις άμαχοι, ανάμεσά τους και ένα κοριτσάκι πέντε ετών, σκοτώθηκαν χθες στις λαϊκές συνοικίες Αμπού Σλιμ Μπαμπ και Μπεν Γκασρ, στο νότιο τμήμα της πόλης, όπου άλλοι 16 άνθρωποι τραυματίστηκαν.

Σε μια ανακοίνωση η ΚΕΕ, που έχει την έδρα της στην Τρίπολη, απέδωσε τις επιθέσεις αυτές στον αντίπαλό της, τον στρατάρχη Χαφτάρ.

Το αεροδρόμιο της Μιτίγκα υπέστη επίσης χθες σοβαρές ζημιές από τις επιθέσεις που συνεχίστηκαν σήμερα το πρωί. Φωτογραφίες που δείχνουν τον κατεστραμμένο σκελετό ενός αεροσκάφους, κτίρια και τον διάδρομο του αεροδρομίου που έχουν υποστεί σημαντικές ζημιές κυκλοφόρησαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Σύμφωνα με αερολιμενική αρχή, δύο πολιτικά αεροσκάφη επλήγησαν καθώς και οι αίθουσες επιβατών.

“Οι δυνάμεις του εγκληματία πολέμου (Χαλίφα Χαφτάρ) εκτόξευσαν περισσότερες από εκατό ρουκέτες και πυραύλους εναντίον κατοικημένων συνοικιών του κέντρο της πρωτεύουσας Τρίπολη το Σάββατο”, ανέφερε η ΚΕΕ στο Facebook.

Αν και παραμένει κλειστό εδώ και μήνες λόγω των επανειλημμένων πληγμάτων, “το διεθνές αεροδρόμιο Μίτιγκα τέθηκε στο στόχαστρο δεκάδων πυρών με αποτέλεσμα να πληγεί ένα πολιτικό αεροπλάνο που επρόκειτο να απογειωθεί για να επαναπατρίσει πολίτες που είχαν αποκλειστεί στο εξωτερικό εξαιτίας της πανδημίας του νέου κορονοϊού”, ανέφερε η ΚΕΕ.

“Η κύρια δεξαμενή καυσίμων του αεροδρομίου επλήγη απευθείας από πυρά ρουκετών” προκαλώντας πυρκαγιά και πυκνό καπνό, ανέφερε από την πλευρά της η Εθνική Εταιρία Πετρελαίου της Λιβύης (NOC).

Τέσσερις από τις δέκα δεξαμενές καταστράφηκαν πλήρως από την πυρκαγιά. Οι υπόλοιπες έξι υπέστησαν σοβαρές ζημιές, διευκρίνισε στην ιστοσελίδα της η NOC.

H Minul εξέφρασε “έντονη καταδίκη των επιθέσεων με στόχο αμάχους και πολιτικές υποδομές” και ζήτησε την παραπομπή των υπευθύνων στη δικαιοσύνη.

Από την Τετάρτη μέχρι σήμερα, συνολικά 19 άνθρωποι –17 άμαχοι και δύο αστυνομικοί– σκοτώθηκαν και 66 άλλοι άμαχοι τραυματίστηκαν από πυρά ρουκετών που έθεσαν στο στόχαστρο πολλές συνοικίες της πρωτεύουσας, σύμφωνα με την ΚΕΕ.

Η τελευταία εκτίμησε ωστόσο πως “το αιμοβόρο σχέδιο” του στρατάρχη Χαφτάρ να καταλάβει την εξουσία “πλησιάζει στο τέλος της”.

“Οι τρελές ενέργειες (…) των τελευταίων ημερών (…) είναι η απόδειξη της αδυναμίας και της απελπισίας του μετά τις διαδοχικές ήττες των παραστρατιωτικών και των μισθοφόρων του”.

Οι δυνάμεις του Χαφτάρ κατέγραψαν πολλές απώλειες τις τελευταίες εβδομάδες.

Οι δυνάμεις της ΚΕΕ ανακατέλαβαν από τα μέσα Απριλίου δύο στρατηγικές πόλεις στα δυτικά και περικυκλώνουν την Ταρχούνα, την πιο σημαντική βάση οπισθοφυλακής του Χαφτάρ, περίπου 80 χλμ. νοτιοανατολικά της Τρίπολης.

“Δεν δίνουμε πλέον καμία προσοχή στις άτολμες καταδίκες της διεθνούς κοινότητας που είναι ανίκανη να κατονομάσει τον επιτιθέμενο και ακόμη λιγότερο να της ζητήσουμε λογαριασμό ή να σταματήσει εκείνους που υποστηρίζει”, λέει η ΚΕΕ.

Στη διάρκεια των μηνών η ανάμιξη ξένων στρατών επιδείνωσε τη σύγκρουση, με τα ΗΑΕ και τη Ρωσία στο στρατόπεδο του Χαφτάρ και από την άλλη την Τουρκία και την αυξανόμενη βοήθειά της στην ΚΕΕ.

Τα δύο στρατόπεδα αλληλοκατηγορούνται ότι συνεχίζουν να παραλαμβάνουν φορτία όπλων από τους υποστηρικτές τους παρά τις δεσμεύσεις που ανέλαβαν τον Ιανουάριο πολλές χώρες κατά τη διεθνή διάσκεψη του Βερολίνου για τη Λιβύη.

Πηγή:  bankwars.gr –   ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η φράση «γέμισέ το» μπορεί πλέον να μην ακούγεται τόσο συχνά όσο παλαιότερα στα πρατήρια υγρών καυσίμων, ωστόσο στο ταξίδι οι οδηγοί φουλάρουν τη δεξαμενή καυσίμου πριν φύγουν. Αφενός για να αποφύγουν τις στάσεις, αφετέρου για να μειώσουν την ποσότητα (και την αυξημένη τιμή) καυσίμου που θα βάλουν σε βενζινάδικο της επαρχίας.

Αυτή ακριβώς είναι και η λέξη κλειδί, όμως: «φουλάρω». Που σημαίνει πως το καύσιμο έχει γεμίσει το ντεπόζιτο μέχρι το προκαθορισμένο ανώτατο σημείο. Εκεί που ακούγεται το χαρακτηριστικό «κλικ» της αντλίας. Σε κάποιες περιπτώσεις, ωστόσο, ο υπάλληλος του πρατηρίου ή και ο ίδιος ο οδηγός συνεχίζουν να «κλικάρουν» μετά το πέρας της ηχητικής ειδοποίησης. Συνήθως αυτό συμβαίνει για να στρογγυλοποιηθεί το ποσό της πληρωμής ή και για να δημιουργηθεί η ψευδαίσθηση πως γέμισε το ρεζερβουάρ μέχρι πάνω. Κατά πόσο είναι σωστή αυτή η προσέγγιση, όμως;

Με μία λέξη: καθόλου! Από τη στιγμή που το στόμιο του ρεζερβουάρ ειδοποιεί πως γέμισε, απλά σταματάμε. Οποιαδήποτε παραπανίσια «πιστολιά» της αντλίας μπορεί να μας κοστίσει από λίγα σεντς μέχρι αρκετές εκατοντάδες ευρώ!

Το αυτονόητο έχει να κάνει με την κατάληξη του παραπάνω καυσίμου. Η συνηθέστερη διαδρομή ακολουθεί το δρομολόγιο του οδοστρώματος. Με δυο λόγια η έξτρα βενζίνη ή το πετρέλαιο χύνεται στο έδαφος ή επιστρέφει στις δεξαμενές μέσω της αντίστοιχης βαλβίδας στην αντλία. Όπως και να ‘χει, πληρώνουμε αέρα. Όμως δεν είναι αυτό το χειρότερο που μπορεί να συμβεί.

Ελλοχεύει ο κίνδυνος το περίσσιο καύσιμο να καταλήξει στο δοχείο αναθυμιάσεων. Σε αυτή την περίπτωση, η πιθανή ζημιά μπορεί να κυμανθεί από επίσκεψη στο συνεργείο για έλεγχο του check engine, μέχρι σε αντικατάσταση του ίδιου του δοχείου. Σε ακραίες περιπτώσεις το πρόβλημα μπορεί να επεκταθεί μέχρι τον καταλύτη. Εξυπακούεται ότι υπό αυτές τις συνθήκες οι εκπομπές ρύπων εκτινάσσονται, οπότε δημιουργείται και άλλο πρόβλημα.

Οπότε έχουμε ανοιχτά τα αυτιά μας για την ειδοποίηση του αυτοκινήτου. Στο κάτω-κάτω, το ίδιο γνωρίζει πότε χορταίνει…

ΠΗΓΗ: autogreeknews.gr

Μία εκ των κορυφαίων εταιρειών στον κλάδο των containerships, η γαλλική CMA CGM, ανακοίνωσε πρόσφατα ότι ούτε τον Ιούνιο θα εφαρμόσει τη χρέωσή της για τα αποθειωμένα καύσιμα στους πελάτες της.

«Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του VLSFO, η CMA CGM ενημερώνει τους πελάτες της ότι από την 1η Ιουνίου δεν θα εφαρμοστεί το Low Sulphur Surcharge», σημειώνεται χαρακτηριστικά στην ανακοίνωση.

Υπενθυμίζεται ότι η γαλλική εταιρεία εφάρμοσε τη συγκεκριμένη τιμολογιακή πολιτική από την 1η Δεκεμβρίου 2019, προκειμένου να περάσει στους πελάτες της το επιπλέον κόστος της εφαρμογής του Sulphur Cap.

Η CMA CGM έχει άρει την εν λόγω χρέωση και για τον Μάιο, ενώ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να εφαρμόσει ξανά το Low Sulphur Surcharge εάν αλλάξει κάτι στις τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων.

Εξάλλου ο κορονοϊός έχει μειώσει αισθητά τις τιμές πετρελαίου και συνεπώς των ναυτιλιακών καυσίμων. Είναι χαρακτηριστικό ότι την Τρίτη 5 Μαΐου η τιμή του VLSFO στο Ρότερνταμ κινήθηκε στα $193,5/τόνο.

ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr

Σημαντικές επιπτώσεις όχι μόνο στην τοπική κοινωνία της Καβάλας αλλά και συνολικά στην εθνική οικονομία μπορεί να επιφέρει ενδεχόμενη διακοπή της λειτουργίας των εγκαταστάσεων άντλησης πετρελαίου του Πρίνου, που πλήττεται από την πτώση των διεθνών τιμών του αργού. Ήδη η εκμετάλλευση έχει καταστεί ζημιογόνος με αποτέλεσμα να τίθενται ερωτήματα για το μέλλον της, δεδομένου επιπλέον ότι οι εκτιμήσεις (μεταξύ άλλων του ΟΠΕΚ και του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας) αναφέρουν πως μεσοπρόθεσμα η παγκόσμια ζήτηση αργού θα υποστεί πλήγμα.

Σύμφωνα με στοιχεία από την Energean, την εταιρεία που εκμεταλλεύεται τα πετρέλαια του Πρίνου, τα βεβαιωμένα και δυνητικά αποθέματα στην περιοχή κυμαίνονται στα 95 εκατ. βαρέλια. Τυχόν διακοπή της δραστηριότητας θα σημάνει πρακτικά ότι τα κοιτάσματα αυτά θα παραμείνουν στο υπέδαφος, κάτι που μπορεί να έχει προφανείς επιπτώσεις συνολικά στο πρόγραμμα των ερευνών και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων που είναι σε εξέλιξη σε διάφορες περιοχές της χώρας. Δραστηριότητα που έτσι κι αλλιώς πλήττεται σε όλο τον κόσμο από την υποχώρηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου. Σημειώνεται πως τα τελευταία 12 χρόνια στον Πρίνο έχουν επενδυθεί περί τα 460 εκατ. ευρώ, επένδυση που κινδυνεύει τώρα με απαξίωση.

Σε τοπικό επίπεδο, η δραστηριότητα της εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων θα σημάνει την απώλεια 270 θέσεων εργασίας και μείωση του εισοδήματος στην περιοχή κατά 13-14 εκατ. ευρώ το χρόνο από μισθούς και δορυφορικές δραστηριότητες. Επιπλέον οι απώλειες πόρων του Δημοσίου από φόρους, ασφαλιστικές εισφορές κλπ, εκτιμώνται σε 30 εκατ. ευρώ το χρόνο. Το μεγαλύτερο κονδύλι αφορά το κόστος αποξήλωσης των εγκαταστάσεων (εξέδρες κλπ.) που εκτιμάται σε 200 εκατ. ευρώ.

Σημαντική θα είναι και η απώλεια άυλων στοιχείων όπως η τεχνογνωσία στην εξόρυξη πετρελαίου και τα προγράμματα εξέλιξης – κατάρτισης των επαγγελματιών του χώρου και, σε γεωπολιτικό επίπεδο, το κλείσιμο του μοναδικού σημείου άντλησης πετρελαίου στη χώρα, το οποίο από την έναρξη της εκμετάλλευσης έχει λειτουργήσει χωρίς περιβαλλοντικά προβλήματα, δίπλα σε τουριστική – παραθεριστική περιοχή.

Πηγή: ΑΜΠΕ

 Τις ημερομηνίες καταβολής των συντάξεων ανακοίνωσε ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Γιάννης Βρούτσης, μιλώντας σε εκπομπή του τηλεοπτικού σταθμού OPEN.

Όπως ανέφερε, στόχος είναι η καταβολή των συντάξεων να εκτείνεται χρονικά, ώστε να αποφεύγεται ο συνωστισμός.

Μεταξύ άλλων, ο κ. Βρούτσης σημείωσε ότι, σύμφωνα με την εισήγηση:

Οι συντάξεις του τ. ΙΚΑ-ΕΤΑΜ, τ. ΕΤΑΤ, του ΟΤΕ και των τραπεζών, θα καταβληθούν:

– Στις 22 Μαΐου, για τους συνταξιούχους που το ΑΜΚΑ τους λήγει σε 1, 3, 5, 7 και 9.

– Στις 25 Μαΐου, για τους συνταξιούχους που το ΑΜΚΑ τους λήγει σε 0, 2, 4, 6 και 8.

Στις 27 Μαΐου, θα καταβληθούν οι συντάξεις των μη μισθωτών, δηλαδή των συνταξιούχων που προέρχονται από τους τέως φορείς ΟΑΕΕ, ΟΓΑ και ΕΤΑΑ.

Στις 29 Μαΐου, θα καταβληθούν οι συντάξεις του Δημοσίου, του τ. ΝΑΤ και του ΕΤΑΠ-ΜΜΕ.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Εξιχνιάστηκε, ύστερα από κατάλληλη αξιοποίηση στοιχείων και έρευνες των αστυνομικών της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Ιωαννίνων, κλοπή χρηματικού ποσού από ημεδαπό στα Ιωάννινα.

Για την υπόθεση ταυτοποιήθηκε ως δράστης έτερος ημεδαπός, σε βάρος του οποίου σχηματίσθηκε δικογραφία για κλοπή.

Ειδικότερα, όπως προέκυψε από την αστυνομική έρευνα, ο κατηγορούμενος, την 03-03-2020 σε πρατήριο υγρών καυσίμων στην Ανατολή Ιωαννίνων, πραγματοποίησε με απωλεσθείσα χρεωστική κάρτα του παθόντα, εμπορική συναλλαγή, αφαιρώντας από τον λογαριασμό του το χρηματικό ποσό των (40) ευρώ.

Η σχηματισθείσα δικογραφία θα υποβληθεί στον κ. Εισαγγελέα Πρωτοδικών Ιωαννίνων.

ΠΗΓΗ: epirusnews.gr

Για το μεγάλο project των 13-15 δισ. και τη νέα γενιά έργων που σχεδιάζεται από τον Κώστα Καραμανλή και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μίλησε ο γενικός γραμματέας Υποδομών Γιώργος Καραγιάννης, στην τηλεόραση του «Kontra».

Παράλληλα αναφέρθηκε στα θέματα της οδικής ασφάλειας και αποκάλυψε πως το αμέσως επόμενο διάστημα θα γίνουν 7.000 σημειακές παρεμβάσεις σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας, ύψους 450. εκατ. ευρώ.

Ο κ. Καραγιάννης ανακοίνωσε ότι «μέχρι τον Ιούλιο θα είναι έτοιμοι και λειτουργικοί οι τρεις πρώτοι σταθμοί της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά δηλ, η Αγία Βαρβάρα, ο Κορυδαλλός και η Νίκαια, για να μπορούν να εξυπηρετηθούν οι πολίτες σε αυτές τις πυκνοκατοικημένες περιοχές».

Όσον αφορά το Μετρό της Θεσσαλονίκης είπε ότι προχωράει και πως υπάρχει πρωθυπουργική δέσμευση το 2023 να παραδοθεί ενιαίο στους Θεσσαλονικείς, χωρίς «εικονικές πραγματικότητες και μουσαμάδες», όπως χαρακτηριστικά τόνισε.

Αναφορικά με το Οδικό δίκτυο, όπως είπε ο Γιώργος Καραγιάννης, παρά το ό,τι η κυβέρνηση βρήκε μελετητική ανωριμότητα έργων από την προηγούμενη κυβέρνηση, είναι έτοιμη να προχωρήσει μια νέα γενιά έργων. «Παρά τα βήματα προόδου που έχει κάνει η χώρα σε νέους και σύγχρονους αυτοκινητόδρομους, σίγουρα χρειάζονται ακόμη πολλά έργα να γίνουν. Γι’ αυτό και προωθούμε ένα πακέτο έργων της τάξεως των 13. δισ. -μπορεί και περισσότερο- για τα επόμενα χρόνια».

Όπως επισήμανε, τα έργα υποδομής έχουν πολύ μεγάλο πολλαπλασιαστή ωφέλειας προς την εθνική οικονομία. «Όταν πέφτει ένα ευρώ στις κατασκευές, στην πραγματική οικονομία γυρνάνε δύο», τόνισε ο Γιώργος Καραγιάννης, επισημαίνοντας και τις χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας που δημιουργούνται.

«Ήδη συζητούσαμε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για ένα έργο που είναι έτοιμο να ξεκινήσουμε, την επέκταση του Ε65, που συνδέει τα Τρίκαλα με την Εγνατία Οδό. Ένα έργο της τάξης των 400 εκατ. ευρώ, το οποίο θα δημιουργήσει 1.500 καλά αμειβόμενες νέες θέσεις εργασίας», ανέφερε ο γενικός γραμματέας Υποδομών.

Όσον αφορά την Πατρών – Πύργου, τόνισε ότι στη συγκεκριμένη υπόθεση έχει παιχτεί ένα παιχνίδι παραπληροφόρησης, με θύματα τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής.

Όπως εξήγησε, η Πατρών – Πύργου ήταν ένα έργο έτοιμο για δημοπράτηση αλλά η προηγούμενη κυβέρνηση αποφάσισε να το σπάσει σε οκτώ κομμάτια, με αποτέλεσμα να προκύψουν τα γνωστά σε όλους προβλήματα.

«Το μόνο που χρειαζόταν», σημείωσε ο Γιώργος Καραγιάννης, «ήταν να πατήσουν το “κουμπί” και το έργο να ξεκινήσει ως μία εργολαβία. Αντί αυτού, το έσπασαν σε οκτώ, με δικαστικές περιπέτειες, χωρίς ακριβή ορίζοντα επίλυσης των προβλημάτων. Τελικά από αυτά τα οκτώ κομμάτια μόνο τα τρία είχαν αναδόχους και όλο αυτό το διάστημα η πρόοδος του έργου, σε μία από αυτές τις εργολαβίες, ήταν μόλις 0,11%».

«Αποφασίσαμε, λοιπόν, να πούμε την αλήθεια στους κατοίκους των περιοχών αυτών, αντί να τους κοροϊδέψουμε. Κατόπιν εντολής του Υπουργού, κ. Κώστα Καραμανλή, επανασχεδιάσαμε το έργο, το συζητήσαμε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ετοιμαζόμαστε να το υλοποιήσουμε ως ένα ενιαίο έργο συνδεδεμένο με την «Ολυμπία Οδό», ώστε να προχωρήσει πολύ γρήγορα».

Σε ερώτηση για το πότε θα ολοκληρωθεί το έργο, ο Γιώργος Καραγιάννης τόνισε ότι ήδη γίνονται συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να δοθεί η έγκρισή της να ξεκινήσει η κατασκευή. «Με τον τρόπο αυτό είναι βέβαιο ότι το έργο θα ολοκληρωθεί το 2023», κατέληξε.

Ένας πομποδέκτης για όλα τα διόδια

Τέλος ο Γιώργος Καραγιάννης στάθηκε στο γεγονός ότι από το Φθινόπωρο θα μπορούμε να κινούμαστε σε όλους τους αυτοκινητόδρομους με έναν πομποδέκτη, αφού, μετά από πρωτοβουλία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, επιτεύχθηκε συμφωνία με τους παραχωρησιούχους.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στη σταδιακή απόσυρση των ρυπογόνων πετρελαιοκίνητων οχηµάτων και στη µείωση των παλαιών βενζινοκίνητων, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τα µεγάλα αστικά κέντρα, µε παράλληλη ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, µέσω της παροχής σειράς κινήτρων, προκειµένου να επιτευχθεί ο ευρωπαϊκός στόχος της ελαχιστοποίησης του αποτυπώµατος του άνθρακα, προχωρεί η κυβέρνηση.

Τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών, Οικονομικών και Περιβάλλοντος αναµένεται μέχρι το τέλος Ιουνίου να παρουσιάσουν σχέδιο νόμου με ένα ολοκληρωμένο πακέτο μέτρων και κινήτρων για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, με στόχο, έως το 2030, το 30% των οχημάτων (περίπου ένα στα τρία) που θα πωλούνται να είναι plug-in υβριδικά ή αμιγώς ηλεκτρικά. 

Με τις νομοθετικές παρεμβάσεις τις οποίες ετοιμάζει η αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή για την ηλεκτροκίνηση, θα επιλυθούν και ορισμένα παράπλευρα θέματα – εκτός από το νομοθετικό και το φορολογικό πλαίσιο – τα οποία θα δημιουργήσουν το κατάλληλο περιβάλλον για τις ιδιωτικές επενδύσεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, προκειμένου η Ελλάδα να καλύψει την απόσταση που τη χωρίζει από τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Σύμφωνα με τα Νέα, θα προβλεφθεί η χρησιμοποίηση ευρωπαϊκών πόρων (από το ΕΣΠΑ κ.λπ.) για την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών φόρτισης, ενώ θα περιλαμβάνονται και ρυθμίσεις για την εκπαίδευση και πιστοποίηση των τεχνιτών των συνεργείων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, την πιστοποίηση των φορτιστών και τον υγιή ανταγωνισμό.

Ειδικότερα, τα κίνητρα που εξετάζονται για τα ηλεκτροκίνητα ΙΧ θα αφορούν την αγορά τους και τη χρήση τους. Τα αμιγώς οικονομικά κίνητρα θα προβλέπουν την επιδότηση του κόστους αγοράς τους, τη μείωση των τελών ταξινόμησης και χρήσης τους μέσω φορολογικών απαλλαγών (πλήρης απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας), την εφαρμογή ειδικής τιμολογιακής πολιτικής στα προγράμματα ασφάλισης, την πληρωμή μειωμένων τελών στα διόδια και την παροχή εκπτώσεων στις ακτοπλοϊκές μετακινήσεις.

Στα κίνητρα που θα αφορούν τη χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μεταξύ άλλων, εξετάζονται η καθημερινή και χωρίς περιορισμούς κυκλοφορία τους στα μεγάλα αστικά κέντρα, το ελεύθερο πάρκινγκ στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης των δήμων, η καθιέρωση χαμηλών τιμολογίων ή φοροαπαλλαγών για τη φόρτισή τους σε ιδιωτικές επιχειρήσεις εκμετάλλευσης χώρων στάθμευσης κ.λπ.

Τα κίνητρα αυτά θα διαφοροποιούνται ανάλογα με το αν παρέχονται για ιδιωτικής χρήσης, δημόσιας χρήσης, ταξί ή κρατικά ηλεκτρικά οχήματα. Ηδη, με τον πρόσφατο φορολογικό νόμο έχουν δοθεί κίνητρα στις επιχειρήσεις για την απόκτηση και χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων από τις ίδιες και τους εργαζομένους τους.

Δεδομένου ότι η χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τη μείωση των ρύπων αλλά και της ηχορύπανσης στα αστικά κέντρα, η οποία σύμφωνα με μετρήσεις ξεπερνά κατά πολύ τα όρια των decibel που έχουν τεθεί από την ΕΕ, το υπουργείο Μεταφορών προωθεί σε πρώτη φάση την ανανέωση του γερασμένου στόλου των επιβατηγών δημόσιας χρήσης οχημάτων και Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης έως 3,5 τόνους, παρέχοντας φορολογικά κίνητρα και επιδότηση αντικατάστασης για την αγορά νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων ή plug-in υβριδικών με εκπομπές ρύπων έως 50 γραμμ. CO2/χλμ. οχημάτων.

ΠΗΓΗ: cnn.gr