Συντάκτης: Notaka

Η εταιρεία πετρελαιοειδών BP κυκλοφόρησε την τελευταία πρόβλεψη της «Energy Outlook», η οποία αποκαλύπτει ότι τα υβριδικής τεχνολογίας και ηλεκτρικά οχήματα θα μειώσουν τα επόμενα χρόνια τη ζήτηση πετρελαίου.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Αν και είναι αδύνατο να γνωρίζουμε ποιο είναι το μέλλον, το σενάριο της BP υποδηλώνει ότι έως το 2035 θα κυκλοφορούν στους δρόμους περίπου 190 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα. Πέντε χρόνια αργότερα, το 2040, επιπλέον 130 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να ενταχθούν στον παγκόσμιο στόλο με τον συνολικό αριθμό να ανεβαίνει στα 320 εκατομμύρια.

Εάν οι προβλέψεις της εταιρείας είναι σωστές, περίπου το 25% των πωλήσεων αυτοκινήτων θα προέρχονται από ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, εάν οι κυβερνήσεις εφαρμόσουν την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τότε το 100% των νέων πωλήσεων οχημάτων θα αφορά αποκλειστικά την παραπάνω κατηγορία. Η BP αναμένει επίσης ότι οι πωλήσεις υβριδίων plug-in οχημάτων θα αυξηθούν σημαντικά μέχρι το 2040, φτάνοντας τον ίδιο αριθμό με τα ηλεκτροκίνητα. Σε ότι αφορά τα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες, η BP εκτιμά ότι τα οχήματα αυτά που κυκλοφορούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα είναι 70% πιο αποδοτικά σε σχέση με το έτος 2000, με τη μέση κατανάλωση να φτάνει τα 3,0 l /100km, σε σχέση με τον μέσο όρο των 5,0 l/100 km που υπάρχει σήμερα.

Η τεχνολογία θα παίξει σημαντικό ρόλο στο πώς θα χρησιμοποιούνται τα οχήματα στο μέλλον. Η BP αναμένει ότι η αυτόνομη οδήγηση, οι υπηρεσίες κινητικότητας και τα ηλεκτρικά οχήματα θα συνδυαστούν για να μειώσουν την ανάγκη για πετρέλαιο. Λόγω των παραπάνω παραγόντων, το πρακτορείο Reuters αναφέρει ότι η ζήτηση καυσίμων πιθανόν να μειωθεί από 18,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα σε 18,6 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως έως το 2040.

ΠΗΓΗ: newsauto.gr/

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Οδηγίες προς τους πολίτες ενόψει των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων για τον εντοπισμό ανασφάλιστων οχημάτων Στη σύνταξη και δημοσίευση Πληροφοριακού Οδηγού για την έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων που αφορούν τα ανασφάλιστα οχήματα, ώστε να αποτραπεί ο εντοπισμός, ως ανασφάλιστων, οχημάτων σε μια σειρά περιπτώσεων, προχώρησαν το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, και η Γενική Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας Αττικής.

Η μέχρι σήμερα εμπειρία έχει δείξει ότι, για τη διόρθωση της «εικόνας» των οχημάτων που ανάγεται σε αιτίες του παρελθόντος είναι αναγκαία, πρωτίστως, η ορθή ενημέρωση και η συμβολή των ίδιων των πολιτών.

Ο Πληροφοριακός Οδηγός έχει τη μορφή συχνών ερωτήσεων – απαντήσεων (FAQ) και αφορά τόσο τους κατόχους οχημάτων, οι οποίοι έλαβαν ειδοποιητήρια ανασφάλιστου οχήματος κατά το διασταυρωτικό έλεγχο που πραγματοποιήθηκε την 06.06.2017, όσο και εκείνους που, ενώ δεν έλαβαν ειδοποιητήρια στο πλαίσιο της πρώτης διασταύρωσης, γνωρίζουν ότι εμπίπτουν σε μια από τις περιπτώσεις που αναφέρονται στον Οδηγό και θα πρέπει να μεριμνήσουν, ώστε να μην εντοπιστούν ως ανασφάλιστα τα οχήματά τους κατά τους επόμενους διασταυρωτικούς ελέγχους.

Σημειώνεται ότι η διενέργεια της ηλεκτρονικής διασταύρωσης για τον εντοπισμό ανασφάλιστων οχημάτων, η οποία έχει αυξημένη κοινωνική σημασία, πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα, στις 06.06.2017, από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, και επέφερε ένα απτό αποτέλεσμα. Συγκεκριμένα, διαπιστώθηκε ότι κατά το διάστημα που μεσολάβησε από τον Ιούνιο του 2017, οπότε και διενεργήθηκε η πρώτη διασταύρωση, οι ασφαλίσεις οχημάτων αυξήθηκαν κατά 510.000, σε σχέση με τα προηγούμενα έτη, αγγίζοντας, για πρώτη φορά, το ιστορικό μέγεθος των 6,26 εκ. ασφαλισμένων οχημάτων στη χώρα. Συνεπώς, χάρη στη νέα αυτή δράση, ο δημόσιος κίνδυνος από την κυκλοφορία στους δρόμους ενός τόσο μεγάλου αριθμού ανασφάλιστων οχημάτων, μειώθηκε δραστικά.

Ταυτόχρονα όμως, η ηλεκτρονική διασταύρωση κατέδειξε και μια σειρά αστοχιών που οφείλονται, τόσο σε εσωτερικές διοικητικές αδυναμίες -που ξεκινούν αρκετά χρόνια πριν–, όσο και στην κακή ενημέρωση ή αμέλεια των πολιτών. Σε συνέχεια της πρώτης διασταύρωσης, η δημόσια διοίκηση ανέλαβε πρωτοβουλίες αλλαγής του νομοθετικού και κανονιστικού πλαισίου, ώστε να δώσει στους πολίτες τη δυνατότητα να διορθώσουν την «εικόνα» του οχήματός τους, όπως αυτή τηρείται στο Μητρώο Οχημάτων.

Παράλληλα, αναπτύχθηκε έντονη συνεργασία μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων Υπηρεσιών, με σκοπό την αναβάθμιση της επικοινωνίας των πληροφοριακών συστημάτων που παρακολουθούν και ενημερώνουν την κατάσταση και τον κύκλο ζωής κάθε οχήματος. Η συνεργασία αυτή και ο ανασχεδιασμός των διαδικασιών θα επιφέρει, στο προσεχές διάστημα, μείωση της γραφειοκρατίας και της προσέλευσης των πολιτών στις Δ.Ο.Υ., για τη δήλωση γεγονότων που σχετίζονται με την ιδιοκτησία οχήματος και που έχουν προηγουμένως δηλωθεί σε άλλη δημόσια υπηρεσία.

Ενόψει των ανωτέρω υπογραμμίζεται ότι, ο έλεγχος της ασφάλισης των οχημάτων αποτελεί δράση κοινωνικής ευθύνης και για το λόγο αυτό η τήρηση της συγκεκριμένης υποχρέωσης από τους πολίτες θα πρέπει να είναι διαρκής. Στο πλαίσιο αυτό ανακοινώνεται ότι, μετά το πέρας 30 ημερών από την έκδοση του συγκεκριμένου Πληροφοριακού Οδηγού, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων θα διενεργήσει την επόμενη ηλεκτρονική διασταύρωση, σε ημερομηνία που δεν θα ανακοινωθεί εκ των προτέρων.

Εφεξής, τηρώντας τις απαιτήσεις του νόμου 4141/2013, θα διενεργεί τουλάχιστον δυο ηλεκτρονικές διασταυρώσεις κάθε έτος, σε ημερομηνίες που επίσης δεν θα ανακοινώνονται εκ των προτέρων.

Το πλοίο είχε βυθιστεί στις 14 Ιανουαρίου, αφού φλεγόταν για πολλά 24ωρα.

Πετρέλαιο βρέθηκε στις ακτές νησιών της νότιας Ιαπωνίας το οποίο πιθανότατα προέρχεται από το ναυαγισμένο ιρανικό δεξαμενόπλοιο Sanchi.

Δείγματα της παχύρρευστης μάζας, που ξεβράστηκε την 8η Φεβρουαρίου στα νησιά Οκινοεράμπου και Γιόρον, στο σύμπλεγμα των νήσων Αμάμι, εξετάστηκαν και πιστεύεται πως προέρχονται από το δεξαμενόπλοιο, ανέφερε η ιαπωνική ακτοφυλακή.

Το Sanchi βυθίστηκε στις 14 Ιανουαρίου, αφού φλεγόταν για πολλά εικοσιτετράωρα μετά τη σύγκρουσή του με κινεζικό φορτηγό πλοίο, την 6η Ιανουαρίου. Επρόκειτο για το χειρότερο ναυτικό δυστύχημα στο οποίο ενεπλάκη δεξαμενόπλοιο τις τελευταίες δεκαετίες.

Οι σκουρόχρωμες μάζες που ξεβράστηκαν στις ακτές δύο ιαπωνικών νησιών «είναι εξαιρετικά πιθανό να συνδέονται με το συμβάν του δεξαμενόπλοιου Sanchi, λαμβανομένης υπόψη της ομοιότητας του πετρελαίου και του γεγονότος ότι δεν υπήρξε καμιά άλλη ναυτική καταστροφή που να είχε αποτέλεσμα διαρροή πετρελαίου σε οποιαδήποτε κοντινή θαλάσσια περιοχή», εξήγησε αξιωματικός της ιαπωνικής ακτοφυλακής κατά τη διάρκεια τηλεφωνικής συνδιάλεξης με το πρακτορείο ειδήσεων Ρόιτερς, το οποίο επικαλείται το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Μαύρες, παχύρρευστες μάζες ξεβράστηκαν αρχικά στις ακτές του νησιού Ταρακατζίμα την 28η Ιανουαρίου, κι έκτοτε παρόμοια ευρήματα έγιναν σε ακόμη 21 νησιά της νοτιοδυτικής Ιαπωνίας, τμήμα ενός συμπλέγματος νήσων που συμπεριλαμβάνει τις περιοχές Αμάμι-Οσίμα και Οκινάουα, οι οποίες είναι διάσημες για τις παρθένες παραλίες τους και τα κοραλλιογενή συστήματά τους.

Το δεξαμενόπλοιο, που σύμφωνα με την ιαπωνική ακτοφυλακή μετέφερε 110.000 τόνους ή περίπου 810.000 βαρέλια, εξαιρετικά ελαφρού, εξαιρετικά εύφλεκτου αργού, βυθίστηκε αφού αλλεπάλληλες εκρήξεις εξασθένησαν το κύτος του. Μεγάλο μέρος του καυσίμου πάντως κάηκε.

Τα πτώματα δύο ναυτικών ανασύρθηκαν από το πλοίο ενώ μια τρίτη σορός περισυνελέγη από τη θάλασσα κοντά στο δεξαμενόπλοιο. Τα εναπομείναντα 29 μέλη του πληρώματος του Sanchi θεωρούνται όλα νεκρά.

Τη 17η Ιανουαρίου, η κινεζική κυβέρνηση είχε ανακοινώσει πως το ναυάγιο είχε αποτέλεσμα να δημιουργηθούν δύο μεγάλες πετρελαιοκηλίδες. Μολαταύτα το υπουργείο Περιβάλλοντος της Ιαπωνίας θεωρούσε τον Ιανουάριο ότι οι πιθανότητες να φθάσει το πετρέλαιο στις ακτές των ιαπωνικών νησιών ήταν ελάχιστες.

Τα δείγματα θαλασσινού νερού που συλλέχθηκαν από την 29η Ιανουαρίου ως τη 2α Φεβρουαρίου σε 14 θαλάσσιες περιοχές στα ανοικτά της νότιας Ιαπωνίας δεν επέτρεψαν να εντοπιστεί μόλυνση από το πετρέλαιο που διέρρευσε από το δεξαμενόπλοιο, διαβεβαίωσε η ιαπωνική ακτοφυλακή σε ανακοίνωσή της που δημοσιοποιήθηκε την Τετάρτη.

ΠΗΓΗ: newsbeast.gr

Π Ε Ρ Ι Λ Η Ψ Η    Δ Ι Α Κ Η Ρ Υ Ξ Η Σ

Α Ν Ο Ι Κ Τ Η Σ    Δ Ι Α Δ Ι Κ Α Σ Ι Α Σ

Γ Ι Α   Τ Η Ν   Σ Υ Ν Α Ψ Η   Η Λ Ε Κ Τ Ρ Ο Ν Ι Κ ΗΣ   Δ Η Μ Ο Σ Ι Α Σ   Σ Υ Μ Β Α Σ Η Σ   Ε Ρ Γ Ο Υ

Το Υπουργείο Εσωτερικών/ Αρχηγείο Ελληνικής Αστυνομίας Δ ι α κ η ρ ύ σ σ ε ι Την με ανοικτή διαδικασία επιλογή αναδόχου για την κατασκευή του έργου: «Κατασκευή υπηρεσιακών πρατηρίων υγρών καυσίμων σε χώρο αρμοδιότητας της Δ/νσης Αστυν. Κέρκυρας, Βοιωτίας, Δράμας, Αχαΐας, Μεσσηνίας και Πρέβεζας», εκτιμώμενης αξίας 314.516,13 € (πλέον Φ.Π.Α. 24%), με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει τιμής και σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 95 παρ.2(α) του ν.4412/2016 για το σύστημα «με επί μέρους ποσοστά έκπτωσης, που πρέπει να βρίσκονται σε ομαλή σχέση μεταξύ τους, για κάθε ομάδα τιμών ομοειδών εργασιών του τιμολογίου και του προϋπολογισμού».

Η  Διακήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/650%CE%A8465%CE%A7%CE%987-%CE%A8%CE%9A%CE%9B?inline=true

ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ∆ΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙ∆ΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ∆ΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2018.

Η  Προκήρυξη  ΕΔΩ,

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%94%CE%97%CE%94465%CE%A7%CE%987-%CE%9D36?inline=true

Από τις 27 Φεβρουαρίου μέχρι τις 02 Μαρτίου, θα καταβληθούν στους δικαιούχους οι συντάξεις του Μαρτίου του 2018.

Αναλυτικά:

– Το Δημόσιο θα καταβάλλει τις συντάξεις στις 27 Φεβρουαρίου 2018 ημέρα Τρίτη.

– Το ΙΚΑ θα καταβάλλει τις συντάξεις στις 27 Φεβρουαρίου 2018 ημέρα Τρίτη.

– Ο ΟΑΕΕ θα καταβάλλει τις συντάξεις την 1η Μαρτίου 2018 ημέρα Πέμπτη.

– Ο ΟΓΑ θα καταβάλλει τις συντάξεις την 1η Μαρτίου 2018 ημέρα Πέμπτη.

– Το ΝΑΤ και ΚΕΑΝ θα καταβάλλουν τις συντάξεις στις 27 Φεβρουαρίου 2018 ημέρα Τρίτη.

– Το ΕΤΕΑΕΠ θα καταβάλλει τις επικουρικές συντάξεις στις 2 Μαρτίου 2018 ημέρα Παρασκευή.

– Τα υπόλοιπα Ταμεία του Υπουργείου Εργασίας θα καταβάλλουν τις συντάξεις στις 27 Φεβρουαρίου 2018 ημέρα Τρίτη.

Ομιλία ΥΠΕΝ, Γ. Σταθάκη στην 1η συνεδρίαση της Εθνικής Επιτροπής για την Ενέργεια και το Κλίμα

Αθήνα, 21 Φεβρουαρίου 2018

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τους βασικούς πυλώνες της εθνικής ενεργειακής στρατηγικής, δίνοντας έμφαση στην αντιμετώπιση της ενεργειακής φτώχειας και την εξοικονόμηση ενέργειας, παρουσίασε ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης, μιλώντας σήμερα στην 1η συνεδρίαση της Εθνικής Επιτροπής για την Ενέργεια και το Κλίμα.

«Βασικός άξονας της στρατηγικής μας είναι η αλλαγή του ενεργειακού μείγματος, θέτοντας ως στόχους την αύξηση της συμμετοχής των ΑΠΕ στην παραγωγή ενέργειας και την εξοικονόμηση ενέργειας. Εμείς, προσθέτουμε στη συζήτηση ένα τρίτο πολύ σημαντικό πεδίο, την αντιμετώπιση της ενεργειακής φτώχειας. Αυτό, αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της στρατηγικής μας με πολύ συγκεκριμένους στόχους και μέτρα πολιτικής», υπογράμμισε ο κ. Σταθάκης.  

Παράλληλα, ο Υπουργός υπογράμμισε ότι θα υπάρξει εκτεταμένη διαβούλευση με όλους τους εμπλεκόμενους παραγωγικούς και κοινωνικούς φορείς προκειμένου να υπάρξει ένας συγκροτημένος ενεργειακός σχεδιασμός της χώρας. «Θα γίνουν διαδοχικοί κύκλοι συζητήσεων, που θα ωριμάσουν, εν πολλοίς, τη διαδικασία», σημείωσε.

Ο κ. Σταθάκης ανέφερε ότι η Εθνική Επιτροπή για την Ενέργεια και το Κλίμα παίζει καθοριστικό ρόλο ώστε να διασφαλιστούν τόσο η στρατηγική όσο και τα μέτρα πολιτικής του ενεργειακού σχεδιασμού και να υπάρχει συμβατότητα με τους στόχους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στην οποία θα υποβληθεί το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα, που θα εκπονήσει η Εθνική Επιτροπή.

Ο γενικός γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών και πρόεδρος της Επιτροπής, Μιχάλης Βερροιόπουλος, παρουσίασε με λεπτομέρειες το πλαίσιο της διαβούλευσης, καθώς και το χρονοδιάγραμμα για τη σύνταξη του Εθνικού Σχεδίου, τονίζοντας παράλληλα την αναγκαιότητα ο σχεδιασμός να συνοδεύεται από Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.


από το Γραφείο Τύπου