Συντάκτης: Notaka

Οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές, καθώς η συναλλαγματική ισοτιμία του δολαρίου βρίσκεται κοντά στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας τριετίας, ενώ αρκετές αγορές δεν λειτουργούν για τους εορτασμούς του νέου έτους στην Ασία.

Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 16 σεντς ή 0,3% στα 61,50 δολάρια το βαρέλι.

Οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent, αυξήθηκαν κατά 26 σεντς ή 0,4% στα 64,59 δολάρια το βαρέλι.

Το συμπιεσμένο φυσικό αέριο είναι πιο αποδοτικό καύσιμο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο. Απαιτεί μικρότερη ποσότητα για την παραγωγή της ίδιας ενέργειας σε σχέση με τα υπόλοιπα καύσιμα, ενώ η ενέργεια που παράγεται από 1 κιλό φυσικού αερίου είναι περίπου ισοδύναμη με 2 λίτρα υγραερίου, 1,5 λίτρα πετρελαίου ή 1,3 λίτρα βενζίνης.

Το CNG είναι πολύ φθηνότερο σε σχέση με άλλα είδη καυσίμου. Λόγω του χαμηλού κόστους του ανά κιλό και επειδή δεν είναι πετρελαϊκό παράγωγο, δεν επηρεάζεται από τις απρόσμενες διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με CNG έχουν χαμηλό κόστος συντήρησης, καθώς είναι εξοπλισμένα με έναν μόνο κινητήρα που λειτουργεί και με τους δύο τύπους καυσίμων.

Η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου κοστίζει περίπου 20% ακριβότερα σε σχέση με ένα αντίστοιχο συμβατικό, ενώ υπάρχει πάντα και η λύση μετατροπής κινητήρων. Σήμερα σχεδόν όλες οι εταιρείες διαθέτουν στην γκάμα τους εκδόσεις φυσικού αερίου. Στην Ελλάδα θα πρέπει να γίνει παραγγελία και παράδοση περίπου σε τρεις μήνες. Το φυσικό αέριο το προτιμούν το τελευταίο διάστημα οι επαγγελματίες, καθώς η τιμή του είναι κατά 60% χαμηλότερη σε σχέση με την βενζίνη και μπορούν να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις με χαμηλότερο κόστος. Μάλιστα τα περισσότερα αυτοκίνητα φυσικού αερίου μπορούν να διανύσουν ακόμη και 1.200 χιλιόμετρα με τη χρήση των δύο δεξαμενών καυσίμων.

Στην Ελλάδα η νομοθεσία πλέον επιτρέπει τη μετατροπή των βενζινοκινητήρων και των πετρελαιοκινήτων σε φυσικό αέριο, ενώ ήδη κυκλοφορούν οχήματα που έχουν μετατραπεί με πολύ καλά αποτελέσματα.

ΠΗΓΗ: APE-MPE

Το συμπιεσμένο φυσικό αέριο απαιτεί μικρότερη ποσότητα για την παραγωγή της ίδιας ενέργειας σε σχέση με τα υπόλοιπα καύσιμα, ενώ η ενέργεια που παράγεται από 1 κιλό φυσικού αερίου είναι περίπου ισοδύναμη με 2 λίτρα υγραερίου, 1,5 λίτρα πετρελαίου ή 1,3 λίτρα βενζίνης.

Το CNG είναι πολύ φθηνότερο σε σχέση με άλλα είδη καυσίμου. Λόγω του χαμηλού κόστους του ανά κιλό και επειδή δεν είναι πετρελαϊκό παράγωγο, δεν επηρεάζεται από τις απρόσμενες διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με CNG έχουν χαμηλό κόστος συντήρησης, καθώς είναι εξοπλισμένα με έναν μόνο κινητήρα που λειτουργεί και με τους δύο τύπους καυσίμων.

Η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου κοστίζει περίπου 20% ακριβότερα σε σχέση με ένα αντίστοιχο συμβατικό, ενώ υπάρχει πάντα και η λύση μετατροπής κινητήρων. Σήμερα σχεδόν όλες οι εταιρείες διαθέτουν στην γκάμα τους εκδόσεις φυσικού αερίου. Στην Ελλάδα θα πρέπει να γίνει παραγγελία και παράδοση περίπου σε τρεις μήνες.

Το φυσικό αέριο το προτιμούν το τελευταίο διάστημα οι επαγγελματίες, καθώς η τιμή του είναι κατά 60% χαμηλότερη σε σχέση με την βενζίνηκαι μπορούν να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις με χαμηλότερο κόστος. Μάλιστα τα περισσότερα αυτοκίνητα φυσικού αερίου μπορούν να διανύσουν ακόμη και 1.200 χιλιόμετρα με τη χρήση των δύο δεξαμενών καυσίμων.

Στην Ελλάδα η νομοθεσία πλέον επιτρέπει τη μετατροπή των βενζινοκινητήρων και των πετρελαιοκινήτων σε φυσικό αέριο, ενώ ήδη κυκλοφορούν οχήματα που έχουν μετατραπεί με πολύ καλά αποτελέσματα.

Η τεχνολογία όμως έχει εξελιχθεί σε μεγάλο βαθμό ώστε τα τελευταία χρόνια βλέπουμε να χρησιμοποιούν φυσικό αέριο μεγάλα οχήματα. Όπως ορισμένα λεωφορεία στην Αθήνα. Σε αυτή την περίπτωση τα δύο καύσιμα καίγονται συγχρόνως χωρίς να μειώνεται η δύναμη του κινητήρα.

Η αύξηση των οχημάτων με φυσικό αέριο έχει διπλασιάσει τις ποσότητες που παρέχονται από τα πρατήρια, καθώς σημειώνεται αύξηση πάνω από το 200%. Ωστόσο προβληματίζει ο μικρός αριθμός των πρατηρίων που υπάρχουν σε όλη την επικράτεια. Σήμερα θα βρούμε πρατήρια μόνο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, καθώς και στην Εθνική Οδό Αθηνών- Θεσσαλονίκης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα οχήματα που κινούνται με CNG παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα σε σχέση με τη βενζίνη και 35% λιγότερο σε σχέση με αυτά που κινούνται με πετρέλαιο. Παράλληλα, επιτυγχάνεται 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου.

Να σημειώσουμε ότι σε περισσότερες από 80 χώρες το φυσικό αέριο θεωρείται το πρώτο σε χρήση καύσιμο κίνησης, ενώ στις υπόλοιπες, όπως στην Ελλάδα, αρχίζει να ανεβαίνει τόσο στον ιδιωτικό όσο και στο δημόσιο τομέα.

(ΑΠΕ-ΜΠΕ)

Αναζητείται κοινά αποδεκτή λύση για να προχωρήσει η γεώτρηση από την ΕΝΙ στον στόχο “Σουπιά” της κυπριακής ΑΟΖ, δήλωσε η υπουργός ‘Αμυνας της Ιταλίας, Ρομπέρτα Πινότι.

Μιλώντας στις Βρυξέλλες, στο περιθώριο της Συνόδου των υπουργών Αμυνας του ΝΑΤΟ, η κυρία Πινότι, σύμφωνα με το ΡΙΚ, είπε ότι συζήτησε το θέμα με τον Τούρκο ομόλογό της. Πρόσθεσε ότι η Ρώμη “έχει ανοίξει όλες τις διπλωματικές οδούς, με στόχο την κατάληξη σε λύση κοινής αποδοχής”. Η Ιταλίδα υπουργός, ανέφερε ότι το πλοίο-πλατφόρμα της ΕΝΙ βρίσκεται σε κυπριακά χωρικά ύδατα, εν αναμονή για την πραγματοποίηση γεωτρήσεων, και εξέφρασε την ελπίδα ότι αυτό θα γίνει σύντομα.

Εξάλλου, ο Κύπριος κυβερνητικός εκπρόσωπος, Νίκος Χριστοδουλίδης, είπε πως χθες, το Κέντρο Επιχειρήσεων της Κυπριακής Δημοκρατίας, ως το αρμόδιο όργανο για να εκδίδει οδηγίες προς ναυτιλομένους, έγινε αποδέκτης δυο αιτημάτων για πραγματοποίηση ασκήσεων.

“Οι ασκήσεις δεν αφορούσαν το τεμάχιο 3, ήταν βόρεια και νότια του τεμαχίου 3”, ανέφερε, σημειώνοντας πως αυτά τα δυο αιτήματα προέρχονταν, το ένα από τη Ρωσική Ομοσπονδία και το άλλο από την ειρηνευτική δύναμη των Ηνωμένων Εθνών στο Λίβανο (UNIFIL). Πρόσθεσε, πως “ενημερωθήκαμε για την απόσυρση του αιτήματος από την ειρηνευτική δύναμη των Ηνωμένων Εθνών. Συγκεκριμένα, για λόγους καιρικών συνθηκών, δεν επιθυμούν να προχωρήσουν στην άσκηση. Για αυτό το λόγο ακυρώθηκε η μια από τις δυο οδηγίες”.

Σε ερώτηση, αν ο Πρόεδρος Αναστασιάδης έχει επικοινωνήσει με τη Γερμανίδα Καγκελάριο, ‘Αγκελα Μάρκελ, ενόψει της επίσκεψης του Τούρκου πρωθυπουργού Μπιναλί Γιλντιρίμ στη Γερμανία, καθώς και για την επίσκεψη του Αμερικανού ΥΠΕΞ Ρεξ Τίλερσον στην Τουρκία, ο Κύπριος κυβερνητικός εκπρόσωπος είπε πως “έχουν ενημερωθεί όλοι όσοι μπορούν να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση της κατάστασης που βιώνουμε στην ΑΟΖ της Κυπριακής Δημοκρατίας”.

“Έχουμε να διαχειριστούμε μια δύσκολη κατάσταση πραγμάτων”, είπε, σημειώνοντας πως αυτό που ενδιαφέρει την κυβέρνηση είναι η ουσία, που είναι “να δούμε ποια θα είναι η τελική κατάληξη αυτών των προσπαθειών που γίνονται σε διάφορα επίπεδα”.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) προειδοποιεί ότι η άνοδος της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις πετρελαϊκές γεωτρήσεις των ΗΠΑ, είναι πιθανό να ξεπεράσει την αύξηση της ζήτησης το 2018.

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του οργανισμού για τους παραγωγούς ενέργειας, η ζήτηση πετρελαίου αυξήθηκε στα 1,6 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως το 2017. 
Μετά την απόφαση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου να αυξήσει τις εκτιμήσεις του για την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη για τα έτη 2018 και 2019, η πρόβλεψη για την αύξηση της ζήτησης πετρελαίου ανέβηκε από 1,3 σε 1,4 εκατομμύρια βαρέλια. Ωστόσο, η αύξηση της ζήτησης είναι πιθανόν να ξεπεραστεί από την αύξηση της παραγωγής πετρελαίου.

Οι 14 χώρες του ΟΠΕΚ, μαζί με άλλους σημαντικούς εξαγωγείς όπως η Ρωσία, θα επιβάλλουν ένα συλλογικό περιορισμό στην προμήθεια πετρελαίου. Πρόκειται για μια συνέχεια των προσπαθειών τους για εξισορρόπηση της υπερπροσφοράς της αγοράς πετρελαίου, ενισχύοντας τις τιμές του πετρελαίου. Ενδεικτικά, το 2017, τα αποθέματα μειώθηκαν με ρυθμό 420.000 βαρελιών την ημέρα, σε μεγάλο βαθμό χάρη σε αυτή την πολιτική.

Ωστόσο, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προειδοποιεί ότι η αμερικανική παραγωγή πετρελαίου, η οποία, σύμφωνα με την αμερικανική Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας, μπορεί να φτάσει τα 11 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα έως το 2019, και να προκαλέσει αύξηση της ζήτησης, διαταράσσοντας τα σχέδια του ΟΠΕΚ.

«Έχοντας μειώσει δραματικά το κόστος, οι Αμερικανοί παραγωγοί απολαμβάνουν ένα κύμα ανάπτυξης τόσο ασυνήθιστο ώστε το 2018 η αύξηση της παραγωγής θα εξισωθεί με την αύξηση της ζήτησης», αναφέρει ο οργανισμός. 

«Μέσα σε μόλις τρεις μήνες, η παραγωγή αργού πετρελαίου αυξήθηκε κατά 846.000 βαρέλια την ημέρα και θα ξεπεράσει σύντομα την παραγωγή της Σαουδικής Αραβίας. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, θα μπορούσε επίσης να ξεπεράσει τη Ρωσία και να πάρει την παγκόσμια πρωτιά».

ΠΗΓΗ: zougla.gr

Στη Βουλή κατέθεσε προς κύρωσητο ΥΠΕΝ τις τέσσερις συμβάσεις για τις έρευνες υδρογονανθράκων στη ΒΔ Πελοπόννησο, στην Αιτωλοακαρνανία, στην Άρτα-Πρέβεζα και στο οικόπεδο 2 του Ιονίου, όπως ανακοίνωσε ο υπουργός ΠΕΝ, Γιώργος Σταθάκης, στο συνέδριο Athens Energy Forum που πραγματοποιείται σήμερα.

Ο υπουργός ανέφερε γενικά για την ενεργειακή πολιτική ότι αυτή είναι μια μεταβατική περίοδος με μεγάλες προκλήσεις να βρίσκονται μπροστά μας. Η κυβέρνηση τηρεί τη δέσμευση που προκύπτει από τη συμφωνία του Παρισιού και τους στόχους της ΕΕ στην ηλεκτροπαραγωγή και την εξοικονόμηση ενέργειας.

Ο κ. Σταθάκης επικεντρωθηκε στο φυσικό αέριο και το ρόλο της Ελλάδας ως κόμβος και εν δυνάμει παραγωγός. Παρόλα αυτά, έκανε και ένα σχόλιο για την ευρύτερη ενεργειακή πολιτική λέγοντας ότι ως τον Ιούνιο η ενεργειακή στρατηγική θα κατατεθεί στην Κομισιόν και θα θέτει τους στόχους μας. “Σε γενικούς όρους στις ΑΠΕ η Ελλάδα παει καλά με 27%. Θέλουμε στόχο άνω του 27% για το 2030. Η διείσδυσή μας θα φτάσει στα 40-50% ως το 2030”, τόνισε.

“Ήδη δώσαμε τις τελευταίες άδειες για έργα ΑΠΕ με βάση τις ταρίφες. Στο εξης οι τιμές θα καθορίζονται μέσω των διαγωνισμών. Θα γίνουν διαγωνισμοί 2,6 γιγαβάτ ως το 2020 και επενδύσεις 2,5-3 δις. ευρώ”, πρόσθεσε.

Ο υπουργός χαρακτήρισε τεράστιο το στόχο εξοικονόμησης 30% για την Ελλάδα, αλλά είπε ότι θα τηρηθεί. Επίσης, αναφέρθηκε στη χρήση του φυσικού αερίου ως μεταβατικό καύσιμο ενώ ο λιγνίτης θα έχει σταδιακή πτώση και θα υπηρετήσει ως βάση. 

Σχετικά με την αγορά αερίου, τόνισε ότι είμαστε εν μέσω μεγάλων αλλαγών, οι οποίες στρέφονται γύρω από τους εξής τέσσερις άξονες. Πρώτον το άνοιγμα της λιανικής αγοράς που ολοκληρώθηκε την 1η Ιανουαρίου. Δεύτερον, να γίνει η Ελλάδα ενεργειακός κόμβος. Τρίτον, η δημιουργία πυλών που θα επεκτείνουν την περιφερειακή αγορά. Τέλος, ο ρόλος της χώρας ως εν δυνάμει παραγωγός.

Σχετικά με το πρώτο θέμα, είπε ότι υπάρχουν πλέον και άλλοι παίκτες πέραν της ΔΕΠΑ στην προμήθεια. Στη λιανική ολοκληρώσαμε το διαχωρισμό των ΕΠΑ. Οι βιομηχανικοί καταναλωτές και οι εμπορικοί επιλέγουν ελεύθερα προμηθευτή. Μέσα από τη συμφωνία μας, η ΔΕΠΑ θα παραμείνει και στη λιανική, άρα θα είναι σημαντικός παίκτης ενώ θα υπάρχει ανταγωνισμός. Προσβλέπουμε στην είσοδο νέων παικτών στη λιανική. Σε λίγα χρόνια θα υπάρχουν προμηθευτές που θα προσφέρουν πακέτα αερίου-ρεύματος.

Για τους αγωγούς και την είσοδο νέων πηγών, ο κ. Σταθάκης ανέφερε ότι προχωράει ο ΤΑΡ και από το 2020 θα λειτουργεί πλήρως. Με τον δεύτερο συμπιεστή θα αναβαθμιστεί από το 2021. “Επίσης, μας ενδιαφέρει ο East Med, καθώς η περιοχή μπορεί να γίνει ένας ακόμη διάδρομος εφοδιασμού της Ε.Ε. Κρίσιμος είναι ο IGB που ανήκει στο βόρειο διάδρομο. Η κατασκευή του θα ξεκινήσει εντός του έτους. Υπάρχουν κάποια θέματα με τη χρηματοδότηση και πρέπει να λυθούν. Πάει χέρι-χέρι με το LNG της Αλεξανδρούπολης που θα φέρει νέο αέριο στη χώρα. Είναι σημαντική και η αναβάθμιση της Ρεβυθούσας το Μάιο ώστε να φτάσει τη διπλάσια χωρητικότητα”. 

Τέλος, όσον αφορά το ρόλο της χώρας ως παραγωγός, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι σήμερα κατατέθηκαν στη Βουλή οι τέσσερις συμβάσεις ερευνών υδρογονανθράκων (Άρτα-Πρέβεζα, Β.Δ. Πελοπόννησος, Αιτωλοακαρνανία και οικόπεδο 2 Ιονίου). Είπε ότι αυτές οι συμβάσεις χρειάστηκαν χρόνο και θα είναι μοντέλο για τις μελλοντικές. Ταυτόχρονα, τρέχει ο διαγωνισμός ως το Μάρτιο για τις έρευνες σε Ιόνιο-Κρήτη. “Δεδομένων αυτών των θετικών εξελίξεων, η Ελλάδα έχει ήδη το κατάλληλο ρυθμιστικό πλαίσιο και η ΕΔΕΥ αναλαμβάνει τις διαδικασίες. Η Ελλάδα κινείται αρκετά γρήγορα στον τομέα αυτό ώστε να φτάσει τα επίπεδα της Κύπρου και του Ισραήλ”, πρόσθεσε.

ΠΗΓΗ: Energy Press

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΟΜΟΦΩΝΑ

Εγκρίνει τη διαγραφή από την εταιρία MAMIDOIL JET OIL Ανώνυµος Ελληνική Εταιρία Πετρελαιοειδών A.E. (Κ.Α.4315) των εγγραφών, που χρεώθηκαν στις 16-11-2006 κατά το ¼ του συνολικού ποσού και αφορούν τέλη διαφήµισης (πινακίδες) ποσών 50,85€ & 33,75€ και τέλη χρήσης κοινόχρηστου χώρου ποσών 49,74€ & 33,02€.

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΕ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΑΝΑΔΟΧΟΥ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΥΨΗ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΓΙΑΣ ΒΑΡΒΑΡΑΣ & ΤΩΝ ΝΟΜΙΚΩΝ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΩΝ, ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2018-2019.

Η  ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/677%CE%9E%CE%A96%CE%98-%CE%9C4%CE%9E?inline=true

Η «γκριζοποίηση» της ΑΟΖ, εξήγησε, θα είναι αρνητική για όλα τα κράτη της περιοχής, όχι μόνο για την Κύπρο και τους ενεργειακούς κολοσσούς, και εργαζόμαστε για την αποτροπή της.

 Ο τερματισμός των προκλητικών ενεργειών της Άγκυρας στην κυπριακή ΑΟΖ αποτελεί προαπαιτούμενο για την επανεκκίνηση του διαλόγου στο Κυπριακό, ξεκαθάρισε, μιλώντας στον ΣΚΑΪ, ο κύπριος κυβερνητικός εκπρόσωπος Νίκος Χριστοδουλίδης.
Αναφερόμενος εξάλλου στο διπλωματικό παρασκήνιο που εξελίσσεται από το περασμένο Σάββατο για την υπέρβαση της κρίσης στην κυπριακή ΑΟΖ ο κ. Χριστοδουλίδης αποκάλυψε ότι σε αυτό πρωταγωνιστούν κράτη – μέλη της ΕΕ.
«Έχουμε να αντιμετωπίσουμε μια κλιμάκωση με τις τουρκικές αξιώσεις εστιάζουμε σε διπλωματική οδό με πρωταγωνιστές κράτη μελή της ΕΕ» τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Χριστοδουλίδης, κάνοντας παράλληλα λόγο για «ξεκάθαρη ψήφο εμπιστοσύνης των ενεργειακών κολοσσών στην κυπριακή ΑΟΖ».
Ο κύπριος κυβερνητικός εκπρόσωπος σημείωσε ότι σε πρώτη φάση η Τουρκία επιχείρησε να αποτρέψει το ενδιαφέρον των ενεργειακών κολοσσών για έρευνες στην ΑΟΖ, και τώρα προχωρά σε κλιμάκωση.
Η «γκριζοποίηση» της ΑΟΖ, εξήγησε, θα είναι αρνητική για όλα τα κράτη της περιοχής, όχι μόνο για την Κύπρο και τους ενεργειακούς κολοσσούς, και εργαζόμαστε για την αποτροπή της. 
«Υπάρχει έντονο διπλωματικό παρασκήνιο από το Σαββάτο το πρωί, δεν μπορούμε να το δημοσιοποιήσουμε, αλλά στόχος είναι να συνεχιστεί η πορεία του ερευνητικού σκάφους (της ΕΝΙ) για τη γεώτρηση» επισήμανε. 

www.worldenergynews.gr