Τις θέσεις τις ΠΟΠΕΚ για τις εμπορικές μισθώσεις , απέστειλε το διοικητικό συμβούλιο της ομοσπονδίας στους εισηγητές της τροπολογίας βουλευτές κ.κ Αυγενάκη και Σταθάκη

Tο Υπουργείο Ανάπτυξης κατέθεσε τροπολογία (1170/25/14.2.2014), στο προς ψήφιση Νομοσχέδιο «Ενιαίος Φορέας Εξωστρέφειας» μετά τις υποδείξεις από την τρόικα για την απελευθέρωση των εμπορικών μισθώσεων.

Η επιχειρηματολογία της τρόικα για την αλλαγή του Νόμου περί εμπορικών μισθώσεων, όπως πληροφορούμαστε είναι εκτός Ελληνικής πραγματικότητας αφού επικαλούνται ως λόγο της απελευθέρωσης τα πολλά ξενοίκιαστα καταστήματα, αγνοώντας ότι αυτά που παραμένουν ακόμη ανοιχτά ελπίζουν!! λόγω της προστασίας των εμπορικών μισθώσεων, στην ανάκαμψη της αγοράς για καλύτερες ημέρες.

Οι εισηγητές της προς ψήφιση τροπολογίας δεν πρέπει να ξεχνούν ότι η δημιουργία μίας επιχείρησης απαιτεί αξιοποίηση του ακινήτου με μικρή ή μεγάλη επένδυση (από 100-150.000 ευρώ).

Τα πρατήρια υγρών καυσίμων και υγραερίου, όπως και οι εγκαταστάσεις των εμπόρων πετρελαίου θέρμανσης, απαιτούν μεγάλες επενδύσεις στα μισθωμένα κατάλληλα οικόπεδα (Π.Δ 118/06), για την λειτουργική-ασφαλή διαμόρφωση του οικοπέδου, για την προστασία του περιβάλλοντος και την ασφάλεια των κατοίκων, όπως ορίζουν οι Νομοθετικές Διατάξεις.

Στην υποθετική περίπτωση της απελευθέρωσης των εμπορικών μισθώσεων στις επιχειρήσεις της λιανικής εμπορίας των πετρελαιοειδών προϊόντων, την επόμενη θα ξεκινήσει ένα εκβιαστικό τσουνάμι για αύξηση των μισθώσεων από τους ιδιοκτήτες των οικοπέδων, αφού δεν θα υπάρχει εναλλακτική λύση διπλανού κατάλληλου οικοπέδου, για την δυνατότητα μεταφοράς της επιχείρησης.

Στο υποθετικό σενάριο απελευθέρωσης των εμπορικών μισθώσεων στις επιχειρήσεις λιανικής εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων, θα αναγκασθούν να κλείσουν πολλά πρατήρια υγρών καυσίμων, στα ήδη 2.500 κλειστά με μεγάλες απώλειες επενδυμένων κεφαλαίων και ανάλογη μείωση του ανταγωνισμού, ή άλλες επιχειρήσεις του κλάδου θα αποδεχθούν τις εκβιαστικές απαιτήσεις των ιδιοκτητών, μετακυλώντας την αύξηση του μισθώματος στις ήδη υψηλές τιμές των πετρελαιοειδών προϊόντων.

Αν ο Υπουργός Ανάπτυξης δεν αντιμετωπίσει την ιδιαιτερότητα των εμπορικών μισθώσεων που αφορούν τις επιχειρήσεις λιανικής εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων και αποδεχθεί την απελευθέρωση τους, θα οδηγήσει τον κλάδο άμεσα σε λουκέτα αφήνοντας στο δρόμο χιλιάδες οικογένειες

Του Δημήτρη Μάρδα

Καθηγητή, Τμήμα Οικονομικών Επιστημών του ΑΠΘ

Τα όσα συνέβησαν στις ημέρες μας με το λαθρεμπόριο ναυτιλιακών καυσίμων τα καταγράψαμε και τα παρουσιάσαμε αναλυτικά στο Κεφάλαιο 3, (σελίδα 27 έως 35) μελέτης μας, που πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2012 σε συνεργασία με τη Γενική Συνομοσπονδία Επαγγελματιών Βιοτεχνών, Εμπόρων της Ελλάδας (ΓΣΕΒΕΕ) και την Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ).

Η μελέτη έφερε τον τίτλο «Νοθεία και Λαθρεμπόριο καυσίμων Μέτρα πολιτικής» (Βλ. http://www.gsevee.gr/meletes/205-2012-10-04-10-42-22 ).

Είχε προηγηθεί μια πρώτη μας έρευνα για το λαθρεμπόριο καυσίμων στα χερσαία σύνορά της χώρας (με Αλβανία, FYROM, Βουλγαρία και Τουρκία), τον Ιανουάριο του 2012, με τίτλο «Πώς χάνονται βυτιοφόρα στο τρίγωνο των Βερμούδων», (Βλ. αναλυτικότερα,

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid =26516&subid=2&pubid=112804792.

Ως προς το λαθρεμπόριο των ναυτιλιακών καυσίμων, στη σελίδα 28 της μελέτης με τους ΓΣΕΒΕΕ-ΠΟΠΕΚ, σημειώνονται μήνες πριν με κάθε λεπτομέρεια, αυτά που ζήσαμε πρόσφατα. Αναλυτικότερα, εκτός των άλλων, επισημαίνεται ότι:

Οι λαθρέμποροι ναυτιλιακού καυσίμου επωφελούνται αρχικά του συνόλου της φορολογίας, αφού το εν λόγω καύσιμο διατίθεται στα πλοία ατελώς. H όλη διαδικασία του λαθρεμπορίου στηρίζεται στα περίφημα «σλέπια», δηλαδή τα μικρά δεξαμενόπλοια που φορτώνουν το ναυτιλιακό καύσιμο από τα διυλιστήρια, παρουσία Τελωνειακών, δηλώνοντας ότι οι ποσότητες προορίζονται για τον ανεφοδιασμό των πλοίων.

Παραγγελιοδόχοι που είναι υπεύθυνοι για τον ανεφοδιασμό των πλοίων εμφανίζουν, πολλές φορές εν αγνοία πλοιάρχου και μηχανικού, εικονική αίτηση αγοράς, την οποία καταθέτουν στο τελωνείο. Προμηθεύονται την αναγραφόμενη ποσότητα, αντί όμως αυτή να καταλήξει στο σύνολό της στο πλοίο ένα μεγάλο μέρος ξεφορτώνεται σε βυτία τα οποία τη μεταφέρουν σε παράνομες δεξαμενές.

Στο τελωνείο κατατίθεται έγγραφο που βεβαιώνει ότι η ποσότητα παραδόθηκε, χωρίς να είναι δυνατόν να ελεγχθεί από τις αρχές εάν πράγματι παραδόθηκε στον νόμιμο αποδέκτη. Στις δεξαμενές το καύσιμο αποχρωματίζεται και τη χειμερινή περίοδο διατίθεται στην αγορά ως πετρέλαιο θέρμανσης, ενώ την θερινή ως πετρέλαιο κίνησης μέσω των πρατηρίων.

Από τη σελίδα 29 -35 προτείνονται συγκεκριμένα μέτρα για την αντιμετώπιση των λαθραίων ναυτιλιακών καυσίμων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από το λαθρεμπόριο καυσίμων το κράτος χάνεις 2,5 δις ευρώ φόρους κάθε έτος!

Υπάρχει σωρεία μέτρων και βέλτιστων πρακτικών που εφαρμόζονται σε όλο τον κόσμο για την αντιμετώπιση της μάστιγας αυτής. Δε χρειάζεται εμείς να ανακαλύψουμε τον τροχό!.

Το μόνο που περιμένουμε από την όποια κυβέρνηση είναι ένα μόνο πράγμα: Να πάψει να αυτοεπιβεβαιώνεται για την αναποτελεσματικότητά της και όχι μόνο! Η λίστα Λαγκάρντ ανέδειξε μια άλλη πτυχή του πολιτικού μας συστήματος, που είναι το μέγεθος της φαυλότητας του. Το λαθρεμπόριο καυσίμων απλά το αυξάνει!

Ο Γιώργος Ασμάτογλου τοποθετήθηκε για το θέμα του λαθρεμπορίου στην πρώτη γραμμή στον ΣΚΑΪ

Το απόσπασμα 

Εξαρθρώθηκε εγκληματική οργάνωση που ενέχεται σε λαθρεμπόριο καυσίμων, κακουργηματική απάτη σε βάρος ναυτιλιακών εταιρειών και νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες

Συνελήφθησαν δέκα πέντε (15) μέλη της εγκληματικής οργάνωσης τα οποία εμπλέκονται επιπλέον σε ενεργητική και παθητική δωροδοκία και κατάχρηση εξουσίας, κατά περίπτωση

Στους συλληφθέντες περιλαμβάνονται τα τρία αρχηγικά μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, ένας ανώτερος υπάλληλος του ΥΠ.Ε.Κ.Α. και ένας υπάλληλος του Α΄ Τελωνείου Πειραιά.

Έχουν διαθέσει παράνομα στο εμπόριο την τελευταία διετία περίπου 4.500.000 λίτρα πετρέλαιο ναυτιλίας

Οι διαφυγόντες δασμοί και φόροι ξεπερνούν τα 3.500.000 ευρώ.

Κατασχέθηκαν 8.000 λίτρα ναυτιλιακού καυσίμου (marine diesel), πέντε (5) βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς καυσίμων και 18.400 ευρώ.

Αναζητούνται ακόμα εννιά άτομα – μέλη της εγκληματικής οργάνωσης.

Εξαρθρώθηκε μετά από πολύμηνη μεθοδική έρευνα της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Δυτικής Αττικής της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, πολυμελής εγκληματική ομάδα η οποία από διετίας και πλέον διέπραττε συστηματικά λαθρεμπόριο ναυτιλιακού πετρελαίου.

Τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης παρακρατούσαν ναυτιλιακό πετρέλαιο μετά από ανεφοδιασμό πλοίων ναυτιλιακών εταιρειών και στη συνέχεια το διοχέτευαν σε πρατήρια υγρών καυσίμων, όπου, μετά από πρόσμιξη με πετρέλαιο κίνησης το διέθεταν και πάλι στην αγορά.

Χθες και σήμερα, κατά την διάρκεια οργανωμένης και συντονισμένης επιχείρησης συνελήφθησαν σε διάφορες περιοχές της Αττικής δέκα πέντε (15) ημεδαποί – μέλη της εγκληματικής οργάνωσης ηλικίας από 36 έως 62 ετών.

Σε βάρος τους σχηματίσθηκε δικογραφία για σύσταση και συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση, λαθρεμπορία υγρών καυσίμων σε βαθμό κακουργήματος, απάτη κατ΄ επάγγελμα και κατ΄ εξακολούθηση σε βαθμό κακουργήματος, νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες («ξέπλυμα βρώμικου χρήματος»), ενεργητική και παθητική δωροδοκία κατ΄ εξακολούθηση και κατάχρηση εξουσίας.

Στους συλληφθέντες περιλαμβάνονται και δύο κρατικοί υπάλληλοι και ειδικότερα ανώτερος υπάλληλος του ΥΠ.Ε.Κ.Α. και υπάλληλος του Α΄ Τελωνείου Πειραιά, οι οποίοι είχαν ενταχθεί στην εγκληματική οργάνωση με τον διακριτό ρόλο να ενημερώνουν για επικείμενους ελέγχους.

Στη δικογραφία περιλαμβάνονται και άλλοι εννιά (9) ημεδαποί – μέλη της εγκληματικής οργάνωσης οι οποίοι αναζητούνται.

Αρχηγικό ρόλο στην οργάνωση είχαν ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος εταιρείας εμπορίας πετρελαιοειδών και δύο ακόμα άτομα, υπάλληλος και συνεργάτης της ίδιας εταιρείας.

Η μεθοδολογία που ακολουθούσε η εγκληματική οργάνωση διακρίνονταν σε διαφορετικά-επιμέρους επίπεδα δράσης, σε όλη τη διαδικασία μεταφοράς, διακίνησης, παράδοσης και παραλαβής ναυτιλιακού καυσίμου.

Πιο αναλυτικά, όπως προέκυψε από την έρευνα, αρχικά οι οδηγοί βυτιοφόρων-υπάλληλοι της εταιρείας, κατά την μετάβασή τους στα σημεία ελλιμενισμού διαφόρων πλοίων, ανά την επικράτεια (πλοία ακτοπλοϊκών γραμμών, επαγγελματικά και ποντοπόρα) δεν παρέδιδαν ολόκληρη την ποσότητα του πετρελαίου, η οποία αναγράφονταν στα παραστατικά.

Ακολούθως, το υπόλοιπο του πετρελαίου το επέστρεφαν στην εταιρεία και στη συνέχεια οι αρχηγοί της εγκληματικής οργάνωσης το διέθεταν εκ νέου στο εμπόριο, μέσω «συνεργαζόμενων» πρατηρίων υγρών καυσίμων, ενώ σε πολλές περιπτώσεις το επαναδιέθεταν αυτούσιο στους πλοιοκτήτες. Μέχρι στιγμής έχει προκύψει ότι η εγκληματική οργάνωση «συνεργαζόταν» με δώδεκα (12) πρατήρια υγρών καυσίμων στην Αττική.

Επιπλέον προέκυψε ότι, σε πολλές περιπτώσεις, άτομα που εμπλέκονταν στη διαδικασία μεταφοράς, διακίνησης, παράδοσης και παραλαβής των καυσίμων, ενεργούσαν και για λογαριασμό τους.

Ειδικότερα, υπάλληλοι-οδηγοί των βυτιοφόρων, κατά την επιστροφή του παράνομα παρακρατηθέντος ναυτιλιακού καυσίμου, δεν το επέστρεφαν στο σύνολό του, αλλά παρακρατούσαν και για ίδιο όφελος μεγάλες ποσότητες, τις οποίες διέθεταν με χαμηλότερη τιμή σε συγκεκριμένους πρατηριούχους, αποκομίζοντας έτσι μεγάλα χρηματικά ποσά.

Σε άλλη περίπτωση μηχανικός πλοίου, ο οποίος συνελήφθη, είχε παρακρατήσει για ίδιο όφελος έντεκα (11) τόνους ναυτιλιακό καύσιμο και προσπαθούσε να βρει τρόπο να το διαθέσει στους οδηγούς των βυτιοφόρων, με διαγραφόμενη την προοπτική για συνεχή ανεφοδιασμό του συγκεκριμένου πλοίου και παράνομη παρακράτηση 3 έως 4 τόνων καυσίμων εβδομαδιαίως.

Τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης για να ξεπερνούν τις διαδικασίες ελέγχου κατά την παράδοση στα ελλιμενισμένα πλοία των ποσοτήτων που είχαν παραγγελθεί (πετρέλευση) και να παραπλανούν τους αρμόδιους Τελωνειακούς υπαλλήλους ελεγκτές ή τους υπεύθυνους των πληρωμάτων για την παραλαβή του καυσίμου, χρησιμοποιούσαν ιδιαίτερα τεχνάσματα.

Ενδεικτικά, σε προσυνεννόηση με συγκεκριμένο χειριστή γεφυροπλάστιγγας για βαριά οχήματα στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, εμφάνιζαν πλασματικές μετρήσεις κατά την ζύγιση του βυτιοφόρου. Οι πλασματικές μετρήσεις πραγματοποιούνταν με παρέμβαση από πριν στο λογισμικό των ηλεκτρονικών συστημάτων της γεφυροπλάστιγγας, έτσι ώστε να διασφαλίζεται το «κατά παραγγελία» επιδιωκόμενο κάθε φορά αποτέλεσμα. Για την άμεση συνέργεια στη διαδικασία αυτή ο χειριστής γεφυροπλάστιγγας, ελάμβανε ως αμοιβή για κάθε μετρικό τόνο 150€, (ένας μετρικός τόνος πετρελαίου ισούται με 1.200 λίτρα).

Στη περίπτωση όμως που ο αρμόδιος για την παραλαβή του καυσίμου συνεργούσε στην απάτη, στο να παραλάβει δηλαδή λιγότερη από την ποσότητα που αναγράφονταν στα παραστατικά, δεν πραγματοποιούσαν ζύγιση ή κατέστρεφαν τα ζυγολόγια.

Σε άλλες περιπτώσεις γέμιζαν με νερό κάποιο από τα διαμερίσματα της δεξαμενής του βυτιοφόρου, αυξάνοντας έτσι τεχνηέντως το μικτό βάρος του οχήματος, το οποίο μετά την αφαίρεση του απόβαρου, προσμετρούνταν ως μεταφερόμενο καύσιμο.

Στην εγκληματική οργάνωση είχε ενταχθεί υπάλληλος του Α΄ Τελωνείου Πειραιά, ο οποίος έναντι οικονομικών ανταλλαγμάτων, ενημέρωνε για επικείμενους ελέγχους στα πλωτά μέσα που διέθετε η εταιρεία για την διακίνηση του ναυτιλιακού καυσίμου, αποφεύγοντας έτσι ενδεχόμενες ποινικές και διοικητικές κυρώσεις.

Για τον ίδιο λόγο, η εγκληματική οργάνωση ενημερωνόταν για επικείμενους ελέγχους από ανώτερο υπάλληλο του ΥΠ.Ε.Κ.Α., ο οποίος, λόγω της ιδιότητάς του, είχε πρόσβαση σε στοιχεία για προγραμματισμένους ελέγχους της Υπηρεσίας του ή άλλων συναρμόδιων Υπηρεσιών (εντολές ελέγχου) και γνώριζε εκ των προτέρων λεπτομέρειες για τον χρόνο και τις περιοχές όπου επρόκειτο να κινηθούν τα αρμόδια συνεργεία ελέγχου.

Σε έρευνες που ενεργήθηκαν στις εγκαταστάσεις της εταιρείας και σε «συνεργαζόμενο» πρατήριο βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

8.000 λίτρα παρανόμως παρακρατηθέντος diesel κίνησης ναυτιλίας ( marine diesel ),

5 βυτιοφόρα μεταφοράς καυσίμων.

18.400 Ευρώ σε μετρητά.

Από τα στοιχεία της έρευνας διαφαίνεται ότι η εγκληματική οργάνωση λειτουργούσε τουλάχιστον την τελευταία διετία, έχοντας διαθέσει σε πρατήρια υγρών καυσίμων περίπου 4.500.000 λίτρα ναυτιλιακού πετρελαίου.

Οι αναλογούντες διαφυγόντες δασμοί και φόροι υπερβαίνουν το ποσό των 3.500.000€.

Εκτιμάται ότι το μέγεθος της εγκληματικής δραστηριότητας της οργάνωσης είναι πολύ μεγαλύτερο και στο πλαίσιο αυτό συνεχίζονται οι έρευνες προκειμένου να διερευνηθεί όλο το εύρος της λαθρεμπορίας καυσίμων και απάτης σε βάρος ναυτιλιακών εταιρειών.

Οι συλληφθέντες με την δικογραφία που σχηματίσθηκε σε βάρος τους οδηγούνται απογευματινές ώρες σήμερα στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Πειραιά.

O πρόεδρος του ομίλου πετρελαιοειδών ΕΤΕΚΑ και πρόεδρος της ομάδας του Ατρόμητου, Γιώργος Σπανός είναι ανάμεσα στους συλληφθέντες για μεγάλη υπόθεση λαθρεμπορίας πετρελαίου.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία της μεγάλης έρευνας που διενεργεί από την Τρίτη η ασφάλεια Αττικής, μέχρι στιγμής έχουν συλληφθεί 16 άτομα, μεταξύ των οποίων ο πρόεδρος και υπάλληλοι της εταιρείας, όπως επίσης και δύο κρατικοί υπάλληλοι, και έχουν προσαχθεί 30 άτομα.

 Σύμφωνα με πληροφορίες ο ένας από τους κρατικούς υπαλλήλους είναι τελωνειακός, ενώ ο άλλος υπάλληλος του υπουργείου Ενέργειας, και ενημέρωναν το κύκλωμα για το πού επίκειντο έλεγχοι ποιότητας καυσίμων.

 Φέρονται να εμπλέκονται ιδιοκτήτες πρατήριων, παράγοντες εταιρειών διακίνησης πετρελαίου, ακόμη και παράγοντες ποδοσφαιρικών ομάδων.

Οι έρευνες έχουν γίνει σε Ελευσίνα, Ασπρόπυργο και Πέραμα, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν διατεθεί χιλιάδες τόνοι πετρελαίου.

Οι συλληφθέντες κατηγορούνται για λαθρεμπόριο καυσίμων, κακουργηματική απάτη σε βάρος ναυτιλιακών εταιρειών, νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα, ενεργητική και παθητική δωροδοκία και κατάχρηση εξουσίας.  

Πηγή: http://www.skai.gr/mobile/article?aid=252326#sthash.XVwwTka8.dpuf

Δυο σαρανταοκτάωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες από την 21-2 έως και 24-2 προκήρυξαν οι εργαζόμενοι του ομίλου των Ελληνικών Πετρελαίων.

Στην ανακοίνωση τους κάνουν λόγο για κατάλυση των εργασιακών δικαιωμάτων τους. Οι συνάδελφοι πρατηριούχοι που έχουν υπολογίσει ανεφοδιασμό το επόμενο το 4ήμερο της απεργίας θα πρέπει να έχουν μεριμνήσει για τον έγκαιρο ανεφοδιασμό

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

  Στις 6 Φεβρουαρίου 2014 ο Γ.Γ. Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων κ. Γ. Σούρλας, κατέθεσε με κάθε επισημότητα, ενημερώνοντας την Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής των Ελλήνων για την επικρατούσα κατάσταση στα πετρελαιοειδή, σε σχέση με το λαθρεμπόριο καυσίμων.

Όπως κατέθεσε ο κ. Γ. Σούρλας, επικαλούμενος και την παλαιότερη δήλωση του πρώην Πρωθυπουργού κ. Λουκά Παπαδήμου, η απώλεια των δημοσίων εσόδων φθάνει το 1 δις ευρώ ετησίως. Αιτία τα ισχυρά κυκλώματα της λαθρεμπορίας, με την βοήθεια και συμμετοχή επίορκων κρατικών λειτουργών, παράλληλα όμως και με την τραγική αναποτελεσματικότητα της κρατικής μηχανής.

Η Κυβέρνηση, πιεζόμενη από την τρόικα για την πάταξη της λαθρεμπορίας, υιοθέτησε άρον-άρον την πρόταση των Πρατηριούχων που εκκρεμούσε από το 2000, για την εγκατάσταση του «Ηλεκτρονικού Συστήματος Ελέγχου Εισροών-Εκροών σε όλα τα Στάδια Διακίνησης Καυσίμων» χωρίς όμως κανένα σχεδιασμό εφαρμογής, ψηφίζοντας αρχικά τον Ν.3784/2009, ο οποίος προέβλεπε την εγκατάσταση του συστήματος εισροών-εκροών μόνον στα πρατήρια.

Στη συνέχεια ψηφίστηκε ο Ν.4072/2012, με τον οποίο επεκτείνεται η εφαρμογή του ηλεκτρονικού ελέγχου εισροών-εκροών και σε πλωτά μέσα μεταφοράς και ο Ν.4177/2013, με τον οποίο προβλέπεται η τοποθέτηση ηλεκτρονικών συστημάτων, σε πάσης φύσεως εγκαταστάσεις των Εταιρειών Εμπορίας και των Διυλιστηρίων.

Επειδή όμως για την εφαρμογή των ψηφισθέντων νόμων, δεν προηγήθηκε όπως θα ‘πρεπε σχέδιο χρονοδιαγράμματος εφαρμογής, από εκεί και πέρα όλα κινήθηκαν στη προχειρότητα του «προχωράμε βλέποντας και κάνοντας».

Ο Γ.Γ. κύριος Γ.Σούρλας στην κατάθεση του στην Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας σχολιάζοντας αναφέρει, «Πέρασαν 15 χρόνια από τότε που φάνηκε ότι εκφράστηκε η πολιτική βούληση για την πάταξη του λαθρεμπορίου των καυσίμων. Έγιναν διαπιστώσεις, μελέτες, προτάσεις, νομοθετικές ρυθμίσεις, σημασία έχει ότι δεν υπάρχει ακόμη ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα των καυσίμων. Δεκάδες χρόνια παλινωδιών, πολιτικά τερτίπια, καταστάσεις που προσβάλουν κάθε έννοια υπευθυνότητας, νομιμότητας, διαφάνειας. Δεκάδες χρόνια τα κυκλώματα διαφθοράς και διαπλοκής δρουν απρόσκοπτα και οδηγούν τη χώρα στη χρεοκοπία».

Καταλήγοντας στην κατάθεση του ο κ. Γ. Σούρλας είπε «Προσπάθησα όσο περισσότερο μπορούσα αντικειμενικά και υπεύθυνα να σας ενημερώσω για το μεγάλο αυτό ζήτημα που βρίσκεται στην κορυφή της διαφθοράς και της διαπλοκής με ότι αυτό συνεπάγεται για την εύρυθμη λειτουργία της δημοκρατίας, της κοινωνικής δικαιοσύνης και της λειτουργίας του πολιτικού συστήματος».

ΤΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με την συμμετοχή εκατοντάδων συναδέλφων, πρατηριούχων και εμπόρων καυσίμων, πραγματοποιήθηκε την Κυριακή η ημερίδα ενημέρωσης της ΠΟΠΕΚ για τα συστήματα εισροών εκροών .

Οι συμμετέχοντες ενημερώθηκαν από το προεδρείο της ΠΟΠΕΚ και τους ειδικευμένους συμβούλους της ομοσπονδίας , για τα χρονοδιαγράμματα στην εγκατάσταση τους συστήματος , τα πρόστιμα σε περίπτωση μη λειτουργίας του αλλά και για τις τεχνικές λεπτομέρειες. Παράλληλα αναλύθηκαν τα προβλήματα κατά την εγκατάσταση τους ,ενώ ασκήθηκε οξύτατη κριτική από την πλευρά της ομοσπονδίας προς την δημόσια διοίκηση, καθώς έως και σήμερα δεν επιχορηγήθηκε ούτε ένας πρατηριούχος.Στην ημερίδα συμμετείχαν από την πλευρά της ΓΓΠΣ, ο ειδικός σύμβουλος για τα συστήματα Θεόδωρος Παγτζής ,ο τεχνικός σύμβουλος της ΠΟΠΕΚ Παναγιώτης Καρανάσιος, ο ειδικός σύμβουλος της ομοσπονδίας Δημήτρης Μακρυβέλιος ,ο φοροτεχνικός σύμβουλος της ΠΟΠΕΚ Ιωάννης Μπαρτζής , ο Πρόεδρος Ένωσης Εμπόρων Υγρών Καυσίμων Νομού Αττικής Γιώργος Μασσαλής  και η αναπληρωτής γραμματέας Ελισάβετ Παπαδοπούλου.Σημαντική ήταν και η τοποθέτηση του προέδρου της ΓΣΕΒΕΕ Γιώργου Καββαθά

Ο Πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ Γιώργος Ασμάτογλου

Για εσφαλμένο προγραμματισμό και παραλήψεις από την πλευρά της διοίκησης στο θέμα της εγκατάστασης και της λειτουργίας του συστήματος εισροών – εκροών έκανε λόγο ο πρόεδρος της Πανελληνίας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων Γιώργος Ασμάτογλου. Παράλληλα κατήγγειλε ότι ουδεμία επιχορήγηση έχει δοθεί για την εγκατάσταση των συστημάτων ,τόσο σε πρατηριούχους όσο και σε εμπόρους πετρελαίου θέρμανσης ,παρά το γεγονός ότι οι συνάδελφοι κάτω από αυτές τις αντίξοες συνθήκες στο σύνολο τους έχουν αναλάβει εξολοκλήρου το οικονομικό κόστος του συστήματος. Παράλληλα ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ ανακοίνωσε μεγάλη κλαδική έρευνα σε συνεργασία με το ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ στον κλάδο ζητώντας την συμμετοχή των συναδέλφων ενώ δεν παρέλειψε να ενημερώσει τους παρευρισκομένους ότι για όλες τις πληροφορίες του κλάδου η ιστοσελίδα www.popek.grτις μεταφέρει άμεσα και με ορθότητα στα μέλη του κλάδου

Σε λίγο video και περιλήψεις των ομιλιών

Ένας χρήσιμος κωδικοποιημένος οδηγός για όλους τους πρατηριούχους, με όλες τις λεπτομέρειες για την εγκατάσταση των συστημάτων εισροών- εκροών

Ο ΟΔΗΓΟΣ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Το Δ.Σ. της Π.Ο.Π.Ε.Κ αποφάσισε ομόφωνα, και ανέθεσε στο ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ να διενεργήσει έρευνα για την επικρατούσα κατάσταση στο χώρο της λιανικής εμπορίας καυσίμων.

Παρακαλούμε όλους τους συναδέλφους Πρατηριούχους, να συνεργασθούν με τους ανθρώπους του ΙΜΕ της ΓΣΕΒΕΕ, προκειμένου το αποτέλεσμα της έρευνας να αντικατοπτρίζει την σημερινή κατάσταση στο χώρο των Πρατηρίων.

Το αποτέλεσμα της έρευνας θα είναι η αιτία αναθεώρησης των συνδικαλιστικών μας στόχων για την επαγγελματική και οικονομική επιβίωση των Πρατηριούχων.